АВТОМОБИЛИ

[Kostik]

Eroin хех человек......элементы кузова......разтяжки они там не уперлись!

тормаза на гольфах дисковые все четыре.......опять прокол

какие понты......господи.....любая машина делается для того что бы на неё ездить!

[Eroin]

Eroin хех человек......элементы кузова......разтяжки они там не уперлись!

тормаза на гольфах дисковые все четыре.......опять прокол

какие понты......господи.....любая машина делается для того что бы на неё ездить!

А ты уверен, что при возросшей мощности тебе стандартных тормозов хватит?

[Kostik]

Eroin я же тебе написал.........меняются передние тормаза...задних хватит и таких какие есть!

Изменено 22 января, 2006 пользователем Kostik

[Foma]

было уже

кажись

[сережа]

Как вам заводится в морозы, господа автолюбители? Наверняка всякие субары и тойоты сосут, во всяком случае судя по форумам на автору. У меня шестерочка бегает великолепно, в салоне курорт. Даже картонку на морду не одевал.

Кстати, спасибо огромное Костику, что помог мне сегодня с ремонтом колеса.

В 34 не завел, отгорел аккуму и все остальные дни без проблем, а вот наши 6-ки и прочее русское гавно по жизни сосет, и то что вы в этих помойках называете ташкентом в моей машинке становиться мин за 15, картонки какието бред, все проблемы в иномарке это масла и фильтра а вот в рашен гавно только и нужны картонки и прочая чепуха, т.к. наши дибилы до сих пор не научились собирать

[Kostik]

у меня заводилась с пол оборота........я не успевал до дома доехать одни звонки приехай прикури или дерни.......а иномарки все равно сосали по полной!

[сережа]

у меня заводилась с пол оборота........я не успевал до дома доехать одни звонки приехай прикури или дерни.......а иномарки все равно сосали по полной!

еще бы она в гараже не завелась, а прикуривал людей на стоянках либо с убитой аккумой.

а вот кто сосет это вопрос спорный наши убогие машины сравнивать а тем более утверждать что они лучше иномарок (имееется ввиду реальных иномарок а не корею или нексию) это глупо, я понимаю что очень хочется почувствовать превосходство но только не на нашем автомобиле. Пока мы в машины будем пихать картон, проклеивать торпеды, а сразу после покупки нового авто вкладывать в него на антикор подкрылки и прочую х...., наш автопром будет в глубоком анусе где сейчас уверенно и находиться, единственный плюс нашего ведра это доступность запчастей и их стоимсоть, но за 9 мес. катаясь на тайоте могу сказать следующее она гораздо дешевле в обслуге чем моя прошлая 99, и под капот я заглядываю только когда заливаю незамерзайку.

Изменено 30 января, 2006 пользователем сережа

[Evgen]

у меня заводилась с пол оборота........я не успевал до дома доехать одни звонки приехай прикури или дерни.......а иномарки все равно сосали по полной!

Я вот читаю такое и поражаюсь ... это понты или что?

1) Вообще то нормальный водитель готовит авто к зиме ... например: осенью промывка бака, замена свечей, замер плотности аккомулятора, шиповка и т.д.

Ну а если руки и голова под хрен заточены и еще ленив - то будешь "прикуривать" и болтаться на тросе как г в прорубе ... как на отечественной так и на иномарке!

2) Что бы предметно обгаживать то или иное авто нужно как минимум - на нем поездить! Желательно и руками в нем поработать ...

3) Сравнивать отечественные авто и иномарки просто некоректно - причины я думаю всем известны ...

4) И последнее - желательно сменить хотя бы 3-4 авто чтобы иметь минимальное представление об том или ином железе ...

Изменено 30 января, 2006 пользователем Evgen

[сережа]

Evgen истину глаголишь

[Igor]

В 34 не завел, отгорел аккуму и все остальные дни без проблем, а вот наши 6-ки и прочее русское гавно по жизни сосет, и то что вы в этих помойках называете ташкентом в моей машинке становиться мин за 15, картонки какието бред, все проблемы в иномарке это масла и фильтра а вот в рашен гавно только и нужны картонки и прочая чепуха, т.к. наши дибилы до сих пор не научились собирать

Все проблемы в иномарках - это электроника. Как показала практика - на иномарках не многие у нас доехали до работы. Не заводятся как творения японских мастеров, так и творения баварских умельцев. Я как-то и не парился особо - масло Лукойл стандарт и фильтр хрен знает какой, аккумулятор зарядки полтора года не видел. И ничего - достаточно одного проворота КВ и машинка завелась. А у иномарок глюк - стартер проворачивает еле-еле (причем свежая батарейка + прикуривание, масло синтетика нулевая), вспышки есть, а не подхватывает. Наблюдал на нескольких машинках такое. Как правило с галстука заводились все. Кроме одного - коробка автомат не имеет опции заводки машины с галстука Даже эфир не помог. Так что наше гавно не сосет. Сосут иномарки. Кстати, картонки наблюдал не только на отечественных машинах. В иномарках проблема такая тоже присутствует.

Единственный недостаток у классики - это застывающий руль и дубеющие тормоза (похоже эффективность вакумного усилителя падает), при температуре ниже -25.

[сережа]

Все проблемы в иномарках - это электроника. Как показала практика - на иномарках не многие у нас доехали до работы. Не заводятся как творения японских мастеров, так и творения баварских умельцев. Я как-то и не парился особо - масло Лукойл стандарт и фильтр хрен знает какой, аккумулятор зарядки полтора года не видел. И ничего - достаточно одного проворота КВ и машинка завелась. А у иномарок глюк - стартер проворачивает еле-еле (причем свежая батарейка + прикуривание, масло синтетика нулевая), вспышки есть, а не подхватывает. Наблюдал на нескольких машинках такое. Как правило с галстука заводились все. Кроме одного - коробка автомат не имеет опции заводки машины с галстука Даже эфир не помог. Так что наше гавно не сосет. Сосут иномарки. Кстати, картонки наблюдал не только на отечественных машинах. В иномарках проблема такая тоже присутствует.

Единственный недостаток у классики - это застывающий руль и дубеющие тормоза (похоже эффективность вакумного усилителя падает), при температуре ниже -25.

для начало машину на стоянку ставишь?

А теперь по теме, я все эти дни ездил на работу и сказать что иномарок кроме моей по москве больше не ездило не скажу т.к. видел их дофига и никак не меньше чем рашен авто. Почему не заводились не из-за электроники, а потому что иномарки просто расслабляют своей неприхотливостью ты не лазиешь под капот и вообще не паришься по поводу машины, а незаводились они по трем причинам 1- акума, 2-масло не синтетика, 3-е свечи, ну и у дизелей соляра стыла, но кстати ровер дизельный мой знакомый сумел завести в -34 правда прикуривал от двух машин, касательно свечей лично я на свих около 50 тыс. прошел и если бы их не залил когда пытался прикурить на стоянке то ездил бы еще и ездил. По эфиру то он применяется только для карбюратора, инжектрору он особо не помогает а наоборот убивает его, а если движок турбированный то эфир череват новой турбиной.

Да и еще у классики не один недостаток, она один сплошной недостаток, я сам год на классике отъездил и не сказал бы что лоханулся пересев на япошку.

[Igor]

Машина у меня всретила холод в тепле, что может благоприятно отразилось на батарейке. Но потом и на холоде стояла порядочно, причем никаких дополнительных мер не проводил. Свечам уже порядка 10 лет кажется, если не больше. Но они трехэлектродные.

По поводу завода иномарок. Странно то, что свечи ставили новые сразу (предварительно грели у меня на печке), масло нулевое зимнее синтетика, питания хватало. Пока крутишь стартером - вспышки есть. Выключаешь - обломс. Особенно характерно это наблюдалось на нексии и на мегане. Нексию с галстука завели без проблем. А у рено автомат был Фокус завели тоже с разгону, т.к. стартер почему-то не крутил даже от двух батареек (скорее всего контакт отмерз). Рядом мужики во дворе трахались с бэхой (причем вроде довольно новой, пятсоткакой-то) и с импрезой. Наш эфир им не помог. Уж не знаю куда они его прыскали.

Кстати, еще интересно - гибдд предупредило именно водителей иномарок, чтобы они в мороз не выезжали, т.к. глохнут на светофорах и создают пробки.

Вообщем в результате у меня из-за езды по морозам почему-то засралась вентиляция картера. Пока это единственные потери.

[сережа]

Я слышал что ГИБДД просило всех автолюбителей воздержаться от поездок в холода, видимо то что слышал ты передавал патриот и ненавистник импортного авто, а вот заявлять что машина в гараже хорошо заводилась по меньшей мере не корректно, прежде чем гордо заявлять что у меня супертаз надо было на ночку на стоянке бросить а потом пробовать завести, то что днем оставлял то наврядли она у тебя простояла часов 10 тем более что ночью и морозы сильнее были да и днем солнышко светило, так что батенька ваше оскорбление иномарок беспочвенно.

[Igor]

Я слышал что ГИБДД просило всех автолюбителей воздержаться от поездок в холода, видимо то что слышал ты передавал патриот и ненавистник импортного авто, а вот заявлять что машина в гараже хорошо заводилась по меньшей мере не корректно, прежде чем гордо заявлять что у меня супертаз надо было на ночку на стоянке бросить а потом пробовать завести, то что днем оставлял то наврядли она у тебя простояла часов 10 тем более что ночью и морозы сильнее были да и днем солнышко светило, так что батенька ваше оскорбление иномарок беспочвенно.

Она часов 10 стояла. Ничего. Нормально.

"Между тем ГИБДД не устает предупреждать, что из-за морозов, которые установились на этой неделе в Москве, водителям стоит воздержаться от поездок по городу, поскольку многие авто, особенно иномарки, глохнут прямо на дорогах, создавая аварийные ситуации"

[сережа]

Ну все все у тебя супертаз и ни одна иномарка с ним рядом не стоит, надеюсь теперь тебе легче.

Я посмотрел бы на тебя когда ты пересядешь с нашего ведра на машину и тогда бы послушал твое мнение.

[Igor]

Ну все все у тебя супертаз и ни одна иномарка с ним рядом не стоит, надеюсь теперь тебе легче.

Я посмотрел бы на тебя когда ты пересядешь с нашего ведра на машину и тогда бы послушал твое мнение.

Супер не супер. Уход, обслужиание и спец-сборка по гос.заказу. А иномарки сейчас реально гавенные ляпают. Качество осталось в прошлом. Даже немцы. Даже дорогие машины.

[сережа]

Да конечно говеные что ты. Ты пересядь а потом делай выводы пока ты счатливый обладатель нашего ведра ты не поймешь что такое нормальная машина. Я сейчас просто кайфую после того как три года ездил на нашем убожестве у меня были 074, 08, 099, 2114 нулевая и если сравнивать мои с другими нашими машинами то у меня все машины были в очень хорошем состоянии и покупали у меня их только свои и очень быстро т.к. знали как я слежу за машинами, а сейчас я сяду за руль нашего авто только под дулом пистолета.

Спец-сборка - диво какое еще раз повторюсь ты сначало пересядь на что нибудь интересное потом посмотрим как ты будешь воспевать отечественный автопром с его ублюдским парком.

[sss]

Мужики!Вы чо обсуждаете то?

Нексия,Меган это же не иномарки,а наши отвертки.

Хороший авто он и стоит то других денег.

И мороз такой не страшен и жара.

А наши авто это уже ИСТОРИЧЕСКИ ПРОШЕДШЕЕ дерьмо.

[Igor]

Да сейчас сколько бы не стоила машина, всёравно сделают хреново (кроме эксклюзивных ручных сборок).

ссылка

[Evgen]

Да сейчас сколько бы не стоила машина, всёравно сделают хреново (кроме эксклюзивных ручных сборок).

Рациональное зерно имхо в этом замечании есть ...

Наблюдаю это примерно с 93-95... То бишь стали не так аккуратно и надежно делать ...

Однако если опустить проблему старта двигателя в такую скажем редкую погоду то плюсы в иномароках по сравнению с нашим автопромом перетянут однозначно ...

У меня давно и не без оснований сложилось мнение - что авто для людей у нас не делают!

Скорее делают людей к нашим автомонстрам ...

И еще - Вы не угадываете что то давно знакомое в в силуэтах наших 9 10 15 и т.д.?

Прально! Воруем как всегда ... и дизайн и конструкцию узлов ...

Одно успокаивает - танки и ракеты мы делать научились! Ну и на том спасибо!

[Eroin]

Опять спор. Руские - иномарки...

Вот моё мнение, если интересно.

Немного предистории.

Моя первая машина - Ваз 21043. Сначала радовался всему: Большой багажник, резвая в городе(если пустая), дешёвые запчасти и... в принципе, больше вспомнить и нечего.

Потом пришло прозрение.

Кузов.

Никакая оптекаемасть воздухом на скорости выше 100 км/ч. После этой скорости руль ощутимо пустеет, такое ощущение что машина взлетает. Шумы такие, что разговаривать можно только повысив голос. Большинство четвёрководов ставят на свои машины небольшие спойлера, кто-то для понта, а кто-то для очистки заднего стекла. На моей такового не было(самому поставить всё руки не доходили, по причине которую пойзже укажу), поэтому моё стекло в дождь всегда было в говно грязное, а летом вся жопа была в пыли. Итог: как кто-то и говорил, что аэродинамика нашей "классики", что аэродинамика кирпича.

Двигатель. Первые несколько месяцев не доставлял никаких причин для беспокойства, пока... Короче, прихожу я как-то в гараж, зимой после морозов, чтобы погреть машинку. Пытаюсь завестись, кручу КВ, движок заводится, работатет секунд семь потом хлопок и усё... Выкручиваю свечи. Свечи первого и второго цилиндра в говне... Вытаскиваю щуп - намного уровня максимума.

Снимал голову сам. Операция простая но геморойная. Вскрытие показало, что бывший владелец машины решил перейти на АИ80 и подсунул под голову две стандартны прокладки...Мудак...

Короче, всё беды наших двигателей состоят в том, что скомпанованы они из рук вон плохо. Может у меня ключи какие-то нестандартные, но пока снимал и ставил голову я посбивал руки. Гайки как-будто из олова сделаны, обычным ключём их срывает, а накидным хер пролезешь. Короче отвернул и выбросил, плюс поменял шпильки ибо резьбы на некоторых практически не было. Отдельного упоминания заслуживает процесс замены маслосъёмных колпачков с этим долбанутым процессом рассухаривания.

Подвеска.

Очень было интересно менять передние амортизаторы. Менял на даче. Перед демонтажём замочил на пару часов все гайки WD-40. на одной стороне открутились обе, но амортизатор своей нижней частью намертво прикипел к рычагу... Пришлось выбивать сверху... Ладно, потрахался с молтком, выбил, поменял... Со второй стороной всё было, гораздо хуже... Одно гайка свернулась нафиг...вместе с резьбой... Вторая отпала вместе со шпилькой... Вообщем получилось так, что амортизатор к рычагу крепить было не к чему. Пришлось задирать машину и сверлить в рычаге два отверстия, просунуть в них болты и уже потом нормально закрепить амортизатор... Самое интересное, что в умной("Ремонт и эксплуатация...") книге предлагалось снять шаровые опоры и пружины, и всё это для замены амортизаторов.

Тормоза.

Я не занаю кто так поставил тормозные шланги, но при повороте передних колёс на большие углы колёса их потихоньку перетерали. Заметил, я это, когда менял колодки. Ладно купил шланги полез менять, и тут сюрприз: в месте соединения шланга с тормозным цилиндром отсутствует уплотнительная медная шайба. Как при этом не протекала тормозуха??? не представляю. Ладно покупаю шайбу, ставлю, начинаю завинчивать и тут понимаю, почему шайбы не было... В тормозном цилиндре были сорваны несколько первых колец резьбы. ЖОПА. Лезть на другую сторону нет смысла, там скорее всего то же самое. Надо менять тормозной цилиндр. И как назло у нас в городе их не оказалось. Ок, еду на "Урожай" при одном нормально тормозящем колесе,и по пути обратно на торможении у меня лопается уже у гаража у меня этот последний шланг лопается... Успел передачами оттормозится. Короче поменял тормозные цилиндры, и больше хлопот они не доставляли. Замена задних колодок - просто ад. Прежний владелец наверно давно туда последний раз наведывался. Конечно все беды с тормозами были из-за старого хозяина. Но даже когда я их сделал, все равно я был ими не доволен. При частых торможениях с больших скоростей (80 и выше), диски, видимо, сильно нагреваются и замедление уже сильно отличается от "холодных" тормозов. А это уже проблема конструкции...

Салон.

Блин, сложно это всё салоном назвать... Убогая система управлени вентиляции... Дверные панли держатся на саморезах, пробовал купить навые защелки, всё равно или ломаются, или недостаточно прижимают панель к двери... Механизм регулирования наклона спинки просто пипец, у меня он был изношен и некоторые положения не держал. А само сиденье... Первые месяцы меня хватало на пол-час, потом начинала ныть поясница, через какое-то время уже ныли плечи... Полтора часа в этом кресле для пыток и я комок нервов. Не зря говорят же, что в наших машинах выросло сутулое поколение. Руль,сука, бальшой в диаметре и тонкий, и как бы я не сидел, он все равно трётся по правой штанине... Педальный узел тесный, поэтому в широкой обуви я иногда нажимал газ и тормоз одновременно.

Электрика.

Сначала, жутко глючил монтажный блок. Реле дворников в прерывистом режиме работало медленнее в два раза чем положено, хотя в быстром работало как надо... Дальше был такой глюк: в какой-то момент зажигалась лампочка недозарядки аккума, а вольтметр склонялся в красную зону на уровень 4-6 В, лечилось всё просто, достаточно было пошевелить предохранитель поворотников. Сами поворотники работали тоже весьма своеобразно. При включении они как положено моргали в нужном темпе затем, ХОП и они просто горят и не мигают. Типо реле отработало, а дальше как хотите. Лечилось включением авариек...Но самый класный глюк машина выдала на даче. Представьте ситуацию: Завожусь, прогреваю мотор, выезжаю с участка и глохну... Пытаюсь завести:ни одна лампочка на приборной панели не пашет, стартёр не крутит, хотя вся электрика(фары, клаксон магнитолла) работают. Что я только не проверял.... В итоге вся фигня заключалась в том, что та самая связка проводов идущая за приборной панелью в районе бардачка имела перегиб, и вэтом уже не бывший хозяин виноват, а завод-изготовитель. Потм начали глючить задние фары:при включёных габаритах и поворотниках, на торможении моргали и поворотники и тормаза. Вылечилось новым креплением проводов к плате.

Продал. И покупать что-то русское я уже не хотел...

В итоге купил Ауди 100 1983 года выпуска. Естественно есть, что доработать но. Гланое есть смысл. Ибо никаих следов ржавчины на кузове практически нет, лонжероны, поддомкратники, стойки, пороги, рамки стёкл всё целое. Единственное неприятное место - под крышкой багажника в районе уплотнителя. Всё... Велюровый салон с ворсовым ковром на полу после четвёрки - просто люкс. В каждой детали чувствуется забота о водителе. Пороги в машине чистые в любую погоду, поэтому брюки, выходя из машины не испачкаешь. Дверные ручки тоже в чистоте, обтекаемость кузова такова, что грязь просто до них не доходит. Впрсыкового двигателя хватает всегда и на любой скорости (136 л.с. ). В этой машине можно разгоняться на пятой передачи, поробуйте на 9ке это сделать, скажем со 110 км/ч, я пробывал, ускорение никакое, приходится четвёртую включать.

Тормоза дисковые, причем на некоторые машины в стандарте ставились вентилируемые. В машине удивительно тихо аэродинамические шумы начинают проявляться на скорости выше 140 км/ч. Звук от пяти цилиндрового двигателя шумом не назовёшь, очень приятный "голос". Запчасти, вопреки всем крикам о дороговизне, не такие уж и дорогие. Не верите, сравните прайсы на ту же самую сотку и например, 99ую или 10ку. Только учтите, что и ломаться ииномарка будет реже...

И всё же можно до хрипоты спорить, что лучше подержанная иномарка или отечественная машина, я свой выбор сделал. Пусть я буду больше тратить на бензин, но ездить я буду с удовольствием.

По крайней мере я перестал с неохотой ходить в гараж, а поездка куда-либо становится не усердной работой за рулём, а отдыхом. А за это можно и заплатить.

[Kostik]

еще бы она в гараже не завелась, а прикуривал людей на стоянках либо с убитой аккумой.

а вот кто сосет это вопрос спорный наши убогие машины сравнивать а тем более утверждать что они лучше иномарок (имееется ввиду реальных иномарок а не корею или нексию) это глупо, я понимаю что очень хочется почувствовать превосходство но только не на нашем автомобиле. Пока мы в машины будем пихать картон, проклеивать торпеды, а сразу после покупки нового авто вкладывать в него на антикор подкрылки и прочую х...., наш автопром будет в глубоком анусе где сейчас уверенно и находиться, единственный плюс нашего ведра это доступность запчастей и их стоимсоть, но за 9 мес. катаясь на тайоте могу сказать следующее она гораздо дешевле в обслуге чем моя прошлая 99, и под капот я заглядываю только когда заливаю незамерзайку.

кто тебе сказал что она в гараже стояла?????? дауж дауж!

да хоть хороший акум......пока не потащишь не завелась.......!

я не говорю что иномарки лудше наших я ездил и на жигулях и на иномарке........

просто не нужно гнуть пальцы что иномарки лудше......это и так понятно!

и всё равно иномарки будут отсасывать там где жигули......прокатят........лудше чем иномарка......

этот вопрос будет открыт еще долго.........каждому человеку......всоё корыто!

[Igor]

Я не занаю кто так поставил тормозные шланги, но при повороте передних колёс на большие углы колёса их потихоньку перетерали.

Гы. Известная ошибка. Их наоборот поставили. Они должны изгибом вниз смотреть.

[sss]

Опять спор. Руские - иномарки...

Вот моё мнение, если интересно.

Немного предистории.

Моя первая машина - Ваз 21043. Сначала радовался всему: Большой багажник, резвая в городе(если пустая), дешёвые запчасти и... в принципе, больше вспомнить и нечего.

Потом пришло прозрение.

Кузов.

Никакая оптекаемасть воздухом на скорости выше 100 км/ч. После этой скорости руль ощутимо пустеет, такое ощущение что машина взлетает. Шумы такие, что разговаривать можно только повысив голос. Большинство четвёрководов ставят на свои машины небольшие спойлера, кто-то для понта, а кто-то для очистки заднего стекла. На моей такового не было(самому поставить всё руки не доходили, по причине которую пойзже укажу), поэтому моё стекло в дождь всегда было в говно грязное, а летом вся жопа была в пыли. Итог: как кто-то и говорил, что аэродинамика нашей "классики", что аэродинамика кирпича.

Двигатель. Первые несколько месяцев не доставлял никаких причин для беспокойства, пока... Короче, прихожу я как-то в гараж, зимой после морозов, чтобы погреть машинку. Пытаюсь завестись, кручу КВ, движок заводится, работатет секунд семь потом хлопок и усё... Выкручиваю свечи. Свечи первого и второго цилиндра в говне... Вытаскиваю щуп - намного уровня максимума.

Снимал голову сам. Операция простая но геморойная. Вскрытие показало, что бывший владелец машины решил перейти на АИ80 и подсунул под голову две стандартны прокладки...Мудак...

Короче, всё беды наших двигателей состоят в том, что скомпанованы они из рук вон плохо. Может у меня ключи какие-то нестандартные, но пока снимал и ставил голову я посбивал руки. Гайки как-будто из олова сделаны, обычным ключём их срывает, а накидным хер пролезешь. Короче отвернул и выбросил, плюс поменял шпильки ибо резьбы на некоторых практически не было. Отдельного упоминания заслуживает процесс замены маслосъёмных колпачков с этим долбанутым процессом рассухаривания.

Подвеска.

Очень было интересно менять передние амортизаторы. Менял на даче. Перед демонтажём замочил на пару часов все гайки WD-40. на одной стороне открутились обе, но амортизатор своей нижней частью намертво прикипел к рычагу... Пришлось выбивать сверху... Ладно, потрахался с молтком, выбил, поменял... Со второй стороной всё было, гораздо хуже... Одно гайка свернулась нафиг...вместе с резьбой... Вторая отпала вместе со шпилькой... Вообщем получилось так, что амортизатор к рычагу крепить было не к чему. Пришлось задирать машину и сверлить в рычаге два отверстия, просунуть в них болты и уже потом нормально закрепить амортизатор... Самое интересное, что в умной("Ремонт и эксплуатация...") книге предлагалось снять шаровые опоры и пружины, и всё это для замены амортизаторов.

Тормоза.

Я не занаю кто так поставил тормозные шланги, но при повороте передних колёс на большие углы колёса их потихоньку перетерали. Заметил, я это, когда менял колодки. Ладно купил шланги полез менять, и тут сюрприз: в месте соединения шланга с тормозным цилиндром отсутствует уплотнительная медная шайба. Как при этом не протекала тормозуха??? не представляю. Ладно покупаю шайбу, ставлю, начинаю завинчивать и тут понимаю, почему шайбы не было... В тормозном цилиндре были сорваны несколько первых колец резьбы. ЖОПА. Лезть на другую сторону нет смысла, там скорее всего то же самое. Надо менять тормозной цилиндр. И как назло у нас в городе их не оказалось. Ок, еду на "Урожай" при одном нормально тормозящем колесе,и по пути обратно на торможении у меня лопается уже у гаража у меня этот последний шланг лопается... Успел передачами оттормозится. Короче поменял тормозные цилиндры, и больше хлопот они не доставляли. Замена задних колодок - просто ад. Прежний владелец наверно давно туда последний раз наведывался. Конечно все беды с тормозами были из-за старого хозяина. Но даже когда я их сделал, все равно я был ими не доволен. При частых торможениях с больших скоростей (80 и выше), диски, видимо, сильно нагреваются и замедление уже сильно отличается от "холодных" тормозов. А это уже проблема конструкции...

Салон.

Блин, сложно это всё салоном назвать... Убогая система управлени вентиляции... Дверные панли держатся на саморезах, пробовал купить навые защелки, всё равно или ломаются, или недостаточно прижимают панель к двери... Механизм регулирования наклона спинки просто пипец, у меня он был изношен и некоторые положения не держал. А само сиденье... Первые месяцы меня хватало на пол-час, потом начинала ныть поясница, через какое-то время уже ныли плечи... Полтора часа в этом кресле для пыток и я комок нервов. Не зря говорят же, что в наших машинах выросло сутулое поколение. Руль,сука, бальшой в диаметре и тонкий, и как бы я не сидел, он все равно трётся по правой штанине... Педальный узел тесный, поэтому в широкой обуви я иногда нажимал газ и тормоз одновременно.

Электрика.

Сначала, жутко глючил монтажный блок. Реле дворников в прерывистом режиме работало медленнее в два раза чем положено, хотя в быстром работало как надо... Дальше был такой глюк: в какой-то момент зажигалась лампочка недозарядки аккума, а вольтметр склонялся в красную зону на уровень 4-6 В, лечилось всё просто, достаточно было пошевелить предохранитель поворотников. Сами поворотники работали тоже весьма своеобразно. При включении они как положено моргали в нужном темпе затем, ХОП и они просто горят и не мигают. Типо реле отработало, а дальше как хотите. Лечилось включением авариек...Но самый класный глюк машина выдала на даче. Представьте ситуацию: Завожусь, прогреваю мотор, выезжаю с участка и глохну... Пытаюсь завести:ни одна лампочка на приборной панели не пашет, стартёр не крутит, хотя вся электрика(фары, клаксон магнитолла) работают. Что я только не проверял.... В итоге вся фигня заключалась в том, что та самая связка проводов идущая за приборной панелью в районе бардачка имела перегиб, и вэтом уже не бывший хозяин виноват, а завод-изготовитель. Потм начали глючить задние фары:при включёных габаритах и поворотниках, на торможении моргали и поворотники и тормаза. Вылечилось новым креплением проводов к плате.

Продал. И покупать что-то русское я уже не хотел...

В итоге купил Ауди 100 1983 года выпуска. Естественно есть, что доработать но. Гланое есть смысл. Ибо никаих следов ржавчины на кузове практически нет, лонжероны, поддомкратники, стойки, пороги, рамки стёкл всё целое. Единственное неприятное место - под крышкой багажника в районе уплотнителя. Всё... Велюровый салон с ворсовым ковром на полу после четвёрки - просто люкс. В каждой детали чувствуется забота о водителе. Пороги в машине чистые в любую погоду, поэтому брюки, выходя из машины не испачкаешь. Дверные ручки тоже в чистоте, обтекаемость кузова такова, что грязь просто до них не доходит. Впрсыкового двигателя хватает всегда и на любой скорости (136 л.с. ). В этой машине можно разгоняться на пятой передачи, поробуйте на 9ке это сделать, скажем со 110 км/ч, я пробывал, ускорение никакое, приходится четвёртую включать.

Тормоза дисковые, причем на некоторые машины в стандарте ставились вентилируемые. В машине удивительно тихо аэродинамические шумы начинают проявляться на скорости выше 140 км/ч. Звук от пяти цилиндрового двигателя шумом не назовёшь, очень приятный "голос". Запчасти, вопреки всем крикам о дороговизне, не такие уж и дорогие. Не верите, сравните прайсы на ту же самую сотку и например, 99ую или 10ку. Только учтите, что и ломаться ииномарка будет реже...

И всё же можно до хрипоты спорить, что лучше подержанная иномарка или отечественная машина, я свой выбор сделал. Пусть я буду больше тратить на бензин, но ездить я буду с удовольствием.

По крайней мере я перестал с неохотой ходить в гараж, а поездка куда-либо становится не усердной работой за рулём, а отдыхом. А за это можно и заплатить.

А о безопасности ты и забыл сказать!

[Rio]

во машинки! Наш размерчик!

На фотке с Камазом я, рост мой был в то время около 1.83 метра.

P.S. Картинки весят около 180 кб