Гараж

[riglik]

если только грибок

а так,если сухое,все хорошо

[Evgen]

Скажите, подвалы в гаражных кооперативах- то надёжное место для хранения старых детских колясок, самокатов, санок, а может даже и летней/зимней резины? Какие могут быть подводные камни?

Если охрана открывает входную дверь в подвалы только по личному запросу владельца и в выходные .. Есть приличный шанс сохранить вещи. )

[wenka8]

Если охрана открывает входную дверь в подвалы только по личному запросу владельца и в выходные .. Есть приличный шанс сохранить вещи. )

Если не ошибаюсь, утром открывают, вечером закрывают в определённое время.

[d7161]

Скажите, подвалы в гаражных кооперативах- то надёжное место для хранения старых детских колясок, самокатов, санок, а может даже и летней/зимней резины? Какие могут быть подводные камни?

Так же надежно как и гаражах в ГСК.

Если надо обнести - обнесут.

Надежные замки хоть как-то решают эту проблему.

[wenka8]

Так же надежно как и гаражах в ГСК.

Если надо обнести - обнесут.

Надежные замки хоть как-то решают эту проблему.

Спасибо.

[Yozhik]

Надежно в банковской ячейке. А перечисленные вами вещи не сильно ценные, можно и в подвале хранить

[wenka8]

Надежно в банковской ячейке. А перечисленные вами вещи не сильно ценные, можно и в подвале хранить

да, да,да- ничего ценного.

[Naves]

Высокая влажность -> ржавеет все

даже алюминий может покрыться какой-то дрянью, видимо известь из цементной пыли вступает в реакцию

Должна быть хорошая вентиляция и окрашеные стены и потолок.

[_1_]

И мусорные пакеты вам в помощь. Помогает, проверено на себе

[Foxtrot]

И мусорные пакеты вам в помощь.

Выбросить весь хлам к бениной матери и не заморачиваться местом хранения?)

[_1_]

Выбросить весь хлам к бениной матери и не заморачиваться местом хранения?)

Зачем вам подставка для елки или сама елка, и гирлянды летом? )))) Завернутые в мусорный пакет отлично хранятся. Так же на зимней резине шипы не ржавеют

Изменено 10 декабря, 2015 пользователем _1_

[SoluS]

Никому ничего в Экзисте в пределах 2000-3000 не нужно с доставкой в Лыткарино? Отменили заказ после чего на счёте остались деньги. Я бы купил и забрал, а вы мне палочкой при встрече...

[Mike]

Палочкой по голове?

[SoluS]

Тьфу, планшет наисправлял, зараза.

Не палочкой, а наличкой! Не надо меня палочкой...

[Mike]

Гляну, что там сейчас по ценам... все равно к ТО готовиться нужно, если подберу что - напишу 

[_1_]

Хорошая картинка )) и полезная местами ))

[Mike]

Вот только нигде не пишут, что сбросить газ и прибавить газ это не тоже самое, что отпустить и дать в пол  

А что касается полного привода, то тут все от типа привода зависит... Ралли как бы доказывает, что управляемый занос на полном приводе реален и без иконок

[_1_]

Рали да. Собственно если у всех опыт как у раллистов будет, то на привод вообще поф.

Любой занос будет контролируемым, причем уже на механическом, на бессознательном уровне. С таким мастерством вождения то ))

Изменено 4 февраля, 2016 пользователем _1_

[Indigo13]

Полный привод делает вождение зимой безопаснее. Однако нужно понимать, что попасть в ДТП можно на любом автомобиле. Давайте рассмотрим особенности управления машинами с разным типом привода, и в чем плюсы полного привода на скользкой дороге.

...

Подключаемый полный привод (Part Time)

Теперь о полном приводе. Для начала нужно определить какой именно у вас тип полного привода.
Если ваш автомобиль оснащен part-time с жестко подключаемым передним мостом, то в инструкции к машине вы, скорее всего, найдете информацию о том, что ездить с задействованной передней осью можно только на малой скорости и по грязи. Некоторые владельцы техники с подключаемым полным приводом считают, что по прямой на снежной каше вполне можно использовать part-time даже при довольно быстрой езде. Однако отсутствие свободного межосевого дифференциала ограничивает поворачиваемость машины.

При попытке на скорости войти в резкий поворот, можно вылететь в кювет, скользя обоими мостами.

Также можно улететь туда же и на популярных сейчас кроссоверах. А в особенности тех, которые оснащены «староформатной» вискомуфтой. Более современный Haldex с помощью электронных систем довольно хорошо «играет» приводным элементов.

Небольшое и управляемое проскальзывание колес может привести к повышению температуры внутренней жидкости, соединению фрикционов и дальнейшему перераспределению нагрузки по осям. Подобное изменение поведения автомобиля прямо посреди какого-нибудь поворота для водителя станет очень неприятным сюрпризом. Как с этим бороться?

Нужно найти большую и ровную площадку. Опустевшая ночью парковка возле ближайшего супермаркета подойдет отлично. Попробуйте специально войти в занос, резко поворачивайте руль, совершая намеренные ошибки, обратите внимание, как ведет себя автомобиль, как меняется ее поведение в той или иной ситуации. В некоторых моментах на кроссовере можно немного перегазовать, чтобы заставить вискомуфту работать должным образом.

Постоянный полный привод (Full Time)

Автомобили с постоянным полным приводом дарят пилоту опасное чувство вседозволенности. Так как там где пердне- или заднеприводный автомобиль давно уже ушел бы в снос или занос, полноприводник держится довольно уверенно.

У автомобилей с постоянным полным приводом момент наступления экстремальной ситуации по сравнению с моноприводными машинами по времени немного сдвинут, однако он тут очень «подлый», ведь наступает очень резко.

Вроде бы, буквально секунду назад все было под контролем, как вдруг, водитель чувствует, что началось неуправляемое боковое скольжение, когда оси не пытаются обогнать друг друга, как такового заноса или сноса нет, но машина «летит» в сторону от дороги с неизменным положением кузова. Из такой ситуации можно выйти, плавно добавив газу, при условии, что ширины дороги хватит, ведь автомобиль стабилизируется не сразу.

Еще автомобили с полным приводом склонны к сносу передней оси при избыточном газе и очень резком повороте руля – постоянно задействованный «зад» толкает проскользнувший «перед». Но даже если вы не попытались тормознуть, попробовали немного выровнять руль и приоткрыть газ, чтобы передние колеса снова нашли сцепление с дорогой, внештатная ситуация на этом может не закончиться. Если шины на передней оси войдут в контакт с покрытием слишком резко, недостаточная поворачиваемость может молниеносно смениться на избыточную, а машину бросит в занос.

ссылка

 

з.ы. всё информативнее картиночки с образАми))

[kifa]

з.ы. всё информативнее картиночки с образАми))

Картиночка точнее, мой брательник, да и начальник оба кувырнулись на полном приводе, причем на ровном месте, обгон, легкий занос.... очнулись вверх ногами.

Но самое коварное это редукторы с частичной блокой на заднем приводе, частичная блокировка сначала дарит чувство полной уверенности, но стоит перешагнуть предел и тебя несет так что мало не покажется. Сам был в такой ситуации, хорошо дорога была абсолютно пустая, и после 300 метров скольжения то одним то другим боком удалось остановится поперек дороги и выйти перекурить

[Mike]

Вот я тоже самоблокам и самоподключалкам не доверяю... Или парт-тайм или постоянный полный...

[Foxtrot]

Полный привод делает вождение зимой безопаснее. Однако нужно понимать, что попасть в ДТП можно на любом автомобиле. Давайте рассмотрим особенности управления машинами с разным типом привода, и в чем плюсы полного привода на скользкой дороге.

...

Подключаемый полный привод (Part Time)

Теперь о полном приводе. Для начала нужно определить какой именно у вас тип полного привода.
Если ваш автомобиль оснащен part-time с жестко подключаемым передним мостом, то в инструкции к машине вы, скорее всего, найдете информацию о том, что ездить с задействованной передней осью можно только на малой скорости и по грязи. Некоторые владельцы техники с подключаемым полным приводом считают, что по прямой на снежной каше вполне можно использовать part-time даже при довольно быстрой езде. Однако отсутствие свободного межосевого дифференциала ограничивает поворачиваемость машины.

 

 

 

Чушня. Дальше не читал. Свободный межосевой диф только на УАЗах 69-го года выпуска (или около того) отсутствует, а на любом нормальном парт-тайме блокируется вручную в случае необходимости.

Хорошая картинка )) и полезная местами ))
ссылка

Ага, только на картинке про передний привод, нарисован занос задней оси, случай настолько же редкий в повседневной эксплуатации, как пришествие Иисуса. А при сносе передней, ведущей оси, что бывает гораздо чаще, хоть обприбавляйся газу... Нет, рано или поздно поможет, если ты на шестиполосном МКАДе один, места выровнятся хватит...

Изменено 4 февраля, 2016 пользователем Foxtrot

[Yozhik]

Хахаха, наивные. Мой микроавтобус независимо от типа привода по льду едет по выбранной им самим же траектории или тупо по энерции!! 

[Indigo13]

Я думаю, что тут речь идет не о межосевом дифе, как об агрегате, а именно о его заблокированности и, следовательно, отсутствии свободного в тот момент. Это же реально ухудшает управляемость, разве нет?

[Foxtrot]

Я думаю, что тут речь идет не о межосевом дифе, как об агрегате, а именно о его заблокированности и, следовательно, отсутствии свободного в тот момент. Это же реально ухудшает управляемость, разве нет?

Да, только надо еще поискать машину с неотключаемым межосевым. Для кого он пишет?