Ограничение движения на Новорязанском шоссе

[Tesoro]

А рельсы тут причем? Зачем жд блокировать?

чтоб сразу процесс утилизации прошло

[_1_]

А рельсы тут причем? Зачем жд блокировать?

Месть им за то что к нам ветку не тянут

[Lissko]

Судя по яндексу, сегодня то же самое, что и вчера. ДТП было 20 мин назад, видимо растащили.

[hudoznic]

Пробка до Лыткаринского моста была аж в первом часу ночи((( Асфальт клали-сужение до одной полосы.

[Foxtrot]

народ требует хлеба и зрелищь, тока закон подлости гад работает всегда инициатор идеи первый же попадет в аварию на мосту

Вовсе нет, такие аварии не случайность, а закономерное следствие некомпетентности водителя, думаю, закон подлости в данном случае не сработает )

[BullDog]

и сегодня опять два одиночества нашли друг друга и притерлись что ж за бакланы такие,прям обоим хочется тыкву расковырять

[Настасья Филипповна]

Сегодня утром где-то в 7.00 в сторону Москвы при выезде на мост легковушка въехала под Камаз, вечером в 19.00 на том же самом месте опять тоже самое. В обоих случаях легковушка пыталась справа проскочить по-бысторму в узкую щель, типа, может успею.

Изменено 6 июня, 2012 пользователем Настасья Филипповна

[Troll]

Сегодня утром где-то в 7.00 в сторону Москвы при выезде на мост легковушка въехала под Камаз, вечером в 19.00 на том же самом месте опять тоже самое. В обоих случаях легковушка пыталась справа проскочить по-бысторму в узкую щель, типа, может успею.

и чо ? это ж классика жанра, многим водилам невдомек где у грузовиков слепая зона и то что туда ни в коем случае нельзя лезть!

[kifa]

и чо ? это ж классика жанра, многим водилам невдомек где у грузовиков слепая зона и то что туда ни в коем случае нельзя лезть!

и что даже если он заметит он чуть подольше тормозит...если захочет тормозить

[Tesoro]

и чо ? это ж классика жанра, многим водилам невдомек где у грузовиков слепая зона и то что туда ни в коем случае нельзя лезть!

ну как можно не знать таких прописных истин, раз уж садишься за руль!

сегодня вобюще жесть на мск вечером, фура вдавила легковушку в отбойник, а наш поток в область тормозил поглазеть, все хотят зрелищ...

[Настасья Филипповна]

Тормозили не ради зрелищ, конечно, а потому что поток в Москву частично выходил на нашу полосу и приходилось объезжать.

Изменено 6 июня, 2012 пользователем Настасья Филипповна

[mavr]

Заметьте, фур от общего количества машин 5%, а аварий с их участием - 90%. И не важно кто виноват в аварии. Поэтому умные люди и запретили фурам днем шляться. Ну и, кроме того, если вы на пару часов домой позже приедете - это плохо. Если вы домой поедете в объезд через Каширку/Чулково - это перепробег 300%. А фуре, едущей в Челябинск это мелкая дорожная неприятность и задержка в пару часов - обычное явление.

[kifa]

А фуре, едущей в Челябинск это мелкая дорожная неприятность и задержка в пару часов - обычное явление.

ну тут как все зависит от конторы где то и на полчаса опазадывать нельзя.

другой вопрос экономии что лучше ехать и жечь меньше корючки или стоять и жечь больше

я пару раз катался в объезд получалось экономичнее

[Foxtrot]

Заметьте, фур от общего количества машин 5%, а аварий с их участием - 90%. И не важно кто виноват в аварии.

Да чего уж мелочиться, пойдем дальше. 100% воздушных терактов проиходят в пассажирских самолетах. Виноваты террористы, конечно, но если запретить пассажирские авиаперевозки, количество терактов сойдет на нет. При распарывании днища айсбергом, тонут даже такие безопасные корабли, как "Титаник". Виноват капитан или рулевой, (незнаю, кто там у них отвечает за прокладку курса), но, если не плавать в принципе, 100% подобного рода неприятностей удастся избежать. И так во всем. Гениальный инженер разрабатывает, ну скажем, передовой двигатель внутреннего сгорания с кпд 90% (образно выражаясь), а недоученый пту-шник, токорь Вася, не умеет на своем этапе работы обеспечить заданную точность. Значит надо переработать проект под токаря, пусть кпд будет не 90, а 20%, зато мы избежим затрат в системе образования при обучении таких вот специалистов до необходимого уровня.

Изменено 6 июня, 2012 пользователем Foxtrot

[Lissko]

А фуре, едущей в Челябинск это мелкая дорожная неприятность и задержка в пару часов - обычное явление.

Вот именно таких фур и достаточно... Вроде как для них объезд, не? А они прут и пофиг все...

[mavr]

Foxtrot, все это словоблудие, не имеющее никакого отношения к реальной проблеме. И не надо им прикрывать пофигистического отношения к правилам. Есть факт - уменьшение пропускной способности дороги. Нужно решать эту проблему с наибольшим эффектом и с минимальными неудобствами для большинства. Запрет движения фур в дневное время наиболее эффективен.

Ясен пень, что подумавши можно было организовать движение на этом участке лучше, например организовав временный проезд со стороны Котельников в область через переезд с выездом к Лукойлу. Но это не отменяет разумных ограничений движения.

[bmd]

Гениальный инженер разрабатывает, ну скажем, передовой двигатель внутреннего сгорания с кпд 90% (образно выражаясь), а недоученый пту-шник, токорь Вася, не умеет на своем этапе работы обеспечить заданную точность. Значит надо переработать проект под токаря, пусть кпд будет не 90, а 20%, зато мы избежим затрат в системе образования при обучении таких вот специалистов до необходимого уровня.

Будете смеятся, но именно такой подход в СССР дал возможность выиграть Великую Отечественную... Это еще немцы признали.

[maikl5301]

Будете смеятся, но именно такой подход в СССР дал возможность выиграть Великую Отечественную... Это еще немцы признали.

И танки в -40С заводились в 1942г ! А сейчас с этого года для АвтоВАЗа новый стандарт : должны в -20 заводиться ....извиняюсь, что не в тему....

[Foxtrot]

Будете смеятся, но именно такой подход в СССР дал возможность выиграть Великую Отечественную... Это еще немцы признали.

Ну вы не путайте кислое с холодным. В условиях войны такой подход был оправдан, важна была массовость производства оружия и боевой техники. Именно поэтому не пошел в серию, например, т-43, планировавшийся на замену т-34, внедрение его в производство потребовало бы немало времени и был сделан разумный выбор в пользу модернизации 34-ки до т-34-85. Однако и тогда прогресс не встал и как только положение на фронтах стало выправлятся, был разработан и запущен в производство т-44, а чуть позже и ис-3 - весьма передовые, по тем временам, машины.

Изменено 7 июня, 2012 пользователем Foxtrot

[Foxtrot]

Foxtrot, все это словоблудие, не имеющее никакого отношения к реальной проблеме. И не надо им прикрывать пофигистического отношения к правилам. Есть факт - уменьшение пропускной способности дороги. Нужно решать эту проблему с наибольшим эффектом

Устал спорить. На последних нескольких страницах этой темы не раз было доказано, что это далеко не самый эффективый метод решения проблемы. Самый простой, быть может, но не более того. Проблемы принято решать устранением причины, а ваша мысль, о том, что надо убрать с дороги фуры из-за того, что "чайники" не умеют рядом с ними ездить, звучит, по меньшей мере, экстравагантно ).

[Mazzy]

И не надо им прикрывать пофигистического отношения к правилам.

А у нас правила принято соблюдать лишь в той части, которая нравится.

Как пример: Вы всегда пропускаете автобус, отъезжающий в населенном пункте от обозначенной остановки? Вот этот запрет из той же серии.

Есть факт - уменьшение пропускной способности дороги. Нужно решать эту проблему с наибольшим эффектом и с минимальными неудобствами для большинства. Запрет движения фур в дневное время наиболее эффективен.

Это если цель ставить "чтоб фуры не шлындали", а не "чтобы доехать быстро за предсказуемое время".

[_StoRm_]

Foxtrot, отвечая на сообщение mavrа

Заметьте, фур от общего количества машин 5%, а аварий с их участием - 90%. И не важно кто виноват в аварии.

, Вы почему-то посчитали, что ключевое слово в нём "виноват", однако в первом предложении речь идёт о процентном соотношении легкового транспорта и грузового. Смысл этих двух предложения в совокупности сводится к тому, что даже один слон в курятнике по-любому раздавит кучу кур, как бы шустро они не бегали, а соответственно логично не кур из курятника гнать, а вытащить оттуда слона. Ведь так? Изменено 7 июня, 2012 пользователем _StoRm_

[Foxtrot]

, Вы почему-то посчитали, что ключевое слово в нём "виноват", однако в первом предложении речь идёт о процентном соотношении легкового транспорта и грузового. Смысл этих двух предложения в совокупности сводится к тому, что д

Аналогия понятна, спасибо, вот только приоритеты вы расставили с точностью до наоборот. Я уже где-то писал, что трасса для фур, мелких развозных грузовиков, автобусов, маршрутных такси, просто такси есть место работы. Тем более, что речь идет о федеральной трассе, изначально созданной прежде всего для того, чтобы связать между собой несколько субъектов федерации и обеспечить комфортный грузопоток между ними. Преисполненные же значимости владельцы легковых авто лишь перевозят по ней себя любимых по собственным нуждам. Аргументации нахождения на трассе фуры и легкового автомобиля несопоставимы, нелепо даже сравнивать.

Тут речь идет не о слоне в курятнике, а о курах, предъявляющих приорететные права на слоновник. Разве не так? Представьте что будет, если в метро, по рельсам, будут ездить маленькие частные вагонетки, задерживая движение больших поездов.

[mavr]

Аргументации нахождения на трассе фуры и легкового автомобиля несопоставимы, нелепо даже сравнивать.

Не совсем так. Аргументация у всех одинаковая, всем нужно из точки А в точку Б. И я не призываю кого то делать более равным чем другие. Но для нашего города это ЕДИНСТВЕННАЯ разумная трасса к месту работы/учебы значительного числа граждан. И поверьте мне, что если все эти граждане поедут в Томилино на электричку, то там тоже будет коллапс.

А для дальнобоя, проехавшего пару тысяч километров от Челябинска или из Дагестана это лишь один из возможных вариантов трассы. Кроме того, он реально может планировать свое рабочее время, подгадывая свое прибытие в Москву, а особенно отбытие из Москвы к ночи. Вы же этого делать не можете - жена побъет :-).

Кроме того, с участием фур происходит львиная доля аварий.

Ну и какие выводы будут сделаны организатором движения если ему НЕОБХОДИМО привести транспортный поток в соответствие с пропускной способностью дороги?

Да, кстати, прошу заметить, что дорога эта построена и содержится в том числе и на мои налоги :-), и объявлять меня там персоной нон грата как то не очень справедливо. А грузы можно и по жд возить...

[kifa]

Кроме того, он реально может планировать свое рабочее время, подгадывая свое прибытие в Москву, а особенно отбытие из Москвы к ночи

ага..если бы у дальнобоя был один адрес а зачастую из десяток в разных областях. я тоже против нарушения запрета, но у меня с прошлой работы осталось много знакомых дальнобоев, и сам пару раз в рейсы ездил когда водила болел ( правда не на фуре а на поменьше).... так чта.... тока я бы стоять не стал рванул бы в обезд... сцепление дороже стоит ))) это же не на автомате тормоз отпускать нажимать, особенно когда какие то шибздики внизу суетятся )))