Гараж

[Mike]

Познавательное видео

cHStQi8bPS0

[alex782010]

Ролик из жизни.

[TUPAK]

Прикольно,так оно и есть только в наших условиях-по жезче!

[alex782010]

Пены монтажной побольше))) на автогаранте

[Mike]

alex782010

Ну, про пену они тоже упоминали

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Mike

[Mike]

Они там что, совсем ох...и?

Личное авто станет для россиян сверхдорогим удовольствием

В скором времени автомобилистам придется оплачивать все расходы на ремонт существующих и строительство новых дорог. Естественно, не напрямую, а косвенно: бензин существенно вырастет в цене, все без исключения дороги станут платными, то же самое касается и парковок в больших городах.

Это следует из итогового варианта концепции правительственной программы под названием «Стратегия-2020», работы над которой велись более года. Сколько бы изменений не было внесено в документ до его окончательного одобрения на высшем уровне, отдельные пункты меняться не будут. И часть из них напрямую касаются российских автовладельцев.

В частности, предлагается полностью отменить экспортные пошлины на нефть и одновременно с этим повысить налог на добычу нефтепродуктов. Существует три разных сценария реализации этого плана, худший из которых предполагает рост розничных цен на бензин более чем на 20 процентов. Эксперты также считают разумным существенно увеличить размер топливных акцизов, подняв их до 7-8 рублей с литра. Таким образом, инициатива ФАС по введению «плавающих» акцизов кажется не более чем краткосрочной мерой по сдерживанию цен на топливном рынке.

Однако этим, полагают авторы «Стратегии-2020», ограничиваться не следует, так как автомобилисты, по сути, являются «бюджетниками», и налоговая нагрузка на них должна быть существенно увеличена. На сегодняшний день они оплачивают лишь половину всех расходов, идущих на нужды дорожного хозяйства страны – а этот показатель неплохо было бы довести до ста процентов.

«Владельцы транспортных средств всех типов и назначений уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна (купив «дорогой» бензин и уплатив «непосильный» транспортный налог). Соответственно, бездорожье, скверные дороги и систематические заторы воспринимаются как прямое упущение властной элиты. До сведения автовладельцев (и широкой общественности в целом) не доводится тот факт, что акцизами на бензин и транспортным налогом покрывается порядка 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство. Соответственно, сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки. Эта ситуация не имеет аналогов в зарубежной практике», - утверждается в концепции правительственной программы.

Платить придется и за каждый километр ежедневного пробега. В данном случае, авторы «Стратегии-2020» вдохновлялись примером Голландии, где и была введена такая практика: по принципу «больше ездишь – больше платишь». Все машины, стоящие на учете в России, будут в обязательном порядке оборудованы системами слежения ГЛОНАСС, согласно данным которых и будет рассчитываться размер платежа. Вместе с этим будет окончательно ликвидировано такое понятие как «транспортный налог».

«Вводится универсальный налог за километр пробега, дифференцированный в зависимости от категории и местонахождения дороги. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека (ГЛОНАСС-трека) автомобиля. Повышение нагрузки на автовладельцев должно быть поэтапным. В обозначенных рамках будет снят вопрос о «платных» и «бесплатных» дорогах: дороги станут различаться только своими покилометровыми тарифами. Отпадет необходимость в каких-либо особых решениях для регулирования доступа в городские центры и экологически уязвимые зоны: достаточно будет дифференцировать покилометровый тариф по территории города/региона», - говорится в документе.

Что характерно, предусмотрен и нокаут для владельцев старых машин: «Станет возможным введение сколько угодно дробной дифференциации тарифов, как по характеристикам автомобиля (назначению, мощности, осевой нагрузке, габаритам, экологическому ущербу, применению альтернативных топлив), так и по категориям владельцев транспортных средств».

Эксперты уверены, что о нарушении конституционных прав моторизированных россиян в данном случае не может идти и речи: «Свобода перемещений, а также свобода доступа к территориям общего пользования распространяется на физических лиц, но не на принадлежащие этим лицам транспортные средства».

Также российским автомобилистам придется привыкать к европейским реалиям парковки в больших городах: халявы не будет. «В городах сохраняется режим Free Parking, несовместимый со сколько-нибудь высоким уровнем автомобилизации», - отмечается в «Стратегии-2020». Стоимость часа в открытых или закрытых паркингах будет различаться в зависимости от их местоположения. Въезд в центр, таким образом, станет достаточно дорогим, в то время как стоянка на окраинах Москвы и других мегаполисов останется условно бесплатной. А цены регулировать будут собственники дорог – то есть, в первую очередь, городские власти.

ссылка

[Rio]

+20% это, конечно, плохо, но не "свердорого".

Они все смотрят на Европу, там можно запросто отказаться от машины и радостно ездить на работу на велосипеде или мопедике: погода хорошая, все условия для этого созданы. Можно сделать, допустим, летом более высокую налоговую нагрузку за километр пробега.

[Mike]

Rio, а это тебя не напрягает?

Все машины, стоящие на учете в России, будут в обязательном порядке оборудованы системами слежения ГЛОНАСС, согласно данным которых и будет рассчитываться размер платежа. Вместе с этим будет окончательно ликвидировано такое понятие как «транспортный налог».

«Вводится универсальный налог за километр пробега, дифференцированный в зависимости от категории и местонахождения дороги. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека (ГЛОНАСС-трека) автомобиля. Повышение нагрузки на автовладельцев должно быть поэтапным. В обозначенных рамках будет снят вопрос о «платных» и «бесплатных» дорогах: дороги станут различаться только своими покилометровыми тарифами

Кстати, эксперты предрекают уже к концу лета 50р за 95-й, какие 20%?

Изменено 22 марта, 2012 пользователем Mike

[e_man]

А сейчас доход кому идет? Часть дохода точно так же продолжит идти в бюджет, в виде налогов.

панимаешь, дорогой, есть разница, между обращением денег/капитала внутри страны и их/его вывозом.

кроме того, хотелось бы услышать что-то более внятное - КАКАЯ часть дохода продолжит идти в бюджет.

и какой смысл иносранцам развивать ВАЗ - собственного конкуретна на российском рынке.

[Rio]

Rio, а это тебя не напрягает?

Кстати, эксперты предрекают уже к концу лета 50р за 95-й, какие 20%?

Я мало езжу, в месяц никак не больше 3500 на бензин уходит, ну будет уходить на 700 рублей больше (если 20% подорожание), можно смириться.

Если будет по 50 - это, конечно, перебор.

[Mike]

Rio

А дальнобойщики, которые тебе продукты привозят, ездят много... Как думаешь, кто за это будет платить?

и какой смысл иносранцам развивать ВАЗ - собственного конкуретна на российском рынке.

Ну точно, они ж его купили, чтоб сгноить, а не прибыль с него получать

Изменено 22 марта, 2012 пользователем Mike

[Rio]

Rio

А дальнобойщики, которые тебе продукты привозят, ездят много... Как думаешь, кто за это будет платить?

Блин, я написал это, потом сообщение не отправилось, пришлось заново перезабивать, и я забыл второй раз про это сказать

[Mike]

У меня, если что, где-то 10к в месяц на бензин уходит, пробеги ~150км\день

[e_man]

они ж его купили, чтоб сгноить, а не прибыль с него получать

прибыль от ликвидации - типичная практика...

теперь по поводу статьи и цитат из неё.

налицо есть один нюанс - порядок расходов на транспортную инфраструктуру.

я, в общем-то, не против платить хоть за каждый километр проезда - гос-во в полном праве ввести такой налог.

только при условии, что это будет "продукт", который я захочу купить. т.е. будут соблюдены ГОСТы и СНИПы, а строительство и ремонт будут оплачены по себестоимости, но не по тарифу "сколько дядя захотел распилить". то же касается ГИБДД и дорожных служб, работа которых должна обеспечивать возможность преодоления максимальной дистанции за минимальное время (с соблюдением ПДД).

[Mike]

только при условии, что это будет "продукт", который я захочу купить. т.е. будут соблюдены ГОСТы и СНИПы, а строительство и ремонт будут оплачены по себестоимости, но не по тарифу "сколько дядя захотел распилить". то же касается ГИБДД и дорожных служб, работа которых должна обеспечивать возможность преодоления максимальной дистанции за минимальное время (с соблюдением ПДД).

Вот тут соглашусь. Деньги, потраченные на проезд по хорошей дороге, будут компенсированы целой подвеской. Только боюсь, что в плане качества дорог ничего не изменится, а платить заставят.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем Mike

[e_man]

а если не платить?

[Rio]

Кстати, тут вот посчитали:

За 2011 год в среднем за один месяц на российском рынке реализовывалось 3 млн тонн бензина.

То есть за весь 2011 год — 12*3 = 36 млн тонн бензина = 49.3 млрд литров бензина (1 тонна бензина = 1 370 литров).

Средняя стоимость бензина за 2011 год — 26 рублей.

Значит россияне отдали за топливо — 1.282 триллионов рублей.

Ну и как мы помним из недавнего поста 55% цены — это налоги.

Значит государство от нас получило за 2011 год, только в виде налогов за топливо сумму равную — 705 млрд рублей.

Хорошо, а теперь смотрим (это официальные данные) сколько бюджет России потратил на всё дорожное хозяйство России в 2011 году — 298.95 млрд рублей на федеральный нужны.

Что составляет 42% от наших вложений.

Всего, на все дороги России и федеральные и региональные должно было быть выделено не более 700 млрд рублей.

Что составляет 99% от наших вложений.

Линк на источник

[Пузочес]

АвтоВАЗ начал сборку Lada Largus

Премьер-министр Владимир Путин запустил в Тольятти производственную линию В0 мощностью до 350 тысяч автомобилей в год. Первой моделью, которая сойдет с нового конвейера, станет универсал Lada Largus.

Линия В0 - первый совместный проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan, на который было затрачено около 400 млн евро. Как портал Kolesa.RU сообщал ранее, на ней будут производиться пять моделей автомобилей трех брендов - Lada, Renault и Nissan. Сегодня уже полностью готов сборочный конвейер и цех сварки, окраска до введения в строй основного цеха будет осуществляться в корпусе Lada Kalina, для чего в роботизированной линии произведена соответствующая модернизация.

Первым в серию накануне пошел автомобиль Lada Largus, принципиально новый для АвтоВАЗа автомобиль, не имеющий ценовых аналогов на российском рынке. Предприятие будет производить 7- и 5-местный Lada Largus и 2-местный "фургон" - бизнес-партнер. Предсерийный образец модели демонстрируется на выставке "Мир автомобиля" в Петербурге. Старт продаж Lada Largus намечен на июль 2012 года.

Волжский автозавод планирует ежегодно собирать не менее 70 тысяч Лада Ларгус для рынка России и стран СНГ. На первом этапе локализация Lada Largus составит более 50%, в дальнейшем этот показатель будет доведен до 72%, отмечается в сообщении пресс-центра автопроизводителя.

тут

Универсал Лада Ларгус в зависимости от модификации будут оснащаться регулируемым по высоте водительским сиденьем, кондиционером, трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой Isofix для крепления детского кресла, АБС, а также MP3-магнитолой. Стоимость ВАЗ Largus составит от 349 до 460 тысяч рублей (объявлено 4 апреля 2012 года), в зависимости от комплектации. Ларгус-фургон - от 319 до 390 тысяч рублей. Будем надеяться, что такого беспредела с ценами, как на Renault Duster не будет.

Внешне Largus - копия Dacia Logan MCV (интерактивный сайт www.logan-mcv.com). На ВАЗе лишь немного изменили некоторые детали экстерьера. Например, у Lada появилась новая радиаторная решетка. А также Largus адаптировали под российские условия эксплуатации.

тут

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем Пузочес

[Mike]

где-то в каментах прочитал:

два года понадобилось инженерам ВАЗа, чтоб изменить значок Dacia на значок ВАЗ.

Интересно, получится ли что-то стоящее? Или все-таки место проклятое? Ведь Астру они уже умудрились испортить...

[_1_]

Rio

А дальнобойщики, которые тебе продукты привозят, ездят много... Как думаешь, кто за это будет платить?

Знаете почему? Потому что жд у нас монополисты, и задрали цену. Стало выгодно возить на колесах. Стало нереально много дальнобоев за последние годы.

Сильно автоперевозки задирать цены не смогут, они не могут сделат ьсвои услуги дороже жд. Иначе все вернутся как раньше к жд перевозкам и все.

Изменено 6 апреля, 2012 пользователем _1_

[Mike]

Потому что жд у нас монополисты, и задрали цену.

Дело не только в ценах на ЖД-перевозки, автотранспорт в разы мобильнее и сроки доставки значительно ниже, плюс автоперевозчики не гнушаются работать по серым схемам. Себе в убыток дальнобои работать точно не будут, да и РЖД не будет затягивать с повышением цен, ИМХО. Да и развитость жд-путей у нас та еще... А дальнобоев много стало, потому что товаров много стало.

[_1_]

Дело не только в ценах на ЖД-перевозки, автотранспорт в разы мобильнее и сроки доставки значительно ниже, плюс автоперевозчики не гнушаются работать по серым схемам. Себе в убыток дальнобои работать точно не будут, да и РЖД не будет затягивать с повышением цен, ИМХО. Да и развитость жд-путей у нас та еще... А дальнобоев много стало, потому что товаров много стало.

Ну как вам сказать. Сколько надо фур что бы перевезти один вагон? Это к вопросу стоимости доставки на дальняки. Раньше как было, довозят до нужного места, на жд узлах груз перераспределялся, а от туда уже развозят большегрузами или малым грузовым. Теперь же через полроссии гонят караваны. Которые разгружаются не на товарных складах (как жд, где все оборудованно и далеко от простых дорог), а прямо в конечном месте, то есть прут эти дуры до конечной точки самостоятельно. Сплошные другие регионы мелькают.

Изменено 6 апреля, 2012 пользователем _1_

[e_man]

Раньше как было, довозят до нужного места, на жд узлах груз перераспределялся, а от туда уже развозят большегрузами или малым грузовым. Теперь же через полроссии гонят караваны.

неэффективность совка налицо!

простите, не удержался.

[_1_]

неэффективность совка налицо!

простите, не удержался.

Да не, тут как раз надо было равнятся и брать пример с прошлого.

Впрочем, было и другое решение проблемы. Даже при рыночной экономике можно было спасти ситуацию, не делая ржд монополистом.

[e_man]

не делая ржд монополистом

а я думал "отобрать и поделить" это тоже девиз коммунистов))

не хочу сейчас вдаваться в этим темы, просто скажу, что кроме конкуренции есть немало способов контроля, управления и сдерживания монополий.