Foxtrot Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Может термостат замерз? Я б подумал о замене... Для начала, стоит уровень антифриза проверить. Если его мало, перегрева еще нет, а в печку он уже не попадает, дует холодным, если прибавить газку (проехаться), помпа крутит быстрее, антифриз идет через печку дует теплом, сбросить до холостых - сново холодно. maikl5301, додлейте антифриз. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 (изменено) Для начала, стоит уровень антифриза проверить. Если его мало, перегрева еще нет, а в печку он уже не попадает, дует холодным, если прибавить газку (проехаться), помпа крутит быстрее, антифриз идет через печку дует теплом, сбросить до холостых - сново холодно. maikl5301, додлейте антифриз. Антифриз в норме, я проверял сразу. Машину на ночь ставил в теплый гараж. Сегодня по дороге на работу все нормально уже. Может какая заслонка в отопителе примерзала, они там на электроприводе ) Изменено 21 января, 2014 пользователем maikl5301 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
сережа Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Кстати, кто что думает про зимнюю резину? "Липучка" или шипы? от авто многое зависит. У меня машинка на липучке и дорогу прекрасно держит и по сугробам прет уверенно) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 от авто многое зависит. У меня машинка на липучке и дорогу прекрасно держит и по сугробам прет уверенно) Смотря какой привод Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Foxtrot Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Может какая заслонка в отопителе примерзала, они там на электроприводе ) Или, действительно, подклинивает термостат. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
сережа Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Смотря какой привод нефига! Мне есть с чем сравинивать, и тот-же опиль мокка на полном приводе, по управляемости даже рядом не валяется.. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Или, действительно, подклинивает термостат. Вряд ли, температуру двигателя датчик показывает фактически головки блока, то есть реальную.Двигатель горячий. Печка включена в циркуляцию постоянно,без краников. Если б заведало термостат в открытом положении- антифриз идет через радиатор, в закрытом положении- в обход радиатора. В обоих случаях циркулирует уже нагретый антифриз через радиатор отопителя. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Foxtrot Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Бывает, что отопитель включен только в большой контур и при закрытом термостате антифриз туда не идет. 1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 нефига! Мне есть с чем сравинивать, и тот-же опиль мокка на полном приводе, по управляемости даже рядом не валяется.. у мокки очень спорный "полный" привод, там же TOD, а не fulltime, как на равке... Бывает, что отопитель включен только в большой контур и при закрытом термостате антифриз туда не идет. +1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Бывает, что отопитель включен только в большой контур и при закрытом термостате антифриз туда не идет. Авто должно ездить, на простое он дряхлеет. Буду думать , что термостат и прочие хрени разработаются ) 1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 у мокки очень спорный "полный" привод, там же TOD, а не fulltime, как на равке... +1 Так как термостат у меня электронноуправляемый от блока управления , а клемму я сбрасывал на ночь, то может глюк какой был. Все параметры после подключения через 30 минут по идее приходят в норму, об этом что-то в инструкции по эксплуатации сказано. Надо типа дать прогреться и поездить минут 20 в разных режимах для обучения блока )) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Ох уж эта электроника.... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Solo379 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 никаких признаков аккумуляторов накануне не подавал ! Да их собственно и нету, если тестером не проверять. Тепло-крутит, мороз-нет! - прикурил, машина завелась. Хорошо еще с прикура завелась, у меня на траке не смогли,где то замкнуло, пришлось все 4 менять. Собственно я каждые 3 года и так меняю, ну на всякий случай. А на 4-раннере родная "Панасоник" стоит 11-год пошел! В продаже таких нет. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Evgen Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Да их собственно и нету, если тестером не проверять. Тепло-крутит, мороз-нет! Тестером АК не проверить ... Для этого есть специальные нагрузочные вилки. Ну или по плотности электролита в каждой его банке. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
kifa Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Ну или по плотности электролита в каждой его банке. если до банок еще добраться можно....лучше менять не дожидаясь А на 4-раннере родная "Панасоник" стоит 11-год пошел! у меня родная BMWшная гелевая батарейка была 10 летняя...получше некоторых новых держала Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Evgen Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 если до банок еще добраться можно....лучше менять не дожидаясь Это касается не обслуживаемых ак. Коих все больше ... Вообще при должном уходе обыкновенный ак .... служит лет 6-7. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 Без всякого ухода у меня обслуживаемый титан арктик отходил 5 лет, при том, что заплачено за него было менее 3000р. Что-то типа такого: Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 (изменено) Я купил на днях в Гранте аккумулятор "Баннер" 66 А*час за 3580 руб. Продавец уверяет что Австрия )). Причем достаточно упорно настаивал, чтобы я взял аналогичного размера Баннер но за 4500 руб )). Типа, там ТОК ПУСКОВОЙ огого !! Я ему говорю : мне что им, судовой дизель что ли запускать)) ...Т.к. аналогов среди Варт и Боша не было за 5-6-7 тысяч продавец сдался. Изменено 22 января, 2014 пользователем maikl5301 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ВОКер Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 Купил осенью в автозапчастях на Ухтомской АКБ Puma за 2600-2700р, машина используется 1-2 раза в неделю, храниться на улице, проблем акб не доставляет Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Solo379 Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 Кстати аккумуляторы с высоким "пусковым", гораздо "нежнее" и менее долговечны, чем с низким. Хуже переносят "разряд-заряд". Поэтому выбирать надо сколько реально нужно для местных условий, а не "побольше"! Это не тот случай, когда маслом кашу не испортишь. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maikl5301 Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 (изменено) Кстати аккумуляторы с высоким "пусковым", гораздо "нежнее" и менее долговечны, чем с низким. Хуже переносят "разряд-заряд". Поэтому выбирать надо сколько реально нужно для местных условий, а не "побольше"! Это не тот случай, когда маслом кашу не испортишь. Это все общие слова. Родной немецкий Бош 55 Ач с бОльшим пусковым током и, например, Подольская батарея 55 Ач- кто нежнее и долговечнее ? Есть конкретные подтверждения этому , тесты ? Все зависит от конкретной модели батареи, технологии, производителя. Ну, допустим,а у кого машине на улице в суровых условиях Севера, Сибири ? Какой тогда человек аккумулятор выберет ? Изменено 22 января, 2014 пользователем maikl5301 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
kifa Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 Надо выбирать максимально большой емкость акум и все будет хорошо Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Solo379 Жалоба Опубликовано 22 января, 2014 Это все общие слова. Конечно слова. Только я за них отвечаю. Естественно в каждом конкретном случае (условия, бренд, марка....) выбор разный, но я говорил, при прочих равных. Я уже не помню деталей, уверен если покопаетесь в инете то найдете, это как то связанно с пластинами. Ну например на траке есть батареи для старта 1000+ ССА, а есть "дуал перпос" (двойного предназначения) дальнобойные траки в которых "живут" имеют большую нагрузку в цикле разряд заряд, так вот эти "двойного предназначения", никогда не превышают 750ССА. Ну а если взять экстрим, то естественно надо мощнее, просто менять придется чаще. Речь об обычных, не "гелевых" батареях. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
smyle Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2014 (изменено) Короче понабирал я всякой всячины) и смазки силиконовые и размораживатели там всякие+ купил классную зимнюю резину там же где брал авто с очень неплохой скидкой -10% как постоянному клиенту к стати вопрос такого плана- хочу себе огнетушитель хороший в машину купить( а то знаете не дай бог всякое бывает) какой порекомендуете я например насмотрел себе углекислотный) что б уже наверняка потушил как говорится..... Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Thorn Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sakmaroff Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2014 smyle, вот тут, я думаю, с удовольствием порекомендуют. Хотя, можно проявить фантазию, я вот себе присмотрел вот такой: Осталось только его незаметно на заправке стырить 2 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
