Перейти к содержанию
  • Реклама

  • Социальные сети



    Новости сайта Лыткарино Online
    на главной странице Яндекса
    добавить на Яндекс
Elechka777

Вас устраивают новоявленные водители-кондукторы?

Рекомендуемые сообщения


Strekoza   

в Москве на остановках очереди из автобусов выстраиваются, потому что люди ооочень медленно грузятся через турникеты. А на нашем маршруте турникет это вообще гиблое дело. И так автобус из города по полчаса выезжает, а с турникетами будет час выезжать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

а мне ваши терминалы в сидалище не уперлись, еще бегать искать где зарядить...

Для Стрелки терминал не нужен. Так как на карте не хранится информация о состоянии счета, то она пополняется как угодно, хоть через интернет. У меня своя мотивация: я вообще пытаюсь отказаться от использования наличных денег. Реальность такова, что карты принимают в 90 процентов мест, а наш лыткаринский автобус долгое время оставался практически единственным оплотом нала.

в Москве на остановках очереди из автобусов выстраиваются, потому что люди ооочень медленно грузятся через турникеты. А на нашем маршруте турникет это вообще гиблое дело. И так автобус из города по полчаса выезжает, а с турникетами будет час выезжать

Если терминалы поставить на всех дверях автобуса и сделать их самообслуживаемыми, то особой задержки не будет. А если хотя бы на конечные пункты автобусы подавать заранее, е не за полминуты до отправления, то и проблемы никакой не возникнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DjFa22   

а я наоборот обожаю когда использую наличку. Вы видимо не разу на проблемы с картой не попадали. Я к слову тоже, но в таких ситуациях деньги у того же сбера вернуть очень тяжело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mazzy   

вчера в 8 утра на 3 квартале я села в полупустой автобус. Да, мне все равно никто не поверит=)

В сторону автостанции? Возможно, возможно... :D

А что касается другой стороны... Народу сейчас ездит явно меньше, чем осенью, 538-х же стало больше.

Администрация должна выделить еще 50 автобусов

Это не администрация, а минтранс области.Еще 50 будет много, 10 голазов или 15 Хендаев вполне сойдет. А администрация их должна пинать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

DjFa22, понятно, что с картами могут вылезти какие-нибудь косяки. На этот случай в кошельке всегда есть несколько относительно крупных купюр (ну там, на пару тысяч). Но езда в автобусе порождает невероятное количество мелочи (стоили бы у них билеты кратно хотя бы пятидесяти рублям), а вот ее складировать абсолютно неудобно. А насчет проблем со сбером, по статистике они как раз в основном и проявляются при общении с их банкоматами (при снятии или закладке наличности). Если перевести всю плоскость общения со сбером в сторону безналичных денег, то это очень даже удобно.

Изменено пользователем alexxx2k

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strekoza   

Для Стрелки терминал не нужен. Так как на карте

Если терминалы поставить на всех дверях автобуса и сделать их самообслуживаемыми, то особой задержки не будет. А если хотя бы на конечные пункты автобусы подавать заранее, е не за полминуты до отправления, то и проблемы никакой не возникнет.

а как же контроль? Половина платить не будет. В той же Москве вход через первую дверь, высадка через остальные. Когда пассажир покупает у водителя билет, или билет не срабатывает, начинаются танцы с бубнами, когда сто человек ждут одного

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tsvigor   

DjFa22, понятно, что с картами могут вылезти какие-нибудь косяки. На этот случай в кошельке всегда есть несколько относительно крупных купюр (ну там, на пару тысяч). Но езда в автобусе порождает невероятное количество мелочи (стоили бы у них билеты кратно хотя бы пятидесяти рублям), а вот ее складировать абсолютно неудобно. А насчет проблем со сбером, по статистике они как раз в основном и проявляются при общении с их банкоматами (при снятии или закладке наличности). Если перевести всю плоскость общения со сбером в сторону безналичных денег, то это очень даже удобно.

Да, да! Мы еще помним округления по просьбам трудящихся на транспорте! :chupa:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dust   

Если терминалы поставить на всех дверях автобуса и сделать их самообслуживаемыми, то особой задержки не будет. А если хотя бы на конечные пункты автобусы подавать заранее, е не за полминуты до отправления, то и проблемы никакой не возникнет.

Вы давно в автобусах Москвы ездили? У нас в часы пик загруженность в разы больше. В Мск автобус порой минут 10 стоять может, с очередью 15 чел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

Вы давно в автобусах Москвы ездили? У нас в часы пик загруженность в разы больше. В Мск автобус порой минут 10 стоять может, с очередью 15 чел.

Вопрос неверный. Вы, если возраст позволяет, вспомните как раньше пробивали компостером талончики в московских автобусах и прочих трамваях и как в наших 348 автобусах было по две кассы самообслуживания (при гораздо большей загрузке одного автобуса). Вопрос загруженности напрямую связан с количеством терминалов самообслуживания. Как их правильно разместить, сколько штук поставить в салоне автобуса и как упростить алгоритм их использование, вот вопросы, которые надо задавать.

На крайняк, можно сделать как у Меги: на конечных станциях отгородить загончики для людей, поставить турникеты, и пускай люди в ожидании автобуса развлекаются.

Вот Вы все пишете о том, какое большое количество людей проходит через терминал при посадке в автобус, но вспомните, что сейчас на любом предприятии, имеющем проходную, происходит совершенно то же самое. Люди, соблюдая временные рамки, сотнями проходят через проходную, прикладывая пропуска к приемникам, и никого это не напрягает, все вполне комфортно. При правильной организации то же самое можно провернуть и в автобусе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strekoza   

с турникетами особенно весело будет в дни больших пробок, когда автобусы приходится брать штурмом)) это будет апокалипсис))

что касается самообслуживания без контроля - никто на такое не пойдет. Половина перестанет платить за проезд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dust   

Вопрос неверный. Вы, если возраст позволяет, вспомните как раньше пробивали компостером талончики в московских автобусах и прочих трамваях и как в наших 348 автобусах было по две кассы самообслуживания (при гораздо большей загрузке одного автобуса). Вопрос загруженности напрямую связан с количеством терминалов самообслуживания. Как их правильно разместить, сколько штук поставить в салоне автобуса и как упростить алгоритм их использование, вот вопросы, которые надо задавать.

На крайняк, можно сделать как у Меги: на конечных станциях отгородить загончики для людей, поставить турникеты, и пускай люди в ожидании автобуса развлекаются.

Вот Вы все пишете о том, какое большое количество людей проходит через терминал при посадке в автобус, но вспомните, что сейчас на любом предприятии, имеющем проходную, происходит совершенно то же самое. Люди, соблюдая временные рамки, сотнями проходят через проходную, прикладывая пропуска к приемникам, и никого это не напрягает, все вполне комфортно. При правильной организации то же самое можно провернуть и в автобусе.

Первый вариант отпадает, сейчас не СССР, и при СССР много зайцев было, а сейчас при таком раскладе ПАТП моментом в минус уйдет, процентов 90 студентов и мигрантов платить не будут вообще, остальные тоже многие платить перестанут.

Вариант с Мегой, кстати, отличный, но так надо будет оборудовать все остановки, не дадут ПАТП столько денег на организацию.

Сравнение с проходной - маразм. Вы садились в часы пик в 348й? Особенно вечером в Кузьминках. Там закон джунглей, все прорываются с боем. А на проходной стоит охрана и если такой беспредел устроят, то работодатель может наказать. А у остановок, даже если охрану поставить, боятся будут единицы. На правильную организацию нужны доп. сотрудники (а в ПАТП сокращения), нужны доп. финансирования, а их нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tsvigor   

Вопрос неверный. Вы, если возраст позволяет, вспомните как раньше пробивали компостером талончики в московских автобусах и прочих трамваях и как в наших 348 автобусах было по две кассы самообслуживания (при гораздо большей загрузке одного автобуса). Вопрос загруженности напрямую связан с количеством терминалов самообслуживания. Как их правильно разместить, сколько штук поставить в салоне автобуса и как упростить алгоритм их использование, вот вопросы, которые надо задавать.

На крайняк, можно сделать как у Меги: на конечных станциях отгородить загончики для людей, поставить турникеты, и пускай люди в ожидании автобуса развлекаются.

Вот Вы все пишете о том, какое большое количество людей проходит через терминал при посадке в автобус, но вспомните, что сейчас на любом предприятии, имеющем проходную, происходит совершенно то же самое. Люди, соблюдая временные рамки, сотнями проходят через проходную, прикладывая пропуска к приемникам, и никого это не напрягает, все вполне комфортно. При правильной организации то же самое можно провернуть и в автобусе.

А Вы считали сколько стоят эти самые турникеты, их обслуживание и пр. По-моему кондуктор обойдется гораздо дешевле, чем все это!

И вообще, стоимость проезда на общественном транспорте у нас в России, стала резко расти после введения турникетной системы!

Изменено пользователем tsvigor

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
_1_   

Сравнение с проходной - маразм. Вы садились в часы пик в 348й? Особенно вечером в Кузьминках. Там закон джунглей, все прорываются с боем. А на проходной стоит охрана и если такой беспредел устроят, то работодатель может наказать. А у остановок, даже если охрану поставить, боятся будут единицы. На правильную организацию нужны доп. сотрудники (а в ПАТП сокращения), нужны доп. финансирования, а их нет.

Скорее потому что там все более менее друг друга знают. Даже если большой завод. И в глазах коллег не хочется быдлом казаться.

У нас та же ситуация. Причем сам видел пару раз как одни и те же люди едущие на корпоративном транспорте уступают место дамам в салоне и пропускают вперед, но когда те же люди подходят утром к общественному транспорту (встречал пару раз) они расталкивают локтями и бабушек и женщин, только бы попу притулить первым )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

Вот интересно, я на последних двух страницах предложил штук пять вариантов решения проблемы разной эффективности, но, при этом, постоянно находятся недовольные, но при этом неспособные предложить свои варианты.

с турникетами особенно весело будет в дни больших пробок, когда автобусы приходится брать штурмом)) это будет апокалипсис))

А Вы в этот день расслабьтесь, выдохните, позвоните на работу и скажите, что не приедете ;)

Первый вариант отпадает, сейчас не СССР, и при СССР много зайцев было, а сейчас при таком раскладе ПАТП моментом в минус уйдет, процентов 90 студентов и мигрантов платить не будут вообще, остальные тоже многие платить перестанут.

Вариант с Мегой, кстати, отличный, но так надо будет оборудовать все остановки, не дадут ПАТП столько денег на организацию.

Сравнение с проходной - маразм. Вы садились в часы пик в 348й? Особенно вечером в Кузьминках. Там закон джунглей, все прорываются с боем. А на проходной стоит охрана и если такой беспредел устроят, то работодатель может наказать. А у остановок, даже если охрану поставить, боятся будут единицы. На правильную организацию нужны доп. сотрудники (а в ПАТП сокращения), нужны доп. финансирования, а их нет.

Первый вариант прекрасно сработает, если человек будет ощущать неотвратимость наказания. Адекватный штраф (тысяч в пять) и периодические массовые проверки билетов, скорее всего, решат эту проблему.

А насчет посадки в Кузьминках в часы-пик, так если люди пройдут уже через турникет, то проблем никаких, пускай берут автобус с боем. Но, с другой стороны, а не получится ли с помощью турникета создать ту самую очередь на посадку в автобус, о которой здесь все периодически вспоминают?

Изменено пользователем alexxx2k

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

И вообще, стоимость проезда на общественном транспорте у нас в России, стала резко расти после введения турникетной системы!

Турникеты на конечных остановках будут обслуживать сразу несколько маршрутов. Эта схема возле Меги работает, почему же она не должна сработать здесь. А на промежуточных остановках, где гораздо меньшее количество входящих пассажиров можно придумать что-то другое, типа московской истории c посадкой через одну дверь.

Изменено пользователем alexxx2k

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dust   

Первый вариант прекрасно сработает, если человек будет ощущать неотвратимость наказания. Адекватный штраф (тысяч в пять) и периодические массовые проверки билетов, скорее всего, решат эту проблему.

"Людям-невидимкам" из средней Азии пофик будет на штрафы - 100%)))

А по поводу предложений, надо не здесь писать, а вот здесь:

ссылка

:ok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

Согласен, но для меня вся эта тема вообще не актуальна, я работаю в Тураево, поэтому мне что-то куда-то писать и предлагать просто недосуг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tsvigor   

Турникеты на конечных остановках будут обслуживать сразу несколько маршрутов. Эта схема возле Меги работает, почему же она не должна сработать здесь. А на промежуточных остановках, где гораздо меньшее количество входящих пассажиров можно придумать что-то другое, типа московской истории c посадкой через одну дверь.

Помнится перед приходом к власти в Москве Собянина, он бил себя в грудь, что для пропускной способности дорог отменит турникетную систему в транспорте, но ни чего не поменялось. Уж больно тут много денег задействовано: разработка турникетов, их изготовление, обслуживание и т.д. И этим занимаются люди далеко не низкой квалификации. Откаты, конкурсы и пр. Вот и сейчас это все упорно продвигают в области!

А потом у нас возникают вопросы по рентабельности нашего муниципального транспорта!

Изменено пользователем tsvigor

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

Все, что я здесь пишу, высосано исключительно из пальца в рабочее время от нежелания работать.

На мой взгляд, самое простое решение вопроса, это поставить турникеты при входе на всех дверях автобуса, может даже и не турникеты, а терминалы (при этом увеличив штат контролеров и назначив им премии за каждого безбилетника). Алгоритм работы турникета я уже описывал: вкратце, при входе в автобус прикладывается карта к терминалу, на карте блокируется сумма, максимальная для данного маршрута (348 - 56 руб), при выходе карта прикладывается второй раз, сумма проезда списывается, остаток разблокируется (если не приложил второй раз, то списалась вся заблокированная сумма (ибо - сам дурак)).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tsvigor   

А если у меня там на кfрте нет 56 рублей, а есть только 28, на которые мне необходимо проехать, то на каком основании мне нельзя там проехать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mazzy   

я на последних двух страницах предложил штук пять вариантов решения проблемы разной эффективности,

А зачем оно нужно? Турникеты вышли обоснованными в Москве потому что там до этого развели зайчатину. По стране зайчатину не разводили. В области попытки их внедрить заканчивались подсчетом убытков. Зачем в очередной раз наступать на грабли? Зачем убирать кондукторов?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

А если у меня там на кfрте нет 56 рублей, а есть только 28, на которые мне необходимо проехать, то на каком основании мне нельзя там проехать?

Ну, Вы же сами понимаете, что это несерьезно. Я же говорю, что разовые билеты с наценкой можно оставить для продажи водителем. Будет как в Москве с Тройкой. Наличие несгораемой суммы на карте всегда можно оговорить отдельно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexxx2k   

Зачем убирать кондукторов?

Очень просто: убрать человеческий фактор в принципе. Езжу из Лыткарино нерегулярно, но периодически (статистически много) возникают всякие нелепые случаи:

То на ровном месте пытаются обсчитать, то нет сдачи с некрупной купюры (500-1000 руб), то предлагают заплатить поменьше и ехать без билета, то кондуктор пьян (честно говоря, этого не встречал уже давно), то кондуктор не может проскользнуть из одного конца автобуса в другой из-за собственных габаритов, поэтому приходится передавать деньги через других, а они по ходу падают и теряются. Хорошее решение, ввод в эксплуатацию Стрелки, но и тут косяк вышел: внедрение водителей-кондукторов в одном лице, а это снова человеческий фактор, так как некоторые из них не могут списать деньги с этой самой Стрелки. Вывод: Людей гнать, автоматы ставить.

Изменено пользователем alexxx2k

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×
Яндекс.Метрика
Лыткарино Online - городской информационно-развлекательный портал, 18+
Контакты | Реклама на сайте
При любом копировании материалов сайта гиперссылка на источник обязательна.