отечественная или иномарка?

[Suprim]

Billi, а что ты там про фокус-то говорил?

[Mike]

ЗЫ: поиск сцепления в течение месяца, да еще и за 300 баксов... Н-да...

где я написал, что месяц ждал сцепление? я его сразу купил.... в авторифе на рязанке, если че, а 300 баксов это сцепление ~200 + аккумулятор ~100

ЗЫ можно было менять только диск сцепления, было бы 100$

Есть такая республика Карелия

Прежде, чем ехать, надо форумы почитать про карелию.... люди там про бензин все пишут, а взять канистру 20 литров напрягать недолжно

Имел счастье... Не надо... 230.gif

ИМХО лучше, чем жигули, особенно косорыл с реношными 2л

Изменено 20 января, 2009 пользователем Mike

[Billy]

ИМХО лучше, чем жигули, особенно косорыл с реношными 2л

Вот как раз с "косорылом" и есть самые проблемы. Единственное его преимущество - очень неплохая динамика. Зато по запчастям... полное попадалово!

Прежде, чем ехать, надо форумы почитать про карелию.... люди там про бензин все пишут, а взять канистру 20 литров напрягать недолжно

Ну, дык почитал. И даже карту взял, в которой заправки указаны. И благодаря этому не обсох нигде. Но все равно было очень не по себе - "а вдруг заправка не работает?"

[Suprim]

Не надо хаять МСК2141. Очень достойный агрегат. Лучше, чем ВАЗ по всем параметрам. У меня их было - два своих и четыре служебных. Запчасти на них делали паленые - это да, но тогда времена такие были. На ВАЗы сейчас паленых запчастей навалом. Единственный минус - делали из говеного металла. У меня новый 21412 1993 года уже к зиме 1995 имел сквозные дыры в передних крыльях.... Любую хорошую идею можно испоганить. Но, кстати, в конце 90-х метал уже шел на них нормальный. До сих пор на дорогах их вижу. А с двиглом 2,0 от Рено - вообще сказка. Хотя у меня был с 1,7 - летал!

[Billy]

Да полно там просчетов конструктивных. Взять хотя бы КПП. Стоит чуть-чуть не уследить за уровнем масла, так сразу 5-я передача загибается. Причем, чтобы этот уровень проверить, приходится залазить под машину, и отручивать контрольное отверстие. На жигулях, достаточно посмотреть на щуп в моторном отсеке. Да и объединять в одном картере коробку и главную гипоидную(!) передачу - жесть. Шестеренки в силу разных принципов работы требуют различные типы масел. Вот и пришлось производителям придумывать для этого GL-5. Чтобы попытаться убить сразу двух зайцев. В-итоге и масло более густое (переключение в холод сложнее) и долговечность шестерен и синхронизаторов снижается.

Пример про сквозные дыры тоже не дает ему чести.

А еще можно вспомнить торпеду, частенько отывающуюся на кочках и дребезжащую впоследствии. Да много можно вспомнить косяков. Плюсы только в более простоном салоне, и неплохой печке. А как движок шумит! Больше 120 уже ехать практически невозможно!

[BEPH]

Причем, чтобы этот уровень проверить, приходится залазить под машину, и отручивать контрольное отверстие. На жигулях, достаточно посмотреть на щуп в моторном отсеке.

Виталь, а чё в жигулях есть щуп для масла в КПП? чесно говоря незнал... вроде на АКПП ещё бывает такой щуп, а вот в МКПП невидел... вобще впринципе в коробке масло не в движке, оно и неуходит никуда, если тока нет протечек, плановая замена тыщах на 100, у АКПП правда пораньше наверно...

[Сволочь]

На жигулях, достаточно посмотреть на щуп в моторном отсеке.

.... я б сказал...

[GastroVoz]

Да и объединять в одном картере коробку и главную гипоидную(!) передачу - жесть. Шестеренки в силу разных принципов работы требуют различные типы масел. Вот и пришлось производителям придумывать для этого GL-5. Чтобы попытаться убить сразу двух зайцев.

Восьмые и десятые коробки сильно другие, там ГП не в коробке? На всех переднеприводных автомобилях ГП в одном картере с вальной частью КПП. А GL-5 никто не придумывал, оно изначально предназначено для гипоидных ГП.

[e_man]

.... я б сказал...

скажи

вон у Евро москвич волшебный. 75 кобыл, а мы с другом ни на 10-ке, ни ксюхе, ни бумере оторваться не можем )))

[Сволочь]

скажи

Мне придется самого себя банить потом.

[e_man]

Сволочь, с фига ли? на бумерах как мой как раз такое..

щуп МКПП как раз в моторном. позже могу скрин с инструкции выложить. по расположению между двиглом и мотором печки..

[Suprim]

Billi,

А на фига тебе уровень масла в коробке??? Я вообще его не проверяю, только не СТО раз в пару лет прошу посмотреть. У меня сколько МСК было - ни на одном 5-я передача или какая-либо вообще не загибались. А вот на жигулях как раз было. И ни одного случая отказа КПП на МСК не припомню. А вот на Жигулях было. Больше 120 не едет??? Я даже на самом первом уфимском 1,5 гонял 150. А на 1,7 вообще 170.. Торпеда стучит? Да в 10-ке даже в новой салон трещит по полной программе. Плюсы такие: 1) большой салон и багажник; 2) лучше проходимость; 3) лучше устойчивость. Это основные. И еще куча второстепенных, типа той же печки. И вообще - ты вроде писал, что купил древний такой МСК. Чего ж удивляться-то? Я то с новья два имел, понимаю о чем говорю. Единственное слабое место у них - передние стойки. Т.к. передок очень тяжелый - они ходили по 35 тыс. Но лечилось установкой импортных амортизаторов. Но на 10-м семействе стойки - не менее больная тема.

[Сволочь]

на бумерах как мой как раз такое..

У Билли речь не о бумере а о ВАЗах. А конкретнее про жигули. Это задний привод. И у них нет щупа.

[Mike]

Сволочь

БМВ тоже задний привод.... у Била, кстати, что-то переднеприводное

[hudoznic]

Да полно там просчетов конструктивных. Взять хотя бы КПП. Стоит чуть-чуть не уследить за уровнем масла, так сразу 5-я передача загибается. Причем, чтобы этот уровень проверить, приходится залазить под машину, и отручивать контрольное отверстие. На жигулях, достаточно посмотреть на щуп в моторном отсеке. Да и объединять в одном картере коробку и главную гипоидную(!) передачу - жесть. Шестеренки в силу разных принципов работы требуют различные типы масел. Вот и пришлось производителям придумывать для этого GL-5. Чтобы попытаться убить сразу двух зайцев. В-итоге и масло более густое (переключение в холод сложнее) и долговечность шестерен и синхронизаторов снижается.

Пример про сквозные дыры тоже не дает ему чести.

А еще можно вспомнить торпеду, частенько отывающуюся на кочках и дребезжащую впоследствии. Да много можно вспомнить косяков. Плюсы только в более простоном салоне, и неплохой печке. А как движок шумит! Больше 120 уже ехать практически невозможно!

У Билли речь не о бумере а о ВАЗах. А конкретнее про жигули. Это задний привод. И у них нет щупа.

Пожалуй сказывается отсутствие щупа в моск

Попробовал все общедоступные отечественные легковушки-41 конкретно рулит.Жаль,что убили мафынку.

скажи

вон у Евро москвич волшебный. 75 кобыл, а мы с другом ни на 10-ке, ни ксюхе, ни бумере оторваться не можем )))

А трос отвязать?

Изменено 23 января, 2009 пользователем Сволочь

[Сволочь]

БМВ тоже задний привод....

Да что ты Майк. А мужики то не знали.

[Billy]

А на фига тебе уровень масла в коробке??? Я вообще его не проверяю, только не СТО раз в пару лет прошу посмотреть.

М2141 научил. Я на нем прощелкал подтекание сальника привода. В-итоге пятая накрылась. Объехал кучу мастеров, все говорят, что пятая - больное место москвича. В сегодняшнюю погоду, когда весь низ авто в грязи очень просто не заметить текущий сальник. А вот посмотреть на щуп - 2 секунды. Я когда масло в движке проверяю, заодно и в коробку заглядываю (ни туда, ни туда пока доливать никогда не приходилось, но береженого Бог бережет)...

Плюсы такие: 1) большой салон и багажник

Большой багажник? Ну я бы так не сказал. Особенно убивает расположение запаски...

Кроме слабых стоек достают ШРУСы. Тоже явно не расчитаны на массу Москвича. На 10-й серии таких проблем нет. Мои стойки и ШРУСы уже почти 100 тык отходили и никаких проблем. Походят еще.

Восьмые и десятые коробки сильно другие, там ГП не в коробке?

ГП там в коробке, но другая. Все валы вращаются в одной плоскости - движок поперечно установлен. Поэтому нет такой сильно нагруженной ГИПОИДНОЙ пары, и требуется масло GL-4.

Кстати, щуп в коробке был у меня на первом М-412 (хотя он и заднеприводный). Только он из салона доставался. Специальная заглушечка для этого была на тоннеле.

[Suprim]

Большой багажник? Ну я бы так не сказал. Особенно убивает расположение запаски...

Кроме слабых стоек достают ШРУСы. Тоже явно не расчитаны на массу Москвича. На 10-й серии таких проблем нет. Мои стойки и ШРУСы уже почти 100 тык отходили и никаких проблем. Походят еще.

Скажем так - багажник больше, чем на жигулях. А чем не угодило крепление запаски? Мне нравилось - не занимала места в багажнике. Плюс - при ударе в зад выступала, как дополнительная амортизация. Не хочешь - переложи в багажник, там дофига места. Про ШРУСы, друг мой - практически единственная причина износа ШРУСОВ, как на МСК, так и на остальных подобных конструкциях - разрыв пылезащитного чехла шарнира. Обычно это происходило от времени - резина становилась со временем жесткой и рвалась. В шарнир начинала набиваться грязь. Те, кто поумнее, посматривали на чехлы и при разрыве (у меня на 6 год произошло) просто меняли чехол + заново набивали смазкой. А те, кто поглупей, ездили распугивая прохожих треском, а при замене часто ставили новый ШРУС, не проверив наличие внутри ее достаточного количества... Так вот, мой первый МСК21412 на одних ШРУСах прошел 145 тыс км и был продан без малейшего стука в них человеку, который на них еще четыре года откатал также без замены...

[Сволочь]

Теперь в этой теме мы вспоминаем лучшую машину нашего автопрома МСК2141.

[terrens]

В топку старую лохматую иномарку. Гнилой понт и не более. Лучше отечественную, но более простую и дешёвую в обслуживании.

[waw370]

Скажем так - багажник больше, чем на жигулях. А чем не угодило крепление запаски? Мне нравилось - не занимала места в багажнике. Плюс - при ударе в зад выступала, как дополнительная амортизация. Не хочешь - переложи в багажник, там дофига места. Про ШРУСы, друг мой - практически единственная причина износа ШРУСОВ, как на МСК, так и на остальных подобных конструкциях - разрыв пылезащитного чехла шарнира. Обычно это происходило от времени - резина становилась со временем жесткой и рвалась. В шарнир начинала набиваться грязь. Те, кто поумнее, посматривали на чехлы и при разрыве (у меня на 6 год произошло) просто меняли чехол + заново набивали смазкой. А те, кто поглупей, ездили распугивая прохожих треском, а при замене часто ставили новый ШРУС, не проверив наличие внутри ее достаточного количества...

полностью согласен,проходимость,простор салона,печка,руль крутится очень легко!!!,незнаю что москвичам многие не доверяют,вполне надежный и достойный агрегат за свои деньги .кстати на святогорах сейчас запаска в полу как в переднеприводных ВАЗах.

[hudoznic]

полностью согласен,проходимость,простор салона,печка,руль крутится очень легко!!!,незнаю что москвичам многие не доверяют,вполне надежный и достойный агрегат за свои деньги .кстати на святогорах сейчас запаска в полу как в переднеприводных ВАЗах.

Кстати-единственный агрегат на котором разные движки были: хошь вазовский,хошь москвичёвый от 1.5 до 1.8. Да,запаска расположена не айс,но такая схема не только на 41 была и лично меня не напрягала

[Suprim]

Кстати-единственный агрегат на котором разные движки были: хошь вазовский,хошь москвичёвый от 1.5 до 1.8.

Еще был двигатель Ситроен 2,0...

[waw370]

Еще был двигатель Ситроен 2,0...

дизельный слышал еще был...

[GastroVoz]

Ну не ситроен, а рено- f3r, 8 клапанов, 2л инжектор, дизель был но как опытный, его днем с огнем не сыскать