Вас устраивают новоявленные водители-кондукторы?

[zvon21]

В Москве единая стоиомть проезда - в МО по транспортным зонам стоимость проезда разная.

Водителю кондуктору без разницы - за нал.вы едите или по карте, все равно работа с терминалом или наличными задерживают......

[Mazzy]

Кондуктор - не престижная работа среди молодежи, хотя меня приятно удивило, когда в 348 увидел кондуктора - девчонку лет 20-22))

В регионах их хватает. И юноши тоже встречаются.

это политика управления Мострансавто - которые хотят к 2018 году полностью избавиться от кондукторв.

И от выручки заодно.

[alexxx2k]

Надо просто систему из двух терминалов использовать: на вход и на выход, тогда у водителя не будет головной боли с пробиванием билета. Зашел человек, приложил карту к терминалу, тот напечатал чек о месте посадки и заблокировал на карте сумму, максимальную для этого направления поездки. Выходя, приложил карту к терминалу на выходе, с карты списалась необходимая сумма, а с разницы снялась бронь. А стимулировать народ переходить на карточки типа Стрелки можно тоже очень просто, как в Москве: оставить у водителя возможность продажи билета за кэш, но сделать наценку, ну, например, рублей двадцать. И все, проблема решена, все счастливы.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем alexxx2k

[Mazzy]

Надо просто систему из двух терминалов использовать: на вход и на выход, тогда у водителя не будет головной боли с пробиванием билета. Зашел человек, приложил карту к терминалу, тот напечатал чек о месте посадки и заблокировал на карте сумму, максимальную для этого направления поездки. Выходя, приложил карту к терминалу на выходе, с карты списалась необходимая сумма, а с разницы снялась бронь.

Была такая система, в частности, на 29. Мальгота в интервью ЛВ сетовал, что, мол, выручка меньше стала - это на 29 до ремонта мостов в Котельниках, да.

А стимулировать народ переходить на карточки типа Стрелки можно тоже очень просто, как в Москве: оставить у водителя возможность продажи билета за кэш, но сделать наценку, ну, например, рублей двадцать.

С 1 апреля планируется наценка 12 руб. Так что закупайтесь стрелками на всякий пожарный.

И все, проблема решена, все счастливы.

Вот только если дурникет на выход по нашей фуфловой сотовой сети будет каждый раз лезть на сервер - разгрузка автобуса на конечной будет длиться минут десять, не меньше.

В общем, все для людей.

[alexxx2k]

Вот только если дурникет на выход по нашей фуфловой сотовой сети будет каждый раз лезть на сервер - разгрузка автобуса на конечной будет длиться минут десять, не меньше.

Ну так на карточке (по крайней мере Стрелке) вроде баланс не записывается. Главное, чтобы в момент посадки первый турникет убедился в наличии суммы на счете карты и заблокировал ее, а списание вторым турникетом можно провести и с небольшим запаздыванием всех скопом при появлении нормальной сотовой сети.

[Mazzy]

Главное, чтобы в момент посадки первый турникет убедился в наличии суммы на счете карты и заблокировал ее

Посадка тоже будет долгой, да.

[alexxx2k]

Ну, всяко не дольше, чем с водителем-кондуктором-контролером, который, как показала практика поездки на 25, не знает, что делать с картой Стрелка.

[Mike]

Долгую посадку можно компенсировать ранним подъездом. А то у автобусников есть манера по 15 минут отстаиваться...

[vadim-s]

Мне мысль пришла. Кто хочет чтобы кондукторы остались - устройте акцию "Еду одну остановку". Водитель же не контролирует кто, когда и где выходит. Аналитики посчитают убытки и вернут кондукторов )))

[Mazzy]

Долгую посадку можно компенсировать ранним подъездом.

Еще есть промежуточные остановки.

Аналитики посчитают убытки и вернут кондукторов )))

Мострансавто в этом смысле достаточно толстокоже, хотя и не безнадежно. А убытки уже идут без акции: соцкарты не отмечаются, пассажиров меньше.

[Mike]

Еще есть промежуточные остановки.

Да, но там меньше пассажиров, чем на конечных

[alexxx2k]

Вердикт такой: надо вообще, по возможности, исключать человеческий фактор при продаже (гашении) билетов, как в Москве. Единственная сложность - это зонность, а соответственно и разная стоимость поездок, но, при желании, все решаемо, надо лишь включить голову.

Есть, кстати, и другой вариант автоматизации:

Весь маршрут, например, 348 автобуса разбит на зоны (я так понимаю, как у электрички). Рядом с терминалом самообслуживания вешается красивый плакат с делением остановок по зонам, а на самом терминале по количеству зон (можно с небольшим запасом) делаются красивые номерные кнопки (как в лифте). Человек заходит в автобус, нажимает кнопку своей зоны (той. куда едет), прикладывает карту, получает билет. Профит.

А для контроля безбилетников выхода можно использовать ту же тему, что и в электричках: поставить турникет и сканировать штрих-коды на билетах. Ну, это программа максимум.

[Rio]

На карты практически невозможно перевести людей, за 3 года транспортную карту купило полтора землекопа. Народ стоял в 29-й в очереди на каждой остановке и упорно не покупал эти карты, покупал у водителя.

[alexxx2k]

Тут каждый раз, когда происходит подорожание на 2 рубля, вой поднимается. А если будет билет у водителя дороже на 12 рублей, то это офигенный стимул для покупки карты.

Единственное, какому придурку пришло в голову хранить информацию о счете в интернете, а не на карте?

А проще всего было не изобретать велосипед, а просто использовать московскую "Тройку", где информация о состоянии счета хранится на самой карте.

[Mazzy]

надо вообще, по возможности, исключать человеческий фактор при продаже (гашении) билетов, как в Москве.

Вся Россия нормально работает с "человеческим фактором", только в Москве повыделываться решили. Вот только в Москве поездка по 60-поездочному проездному стоит более чем в два раза дешевле, чем по однопоездочному билету, за счет этого на московском наземном транспорте кто-то кроме льготников еще ездит. При этом осуществляется скрытое дотирование из бюджета.

Областные руководятлы же не хотят давать такие скидки на проездные и многопоездочники. Ну скидывают они от щедрот своих 10 руб после 51-й поездки, но это совсем не то, что в Москве. Работающий инструмент - проездные - они фактически убили. Конкретно в Лыткарино попытка повыделываться "как в Москве" приведет к оттоку пасажиров на маршрутки. Руководящим товарисчам нужно определиться, что они хотят - выручку или повыделываться.

[alexxx2k]

На самом деле, от кондукторов (человеческого фактора) в случае наших автобусов есть одна большая проблема:

Когда автобус забит достаточно плотно, и есть стоячие пассажиры, такой вот "человеческий фактор" пробираясь между сидениями запросто может создать эффект асфальтоукладочного катка своей, зачастую просто необъятной кормой. Я считаю, что те автобусы, которые находятся у нас в обращении вообще не рассчитаны на кондукторов. Поэтому я все-таки за полное исключение их из продажи билетов.

И, кстати, никто не мешает на каждой нормальной остановке поставить по билетному киоску, где гордая дама (бывший кондуктор) всем желающим будет выбивать разовые билеты на проезд (как на электричку), а уж их гашение будет происходить в автобусе. Однозначно, количество людей, участвующих в процессе продажи билетов, сократится в разы.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем alexxx2k

[Rio]

На самом деле, от кондукторов (человеческого фактора) в случае наших автобусов есть одна большая проблема:

Когда автобус забит достаточно плотно, и есть стоячие пассажиры, такой вот "человеческий фактор" пробираясь между сидениями запросто может создать эффект асфальтоукладочного катка своей, зачастую просто необъятной кормой. Я считаю, что те автобусы, которые находятся у нас в обращении вообще не рассчитаны на кондукторов. Поэтому я все-таки за полное исключение их из продажи билетов.

И, кстати, никто не мешает на каждой нормальной остановке поставить по билетному киоску, где гордая дама (бывший кондуктор) всем желающим будет выбивать разовые билеты на проезд (как на электричку), а уж их гашение будет происходить в автобусе. Однозначно, количество людей, участвующих в процессе продажи билетов, сократится в разы.

на 348-м около 16 остановок, итого 32 точки продажи. На рейсе находится 30 автобусов, если не ошибаюсь. Не особенно-то сократится. А на всяких 22-х миллион остановок и кот наплакал автобусов.

И киоск ставили, на конечной точно был, геморрой это был.

[alexxx2k]

Киоск будет обслуживать все рейсы, проходящие мимо этих остановок (т.е. в черте города это и 348, и 25, и 22, и 83, и 29). Поэтому точно количество людей будет меньше.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем alexxx2k

[Mazzy]

огда автобус забит достаточно плотно, и есть стоячие пассажиры, такой вот "человеческий фактор" пробираясь между сидениями запросто может создать эффект асфальтоукладочного катка своей, зачастую просто необъятной кормой.

Когда он так набит, посадка со стрелками будет идти минут 10-15. Просто не надо набивать автобус, и все будет нормально.

[alexxx2k]

Когда он так набит, посадка со стрелками будет идти минут 10-15. Просто не надо набивать автобус, и все будет нормально.

И тут мы снова пришли к избитой теме о недостаточности подвижного состава на маршруте. Кто-нибудь видел набитые народом автобусы, идущие в Дзержинку? Нет, просто потому, что автобусов много, хороших и разных.

А кто-нибудь видел набитые людьми автобусы, идущие в Лыткарино? Конечно, видели все, неоднократно, даже постоянно. Автобусы в Лыткарино, независимо ни от чего, должны ходить самое редкое - раз в 10 минут, а в часы пик - вообще один за другим. Но, к теме кондукторов это никак не относится.

А насчет посадки со стрелками нужна другая организация процесса плюс постоянные тренинги для водителей на то, сколько карт он сможет обслужить за минуту с премированием/депримированием водителей-отличников/двоечников

Еще раз напишу: в начале марта ехал на 25, так водитель (при том, что уже больше месяца прошло с момента введения "стрелки") не знал, как с ней обращаться. По хорошему, надо на таких жаловаться, а их, в свою очередь, наказывать рублем за нелюбознательность. По факту, он предложил мне проехаться зайцем, однако мне как сознательному гражданину это не понравилось, и пришлось искать наличные деньги для оплаты проезда.

[Rio]

И тут мы снова пришли к избитой теме о недостаточности подвижного состава на маршруте. Кто-нибудь видел набитые народом автобусы, идущие в Дзержинку? Нет, просто потому, что автобусов много, хороших и разных.

Мне на второе обращение от 15 января или около того не отвтеили, отправил третье в конце февраля +через правительство МО портал, а еще вчера или позавчера через "сердитый гражданин".

[alexxx2k]

Толку от этих обращений? Вы думаете, что "они" не знают о хреновой ситуации с автобусами в Лыткарино? Знают, но я уверен, что найдется сотня аргументов для того, чтобы ничего не менять.

[Алексей Щ]

alexxx2k, насчет водителей. Они, в отличие от кондукторов не сдавали экзамен на пользование терминалом "Стрелки"

Хотя, там делов то на 5 сек. Сам учил водителей 416 маршрута пользоваться терминалом)))

[alexxx2k]

Ну, если человек не смог за месяц с лишним найти 5 сек. для того, чтобы разобраться с терминалом, то это уже клиника. Если согласился с новым порядком "водитель-кондуктор", то уж будь любезен, изучи матчасть.

[Грэй]

И тут мы снова пришли к избитой теме о недостаточности подвижного состава на маршруте. Кто-нибудь видел набитые народом автобусы, идущие в Дзержинку? Нет, просто потому, что автобусов много, хороших и разных.

А кто-нибудь видел набитые людьми автобусы, идущие в Лыткарино? Конечно, видели все, неоднократно, даже постоянно. Автобусы в Лыткарино, независимо ни от чего, должны ходить самое редкое - раз в 10 минут, а в часы пик - вообще один за другим. Но, к теме кондукторов это никак не относится.

А насчет посадки со стрелками нужна другая организация процесса плюс постоянные тренинги для водителей на то, сколько карт он сможет обслужить за минуту с премированием/депримированием водителей-отличников/двоечников

Еще раз напишу: в начале марта ехал на 25, так водитель (при том, что уже больше месяца прошло с момента введения "стрелки") не знал, как с ней обращаться. По хорошему, надо на таких жаловаться, а их, в свою очередь, наказывать рублем за нелюбознательность. По факту, он предложил мне проехаться зайцем, однако мне как сознательному гражданину это не понравилось, и пришлось искать наличные деньги для оплаты проезда.

вчера в 8 утра на 3 квартале я села в полупустой автобус. Да, мне все равно никто не поверит=)

В Дзержинском часто бывают набитые автобусы, но вы не сравнивайте наш город и Дзержинский. Дзержинский мэр нынешний только чего стоит, и у нас...

Автобусы должны...кондукторы должны...водители должны...Все у Вас должны, и ездить вовремя и уметь быть и водителем и кондуктором одновременно.

Администрация должна выделить еще 50 автобусов, в них посадить супер квалифицированных кондукторов,нанять отличных водителей, ах да, еще дорогу желательно чтобы без пробок.

Вы тут столько всего понаписали,прям целую систему разработали. Толку от ваших сообщений? Его то как раз нет, а от обращений толк есть, это конечно долго это нудно и медленно. Но на обращения реагировать ДОЛЖНЫ. А остальные-никто ничего не должен лично Вам.Они жертвы ситуации.