Гараж

[Mike]

Масклкары это прям мечта. Красиво, мощно, абсолютно не практично 

[Foxtrot]

Да. Вот и мне кажется,  что практичность, в любом случае,  победит с большим перевесом.  Наскрести бы денег на две,.. Но увы… 

[Yozhik]

Только что по мкаду везли на эвакуаторе челленджер офигенный бордового цвета

[Mike]

Я машину мыл, как раз ретро-парад в Москве был. Такие три красавца на мойку заезжали. А звук вевеоськи... 

[Foxtrot]

Не травите душу.  Бюргермобиль - наш осознанный выбор ((

[Foxtrot]

ссылка

О реальной экологичности электромобилей.

Цитата

Чтобы общий «углеродный след» XC40 превысил показатель Polestar 2, нужно проехать на электромобиле 100 000 километров в разрезе мировой энергетики (учитываются различные способы получения электроэнергии) или 80 000 километров с учетом европейской структуры электрогенерации, в которой высока доля возобновляемых источников (15 процентов на 2018 год)

Короче говоря, "грязная" бензиновая машина догоняет "экологичный" электрокар по выбросам (считая с момента производства), только к 100 тыс. пробега.

Были и другие исследования на эту тему. В одном из них фигурирует цифра аж в 700 000 км, в сравнении гибрида Ниссан Лиф и Пежо 205

Изменено 30 сентября, 2020 пользователем Foxtrot

[Mike]

@Foxtrot , проблема не только в самом факте выбросов, но и в их локализации. Одно дело, когда ты дышишь у трубы, другое - когда труба где-то далеко в тайге. 

И да, сжигание углеводородов уже давно не единственный способ производства электричества. 

[tvisk]

В 26.09.2020 в 14:02, Foxtrot сказал:

Свершилось. 

Интересно,  почем можно продать 300 тыс.  километров в отличном техническом,  но,  несколько потрепанном внешнем состоянии? 

Что за апарат то?

[Foxtrot]

@Mike , ну да, это как построить в Архангельске огромный полигон для отходов Москвы. Мусора станет меньше? Нет, просто он будет в Архангельске.

2 часа назад, Mike сказал:

И да, сжигание углеводородов уже давно не единственный способ производства электричества.

не единственный, но основной. И потом, там посчитали, что даже если заряжаться с одних ветряков, бензиновое авто будет скромнее по выбросам до 50 000 км. Но, где они, те ветряки...

@tvisk Мерседес Виано

[kifa]

10 часов назад, Mike сказал:

И да, сжигание углеводородов уже давно не единственный способ производства электричества.

для производства "зеленого" электрогенерирующегно оборудования тратится опять же куча ресурсов и электроэнергии, тот же ветряк отбивает затраты далеко не сразу, солнечные панели имеют проблемы с утилизацией, как  и атом

[Mike]

8 часов назад, Foxtrot сказал:

ну да, это как построить в Архангельске огромный полигон для отходов Москвы.

Кстати, грамотная переработка мусор тоже может быть источником электричества.

Вообще, электричество это удобно. Производить его можно рядом с местами добычи ископаемого топлива. А транспортировать его куда проще и дешевле. Ты посчитай, сколько СО2 выделяет тот же локомотив, пока везёт уголь.

Плюс в твоей статье нет ни слова об обслуживании, долговечности и утилизации. А да, даже если через 100 тысяч электрокар обгоняет бензин, то выбросы СО2 все-таки снизятся. Твоя фотка одометра, как бы намекает. 

 

[Foxtrot]

51 минуту назад, Mike сказал:

Плюс в твоей статье нет ни слова об обслуживании, долговечности и утилизации. А да, даже если через 100 тысяч электрокар обгоняет бензин, то выбросы СО2 все-таки снизятся. Твоя фотка одометра, как бы намекает. 

С утилизацией аккумуляторов тоже большая проблема, насколько я понимаю. Нет, я не против существования электромобилей. Вот только все эти лицемерные фразы об экологичности раздражают. А если их убрать, привлечь покупателя будет нечем - стоит как чугунный мост, едет недолго, заправляется, наоборот, долго, обслуживание и расходники такие, что сжирают всю предполагаемую экономию. С широким продвижением их в массы, неизбежно поднимутся цены на электричество, сильно поднимутся. Одни минусы. Вот, разве, экологичность, да и та фейковая.

PS. мой одометр за 9 лет получился. Электромобиль столько не прослужит - аккумуляторы не позволяют. Кстати, при среднем пробеге ( в нашем регионе) , 14-15 т/год, срок эксплуатации такого авто 60-75 тыс. км. Дальше аккуму кирдык, менять его не выгодно, он стоит почти как вся машина. То есть, львиная доля этих машин до периода экологичности и близко не дотянет.

Изменено 1 октября, 2020 пользователем Foxtrot

[Yozhik]

4 минуты назад, Foxtrot сказал:

С утилизацией аккумуляторов тоже большая проблема, насколько я понимаю.

Вообще проблем нет. Армяне постоянно по гаража ходят спрашивают старые аккумуляторы. 

[kifa]

4 часа назад, Yozhik сказал:

Вообще проблем нет. Армяне постоянно по гаража ходят спрашивают старые аккумуляторы. 

их свинцовые а не литиевые интресуют

[Mike]

7 часов назад, Foxtrot сказал:

PS. мой одометр за 9 лет получился. Электромобиль столько не прослужит - аккумуляторы не позволяют.

У Теслы 8 лет гарантия на батарейку, если она потеряет более 30% эффективной емкости.

Цитата

 

Компания Tesloop — владелец самой первой Tesla Model S Tesloop 90D (известна как eHawk)

Общий пробег этого автомобиля уже более 400 000 миль (643 737 км) — сейчас у него самый высокий показатель в мире.

«Tesloop понесла совокупную стоимость обслуживания примерно в $19 000 или около $0,05/милю. Эта стоимость включает $6700 на общий ремонт автомобиля и $12 200 на регулярное плановое техническое обслуживание. ».

«Отчёт включает в себя сметные расходы на обслуживание в сравнении с Lincoln Town Car вместо Class S и Mercedes GL вместо Model X».

«По оценкам Tesloop, совокупные затраты на обслуживание Lincoln Town Car и Mercedes GL составляют около 88 500 долларов ($0,22/милю) и $98 900 ($0,25/милю) соответственно — при том же пробеге более 400 000 миль».

<...>

По каким причинам нужно делать в Tesla замену батареи?
Разберём на примере проекта Tesloop. Они дважды сталкивались с этой процедурой на протяжении 400 000 миль пробега.

1. Причина первой замены
Запись из сервиса: 194 000 миль, потеря ёмкости ~6%, дисбаланс.
«Обнаружен внутренний дисбаланс в аккумуляторной батарее из-за постоянной дозарядки на 100% от низкого уровня заряда, близкого к 0%, без каких-либо периодов отдыха между ними. Высоковольтная батарея рекомендована к замене. Также рекомендуем, чтобы клиент не использовал суперзарядку на регулярной основе и не заполнял батарею на 100% регулярно. Мы также рекомендуем клиенту использовать программу запланированной зарядки, чтобы начинать её через 3 часа после окончания поездки при низком уровне батареи».

2. Причина второй замены
Запись из сервиса: 324 000 миль, потеря ёмкости ~22%, проблемы в работе.
«Диагностика показала, что высоковольтная аккумуляторная батарея не работает должным образом. Сняли и заменили аккумуляторную батарею высокого напряжения на новую 90 кВт•ч. Установили обновлённую прошивку, чтобы обеспечить правильную связь. После завершения работы была проведена функциональная проверка, чтобы подтвердить устранение проблемы.».

На 400 000 милях оценка износа аккумулятора составляет ~10%.

 

[Foxtrot]

48 минут назад, Mike сказал:

У Теслы 8 лет гарантия на батарейку, если она потеряет более 30% эффективной емкости.

Угу, при условии недозаряда и неглубокого разряда. И зарядки не ранее чем через 3 часа после окончания поездки. То есть, сниженный, относительно заявленного, выбег и постоянные мытарства с правильным зарядом.

Там у тебя, кстати, нигде не указан возраст этого шоу-кара с 400 000 миль и двумя заменами.

48 минут назад, Mike сказал:

Tesloop понесла совокупную стоимость обслуживания примерно в $19 000 или около $0,05/милю. Эта стоимость включает $6700 на общий ремонт автомобиля и $12 200 на регулярное плановое техническое обслуживание. »

и две замены батареи которые, почему-то, забыли посчитать. Батарея состоит из 16 модулей каждый по 1200 баксов, итого - еще $ 38 400 Впрочем, это цены у нас, там, вероятно, подешевле, но, один хрен, озвученная сумма обслуживания занижена почти втрое.

 

PS/ Tesloop предлагает услуги междугородного такси. Полагаю, описываемому автомобилу, года 3-4, ну, может, 5. Две замены батареи...

ага... нашел. Машина 15 года. Первая замена батареи уже в 16-м, вторая в 18-м.

Вообще не кашерно

Изменено 1 октября, 2020 пользователем Foxtrot

[Mike]

17 минут назад, Foxtrot сказал:

и две замены батареи которые, почему-то, забыли посчитать.

Их по гарантии заменили же.

17 минут назад, Foxtrot сказал:

Угу, при условии недозаряда и неглубокого разряда. И зарядки не ранее чем через 3 часа после окончания поездки.

Так у тебя так и будет в городском режиме и при домашней зарядке. Вряд ли у кого-то пробеги до офиса и обратно превышают 100 км. 

[Foxtrot]

1 минуту назад, Mike сказал:

Их по гарантии заменили же.

Может, в каком-то идеальном мире их и заменят по гарантии. Для шоу-каров.

Просто давай сложим 2 и 2. Лень искать цену этой теслы, думаю, что-то, порядка $ 40-45 000. 5 лет, 2 батареи $ 38 000 по гарантии. Аттракцион невиданной щедрости. Не верю.

6 минут назад, Mike сказал:

Так у тебя так и будет в городском режиме и при домашней зарядке. Вряд ли у кого-то пробеги до офиса и обратно превышают 100 км. 

У меня превышают часто. Я до офиса не езжу. Но тут согласен - я не показатель.

[timka05]

2 часа назад, Mike сказал:

Обнаружен внутренний дисбаланс в аккумуляторной батарее из-за постоянной дозарядки на 100% от низкого уровня заряда, близкого к 0%, без каких-либо периодов отдыха между ними.

Да, эти батарейки не любят заряд выше 80%, как и разряд ниже 20%. Тогда она жить будет дольше. Но и по-факту емкость будет всего 60% от заявленной.
Но да, может большинству и 60% емкости батареи хватит для каждодневных поездок.
 

[Evgen]

Собственно всё определяется основными параметрами:

Токоотдачей при ... температуре рабочей среды.

Количеством циклов - заряд- разряд.

[Indigo13]

Спецом для @Mike 

 

[Mike]

Да! Так и читается. 

[Пузочес]

В Госдуме предложили ввести штрафы для автомобилистов за превышение скорости на 1 км/ч

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев («Единая Россия») предложил ввести штрафы для автомобилистов за превышение разрешенной скорости на 1 км/ч. Об этом депутат сообщил Агентству городских новостей «Москва».

«Безусловно, важно ловить лихачей. Но нам куда более важно понимать, что любой человек, который нарушает правила дорожного движения со скоростью на 1 км/ч, он уже является нарушителем ПДД. Ему выдавали права для того, чтобы он ездил по правилам. Если бы он это сделал при сотруднике ГИБДД, то никогда бы не получил права. В целом здесь вопрос, конечно, о культуре нашего общества и соблюдении законов и правил. Конечно, самым большим фактором во всех ДТП является, прежде всего, превышение скорости. Если отменить дельту 20 км/ч и начинать наказывать при превышении даже на 1 км/ч, то это изменит ситуацию с безопасностью на дорогах. Надо называть злостными нарушителями не тех, кто забыл или не заплатил большой штраф, а того, кто каждый день позволяет себе нарушать скоростной режим. Нужно еще раз до людей донести, что нарушать правила дорожного движения нельзя. Это приводит к смерти», - заявил Александр Васильев.

Согласно действующему законодательству, превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20 км/ч, но не более 40 км/ч влечет наложение административного штрафа в размере 500 руб.

ссылка

[Foxtrot]

Только что, Пузочес сказал:

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев

Какой-то тупой самопиар. 1 км/ч даже за пределы погрешности измерительных устройств не выйдет.  И ведь время свое на эту чушню тратит, которое ему налогоплательщики оплачивают... Когда уже выйдет закон о штрафах за идиотские бесперспективные законодательные инициативы?

[Ибн-Саид]

Рациональное зерно в этой дельте в 20 км,ч состоит в том, что при расейском разгильдяйстве со знаками (которые после ремонта не скоро снимают или могут идти к примеру 90 и сразу 40...) что при этом у водителя остается разумная "вилка" на его усмотрение