Технические вопросы

[Mike]

делать надо...

не то чтоб все бросать и делать, но и не затягивать... По ценам ХЗ

ЗЫ Выжимной я б тоже сразу поменял... один фиг разбирать

хотя

Забыл еще вот чего... Перед заменой сцепления проверь регулировку привода (длину штока у рабочего цилиндра). привод на классике требует регулировки, если ее не делать, сцепление со временем начнет буксовать. Надо уменьшить рабочую длину штока так, чтобы появился свободный ход вилки около 4 мм. Может, и рано пока сцепу менять

ссылка

ЗЗЫ железка 2200р ссылка

Изменено 11 июня, 2010 пользователем Mike

[GastroVoz]

+много к Майку, для начала надо отрегулировать

[Rio]

Да, я вот тоже подумал про регулировку сначала.

Замена вместе с запчастями 5 с чем-то у "Савы". Регулировка 200.

[Rio]

Если ТО 20 000 сделать в 22 тыс - это ничего?

[Suprim]

Если ТО 20 000 сделать в 22 тыс - это ничего?

Для твоей машины ТО вообще смысла не имеет. По гарантии тебе все равно ничего никогда не поменяют. А интервал в 10 тыс. км - очень спорный. Единственное, что имеет более ли менее важное значение - замена масла (оно должно ходить не более 10 тыс, ежели это полусинтетика), воздушного фильтра и фильтра тонкой очистки топлива. Фильтр тонкой очисттки (если у тебя инжектор) ходит 25 - 30 тыс, а воздушка 10-15. Все это ты можешь менять сам легко и непринужденно. Плюс - старайся раз в 10 тыс менять свечи. Ну и регулировка клапанов раз в 20 тысяч. Вот и все твое ТО. И будет тебе счастье.

Что же касается ТО - перепробег в 2000 обычно ведет к снятию машины с гарантии.

Если масло пройдет не 10, а 12 - не критично.

[Rio]

Именно это и хотел сделать. Гарантия на ВАЗы - год, давно истекла. Спасибо.

[Mortin]

На очередном ТО выяснилось, что на обоих распредвалах на кулачках выработка. Причем тот который отвечает за выпуск еще более менее, можно отполировать, а тот, который отвечает за впуск - однозначно под замену, металл не то что стерся, а имеются выбоины. Новые обойдутся под 30 тыр, б/у дешевле, но кто знает сколько они прослужат.... Полазив по интернету узнал, что есть фирмы которые занимаются восстановлением методом плазменного напыления. Вопрос, кто нибудь ремонтировался таким образом, какой результат и куда стоит обращаться.

[Evgen]

у фордов новых тоже

натяжителя нет, ремень одноразовый, те чтобы его снять по мануалу, его надо резать.

Угу! Замена утомительное занятие - разборки много и приспособы нужны!

Хотя по их мануалу должен ходить до 150000 км.

Задрали перегорать лампочки ближнего света в Лачетти. Подскажите, какой фирмы, и какие лампы лучше ставить, чтобы не каждые 4-5 тысяч менять?

Тоже ... задрали мать иху!

ВНе надо брать лампы с повышенной светоотдачей. Возьми стандартный ОСРАМ или Филлипс. Они ходят по 50 тыс. Сейчас есть мулька - лампа повышенного срока службы (для круглосуточного использования) - я сам не пробовал, но говорят очень долго служит.

Уже! Почти однохренственно! Думаю подвески жесткие ... дороги дерьмо ... нити отрываются!

[сережа]

Думаю подвески жесткие ... дороги дерьмо ... нити отрываются!

У других марок почему то не отрываются? У меня товарищ на лачетти за 2 года столько лампочек поменял - караул, я наверное за 10 лет меньше сменил - кстати я был уверен, что у него это какая то неисправность .

[Suprim]

Вообще на лачетти это известная проблема. Может какие-то конструктивные особенности или, например, повышенное напряжение именно в этой цепи. Но то, что проблема именно на лачетти остро стоит - факт.

[Bedouin]

Самая засада в том, что поменять лампы самому не так просто, как хотелось бы. На седане сделали чёрти как, без ключика с хитрым изгибом хрен долезешь до нужного места.

[сережа]

Вообще на лачетти это известная проблема. Может какие-то конструктивные особенности или, например, повышенное напряжение именно в этой цепи. Но то, что проблема именно на лачетти остро стоит - факт.

а он так обижался когда я его машину помойкой называл .

Самая засада в том, что поменять лампы самому не так просто, как хотелось бы. На седане сделали чёрти как, без ключика с хитрым изгибом хрен долезешь до нужного места.

мой товарищ вроде без хитрых ключей прекрасно обходиться, хотя по первой ездил менять лампочки к дилеру, а сейчас самостоятельно даже ксенон в противотуманки воткнул.

[Evgen]

Вообще на лачетти это известная проблема. Может какие-то конструктивные особенности или, например, повышенное напряжение именно в этой цепи.

На Фордах тоже ...

Повышенных бросков напряжения нет! Сразу проверил как только заметил этот косяк!

Регулятор напряжения работает нормально!

Примерная метода -

Проверку регулятора напряжения проводите в следующем порядке:

- присоедините мультиметр между клеммой «+» (красный кабель) генератора и «массой»;

- пустите двигатель и в течение двух минут поддерживайте частоту вращения коленчатого вала в пределах от 3000 до 4000 мин-1 (для дизеля примерно от 1800 до 2500 мин-1), чтобы генератор прогрелся до температуры 80° С;

- включите лампы габаритного света, радио или вентилятора. При данной нагрузке в сети ток в цепи соответствует от 3 до 7 А, при этом напряжение регулятора должно находиться между 13,5 и 14,8 В;

- если вы получили более высокое значение напряжения, это означает, что регулятор дефектный и должен быть заменен. При слишком малом значении напряжения по опыту можно предположить, что имеется износ угольных контактов. В этом случае проведите ремонт генератора в сервисном центре.

[Suprim]

Еще есть мулька - температура внутри фары. Говорят, что определенные конструкции фар не позволяют держать лампам нормальный температурный режим. Тогда они все время работают в состоянии перегрева и как следствие - быстро выходят из строя.

[Rio]

Стали на кочках скрипеть задние амортизаторы, как старый диван, особенно при нагрузке. Съездил на сервис - сказали что погнуты и цепляют, надо менять.

- Видишь?

- Вижу, - сказал я, хотя особо ничего не увидел.

Такое бывает? Я вроде слонов не возил...

[Evgen]

Стали на кочках скрипеть задние амортизаторы, как старый диван, особенно при нагрузке. Съездил на сервис - сказали что погнуты и цепляют, надо менять.

- Видишь?

- Вижу, - сказал я, хотя особо ничего не увидел.

Такое бывает? Я вроде слонов не возил...

Скорее опоры амортизаторов скрипят .... или любые другие резинки подвески!

Изменено 17 августа, 2010 пользователем Evgen

[сережа]

Стали на кочках скрипеть задние амортизаторы, как старый диван, особенно при нагрузке. Съездил на сервис - сказали что погнуты и цепляют, надо менять.

Может все таки речь о пружинах? Амортизаторы погнуть еще надо умудриться.

[Rio]

Может все таки речь о пружинах? Амортизаторы погнуть еще надо умудриться.

Пружины. Блин, думал о пружинах, хотел написать пружины, почему-то получились амортизаторы.

[Evgen]

... Амортизаторы погнуть еще надо умудриться.

И я о том - погнуть штоки амортизаторов проблематично! Если только сильным боковым ударом! Вертикальным не дадут резиновые демпфера (отбойники)!

[Suprim]

Бывает, особенно "усиленные" если стоят - с увеличенным междувитковым расстоянием или с проставками, или с увеличенной высоты резиновыми опорами.

[сережа]

Пружины. Блин, думал о пружинах, хотел написать пружины, почему-то получились амортизаторы.

цена вопроса 1,0-1,5 руб с работой, я бы поменял и не парился.

[Evgen]

Бывает, особенно "усиленные" если стоят - с увеличенным междувитковым расстоянием или с проставками, или с увеличенной высоты резиновыми опорами.

Э нет! При таком раскладе скорее вырвет щток или оборвет ухо!

----------------

Пружины скрипеть в принципе не могут! Ставятся в свои пазы (под напрягом) и скрипеть там просто нечему!

Вот тяга поперечной устойчивости (если есть) то может скрипеть в своих усохших резинках!

[Suprim]

Пружины скрипеть в принципе не могут! Ставятся в свои пазы (под напрягом) и скрипеть там просто нечему!

Вот тяга поперечной устойчивости (если есть) то может скрипеть в своих усохших резинках!

При деформации пружины цепляют за металлические части кузова.

[Rio]

цена вопроса 1,0-1,5 руб с работой, я бы поменял и не парился.

Да, я уж выяснил.

[Evgen]

При деформации пружины цепляют за металлические части кузова.

Не уверен! Если только не лопнула!

Даже просевшая цеплять не должна - там зазор от кузова пару пальцев!