GastroVoz Жалоба Опубликовано 25 января, 2009 В монтажном блоке- реле стеклоочистителя, надо его попробывать махнуть. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
hudoznic Жалоба Опубликовано 25 января, 2009 У дворников вышел из строя режим работы "через раз", теперь если включить его, то работает постоянно, так же как и в третьем положении переключателя. Четверка, если кто забыл. Можно что-нибудь тыкнуть быстро самому или свозить по гарантии? P.S. На стук в амортизаторе я забил и он то ли пропал, то ли я привык. Может и тут забить?Вообще GastroVoz прав-реле это,замени(копейки) и не парься по гарантии Времени больше убьёшь Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
waw370 Жалоба Опубликовано 25 января, 2009 теперь нужно объяснить думаю,что такое монтажный блок человеку... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Mona Жалоба Опубликовано 25 января, 2009 У меня вопрос - уровень масла мерять лучше при холодном или прогретом моторе? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сволочь Жалоба Опубликовано 25 января, 2009 У меня вопрос - уровень масла мерять лучше при холодном или прогретом моторе?На заглушенном. Не менее чем через 10 минут после остановки двигателя. Лучше - больше. В идеале - с утра на холодном движке перед поездкой. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
hudoznic Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 (изменено) теперь нужно объяснить думаю,что такое монтажный блок человеку... А реле-это вот эти чёренькие кубики.Надо по книжке глянуть-какое и поменять.Хотя на 04 помоему на крышке блока нарисовано-тогда проще,перед магазом дёргаешь реле и продавцу:мне вот такое,втыкиваешь обратно и наслаждаешься паузой Изменено 26 января, 2009 пользователем hudoznic Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
proff-911 Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 А реле-это вот эти чёренькие кубики.Надо по книжке глянуть-какое и поменять.Хотя на 04 помоему на крышке блока нарисовано-тогда проще,перед магазом дёргаешь реле и продавцу:мне вот такое,втыкиваешь обратно и наслаждаешься паузой на крышке должна быть наклейка с обозначением релюшек , я сам не давно менял релюшку дворников стоит 40 рублев а и за нее у меня АКБ садился ,перед заменой снял клемму с АКБ, сейчас все норм. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
GastroVoz Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 У меня вопрос - уровень масла мерять лучше при холодном или прогретом моторе? на горячем, заглушенном, после 5 мин простоя двигателя В идеале - с утра на холодном движке перед поездкой. С головы масло уйдет(уровень увеличится), можно ошибиться, да и жидкости склонны к расширению при нагреве, а повышенный уровень масла до добра не доведет.перед заменой снял клемму с АКБ Ну это уж лишнее Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Rio Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 теперь нужно объяснить думаю,что такое монтажный блок человеку... Эт я в инете нашел) Находится под капотом ближе к стеклу, да? А реле-это вот эти чёренькие кубики.Надо по книжке глянуть-какое и поменять.Хотя на 04 помоему на крышке блока нарисовано-тогда проще,перед магазом дёргаешь реле и продавцу:мне вот такое,втыкиваешь обратно и наслаждаешься паузой Спс, куплю) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Naves Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 С головы масло уйдет(уровень увеличится), можно ошибиться, да и жидкости склонны к расширению при нагреве, а повышенный уровень масла до добра не доведет. это что же получается, мы меряем прогретое масло и видим его на метке мин, следовательно холодное масло имеет уровень уже меньше минимального в-общем это что-то новое в эксплуатации автомобилей Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
GastroVoz Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 с чего бы это?! мы меряем прогретое масло, когда все масляные каналы заполнены, гидрокомпенсаторы и гидротолкатели заполнены, те двигатель по объему масла в режиме приближенном к рабочему. а если мерять холодное и после стоянки- каналы пусты, масло не расширилось из-за нагрева, запукаем мотор и уровень уходит ниже. Только вот ездить с уровнем около минимума тоже не комильфо, оптимальным считается середина между мин и максимумом. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Evgen Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 ... В идеале - с утра на холодном движке перед поездкой. +10 ------------ Совсем не плохо если это войдет в привычку ... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Кайфолом Жалоба Опубликовано 26 января, 2009 с чего бы это?! мы меряем прогретое масло, когда все масляные каналы заполнены, гидрокомпенсаторы и гидротолкатели заполнены, те двигатель по объему масла в режиме приближенном к рабочему. а если мерять холодное и после стоянки- каналы пусты, масло не расширилось из-за нагрева, запукаем мотор и уровень уходит ниже. Только вот ездить с уровнем около минимума тоже не комильфо, оптимальным считается середина между мин и максимумом. +1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Mike Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Только вот ездить с уровнем около минимума тоже не комильфо, оптимальным считается середина между мин и максимумом. +1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Suprim Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Общепринятая практика - измерение уровня масла на холодном двигателе. Т.к. фактически мы измеряем не уровень масла в ДВС, а уровень масла в картере\поддоне, что и предусмотрено производителем. Измерить же уровень масла на горячем двигле можно только условно, т.к. определить как оно заполнило каналы, какое количество стекло и т.п. точно невозможно. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Evgen Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Общепринятая практика - измерение уровня масла на холодном двигателе. Т.к. фактически мы измеряем не уровень масла в ДВС, а уровень масла в картере\поддоне, что и предусмотрено производителем. ... +1 Suprim! У нас мануалы редко читают ... --------------------- Имхо - держите уровень (на холодном двигле) по щупу 1,6 -1,7 - и будет Вам счастье ... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexStar Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 держите уровень (на холодном двигле) по щупу 1,6 -1,7 - и будет Вам счастье ... Выше уровня? Для кого тогда метки придумали мин и макс? Мерять уровень масла необходимо на прогретом движке, через пару минут после остановки. Уровень держать желательно посередине между метками. Это даже в мануале написано. А вот на совках, по привычке, меряют нахолодную... Хотя и на них необходимо измерять уровень вышеуказанным способом. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
e_man Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 у меня в мануале так и написано: на горячем, заглушенном, после 5 мин простоя двигателя Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Evgen Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 ... Уровень держать желательно посередине между метками. Это даже в мануале написано. А вот на совках, по привычке, меряют нахолодную... Хотя и на них необходимо измерять уровень вышеуказанным способом. Ну дык и я об этом - от начала щупа до последней (верхней) метки ... Аккурат 1,6 - 1,7 получается ... для холодного ... Для горячего (после остановки в 5 минут) получим 1, 4 - 1,5! Что и есть - между метками мин и макс .... Пробуйте .... --------- ЗЫ - зачем лезть в горячий моторный отсек когда перед поездкой (холодный двигун) проще проверить? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
waw370 Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Общепринятая практика - измерение уровня масла на холодном двигателе. Т.к. фактически мы измеряем не уровень масла в ДВС, а уровень масла в картере\поддоне, что и предусмотрено производителем. Измерить же уровень масла на горячем двигле можно только условно, т.к. определить как оно заполнило каналы, какое количество стекло и т.п. точно невозможно.полностью согласен... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexStar Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Аккурат 1,6 - 1,7 получается Не пойму что обозначают цифры? Литры? - мало... Уровень (1,6 уровня) - много - переливать больше уровня ни к чему... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Evgen Жалоба Опубликовано 27 января, 2009 Не пойму что обозначают цифры? Литры? - мало... Уровень (1,6 уровня) - много - переливать больше уровня ни к чему... Хм, пробую наглядно ..... Щуп: ----------!-------г--x----!---------------------О ! - метки! Держим уровень - г - на горячем; и - х - на холодном двигуне! Уровень - на языке (наверно уже старых) механиков - это первая часть щупа до отметки - мин ... Литры тут ни при чем! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexStar Жалоба Опубликовано 28 января, 2009 Уровень - на языке (наверно уже старых) механиков - это первая часть щупа до отметки - мин ... А тогда на отметке мАХ - 2 уровня? Да нет, вы ошибаетесь, уровнем считалось и считается максимальная отметка. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Suprim Жалоба Опубликовано 28 января, 2009 Да нет, вы ошибаетесь, уровнем считалось и считается максимальная отметка. Нет, он прав. Когда говорят - "у тебя масло меньше уровня" - значит меньше отметки минимума. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexStar Жалоба Опубликовано 28 января, 2009 Когда говорят - "у тебя масло меньше уровня" Таких высказываний можно привести много, например, когда говорят "2 уровня" - это значит перелив выше мах на уровень между мин и мах. Нет точного определения этого понятия, у некоторых ассоциации с рекомендуемым уровнем масла (про меньше уроня - между мин и макс). У других - отметка макс. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
