Метро "Котельники"

[Lissko]

вот мне эта фраза нравится....интересно чем это она разгрузится, тем что уже на выхино будет забитый поезд пребывать что ли

Выхино, как транспортно-пересадочный узел, может разгрузиться (совсем малость), нмв, засчет сокращения маршрутов, по которым народ доставляют из Жулебино к метро. Это может относиться и к Кузьминкам (605 вроде маршрут, как пример). Но это капля в море, ибо пригородные поезда, межрегиональные автобусы, маршрутки из области и пр. все равно останутся.

И да, тоже думаю, что теперь на Выхино будут приходить уже забитые поезда. Страшно представить, что в Кузьминках твориться тогда будет, если сейчас в 8-8.30 уехать можно только раза со второго-третьего... Вообще хрен уедешь утром...

[kifa]

ибо пригородные поезда,

теперь я думаю будут многие в косино выходить

народу +- как ездило так и будет ездить. А может даже больше т.к. щас люди едут на авто или еще как у тут метро окажется под боком 6)

[Mazzy]

Выхино, как транспортно-пересадочный узел, может разгрузиться (совсем малость), нмв, засчет сокращения маршрутов, по которым народ доставляют из Жулебино к метро.

Еще обещают пригород, идущий со стороны Люберец, обрезать по Лермонтовскому Проспекту.

Это может относиться и к Кузьминкам (605 вроде маршрут, как пример).

Пока к Кузьминкам это относиться не будет. После пуска Котельников все, что идет по Новорязанскому шоссе с Выхина и Кузьминок, сунут туда. Но вот 655 (605 в Отрадном ходит) как раз останется в Кузьминках, бо удобнее.

[_1_]

Выхино, как транспортно-пересадочный узел, может разгрузиться (совсем малость), нмв, засчет сокращения маршрутов, по которым народ доставляют из Жулебино к метро. Это может относиться и к Кузьминкам (605 вроде маршрут, как пример). Но это капля в море, ибо пригородные поезда, межрегиональные автобусы, маршрутки из области и пр. все равно останутся.

И да, тоже думаю, что теперь на Выхино будут приходить уже забитые поезда. Страшно представить, что в Кузьминках твориться тогда будет, если сейчас в 8-8.30 уехать можно только раза со второго-третьего... Вообще хрен уедешь утром...

А че вас так волнуют кузьминки? Вы серьезно думаете что кто то станет туда кататься? Если можно сойти раньше (раньше мкдана хвоста от светофоров текстилей и вообще вечнойй пробки), пройти 50 метров и сесть в путой вагон?

Ну будут полные поезд на выхиноа, но "мы" то будем стоять изначально, кто в выхино не влезет их проблемы (понимаю что эгоистично но тем не мненее). Обычно те кто влазят в забитый вагон заставляют теснится первых ряда три максимум, говорю как тот для кого скорость передвижения важнее "фарса" быть за рулем.

В общем до кольца будем ехать (в метро) без проблем, на кольце полвагона (как бы загружен он не блы выйдет).

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем _1_

[Пузочес]

Станцию метро "Котельники" построят за 6-8 месяцев

Станцию метро "Котельники" обещают завершить за 6-8 месяцев после получения проекта планировки, сообщил и.о. заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Его слова приводятся на сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

"Как только решится вопрос с земельным участком и мы получим проект планировки, приступим к строительству. Площадка уже подготовлена, остались формальности", - рассказал Марат Хуснуллин. По его словам, строительство будет осуществлено со значительным опережением сроков.

Станция "Котельники" в районе Опытное поле станет новой конечной станцией Таганско-Краснопресненской линии метрополитена. Изначально ее планировалось открыть уже в конце 2013 года, однако срок окончания строительства был перенесен в связи с проблемами, возникшими из-за собственников прилегающих земель. Предшествующие "Котельникам" станции "Лермонтовский проспект" и "Жулебино" будут открыты в ближайшие полтора месяца.

ссылка

[Настасья Филипповна]

что в Кузьминках твориться тогда будет, если сейчас в 8-8.30 уехать можно только раза со второго-третьего...

В Кузьминки каждый пятый поезд приходит пустой. Правда, кмк сейчас это не всегда соблюдается - иногда это каждый 7-й, 8-й.

[Lissko]

теперь я думаю будут многие в косино выходить

народу +- как ездило так и будет ездить. А может даже больше т.к. щас люди едут на авто или еще как у тут метро окажется под боком 6)

Говорят, как-то собираются регулировать, чтобы подмосковные авто не кидали у новой станции в Жулебино..

Но я тоже думаю. что народа не убавится. Разве что потоки перераспределятся с учетом появившихся станций.

Еще обещают пригород, идущий со стороны Люберец, обрезать по Лермонтовскому Проспекту.Пока к Кузьминкам это относиться не будет. После пуска Котельников все, что идет по Новорязанскому шоссе с Выхина и Кузьминок, сунут туда. Но вот 655 (605 в Отрадном ходит) как раз останется в Кузьминках, бо удобнее.

Точно, 655! Помню, что на 6 начинался номер.=)))

То есть пригород и межгород в Котельники сунут, а на Выхино электрички и московские маршруты останутся?

[Tesoro]

Станцию метро "Котельники" построят за 6-8 месяцев

песть сначала развязку и ТПУ построят, а потом уж метро

[lena5652]

"Как только решится вопрос с земельным участком и мы получим проект планировки, приступим к строительству. Площадка уже подготовлена, остались формальности", - рассказал Марат Хуснуллин. По его словам, строительство будет осуществлено со значительным опережением сроков.

Станция "Котельники" в районе Опытное поле станет новой конечной станцией Таганско-Краснопресненской линии метрополитена. Изначально ее планировалось открыть уже в конце 2013 года, однако срок окончания строительства был перенесен в связи с проблемами, возникшими из-за собственников прилегающих земель..

ссылка

Что-то "они" никак не договорятся...Про эти "проблемы" с "собственниками" мы слышим уже очень давно, а воз и ныне там...Помнится, там хотели Аутлет построить и не построили. Если хотят - то все могут запретить или разрешить...Видимо, тут "очень крутые дяди " задействованы.

Вот перед выборами развели "борьбу " с рынками, даже закрыли рынок на Выхино, правда, от перемены мест слагаемых сумма не меняется...и эти люди всплывут где-нибудь в другом месте нашего резинового Ю-В-округа. А тут - ну, никак не могут "решить вопрос"!...

[vadim-s]

песть сначала развязку и ТПУ построят, а потом уж метро

а зачем ТПУ без метро?

[Абрамчик]

а зачем ТПУ без метро?

Не зачем, просто без ТПУ там будет полный ад автомобилистам, все маршрутки и т.д. начнут занимать правый ряд, а может и второй чтобы всех высадить, аналогично как у кузьминок бывает..((

[Tesoro]

Не зачем, просто без ТПУ там будет полный ад автомобилистам, все маршрутки и т.д. начнут занимать правый ряд, а может и второй чтобы всех высадить, аналогично как у кузьминок бывает..((

ад будет не только автомобилистам, но и тем, кто к метро добирается, страдать будут все

[Jane]

Еще одна интересная статья в "Известиях"

ссылка

Строительство станции метро и крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в подмосковном городе Котельники вновь откладывается. Об этом «Известиям» рассказал источник в департаменте строительства Москвы. Переговоры с владельцем земли, на которой должны появиться станция подземки и ТПУ, снова зашли в тупик. На одном из недавних совещаний дирекции Московского транспортного узла принято решение просить мэрию Москвы выделить для выкупа земли часть прибыли Московского метрополитена.

Изначально новая станция и крупный пересадочный узел, в том числе автовокзал, должны были построить и ввести в эксплуатацию в конце 2013 года, однако из-за проблем, связанных с необходимостью выкупить землю под проект у собственника, строительство несколько раз откладывалось. 20 га земли в районе Опытное Поле, на котором должна появиться станция и ТПУ, были выкуплены у Росимущества бизнесом в 2010 году. Теперь область не может получить землю обратно.

12 сентября и.о. заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что «как только решится вопрос с земельным участком и мы получим проект планировки, приступим к строительству. Площадка уже подготовлена, остались формальности». Тем не менее, по словам представителей департамента строительства, участвующих в проработке проекта, переговоры с собственником снова зашли в тупик.

— Земля в форме долгосрочной аренды принадлежит бизнесмену Яну Ровнеру, — рассказал источник. — В соответствии с законом № 43-ФЗ выкупить землю можно только на условиях, согласованных с собственником, а владелец называл завышенную цену, которую область заплатить не могла. В процессе переговоров с предпринимателем он предлагал следующую схему: бизнесмен передает землю под строительство метро, но при условии, что выходы из подземки будут вести в торговый центр, который будет возведен на поверхности. Однако перед городом и областью стоит другая задача: создать юго-восточный транспортный кластер, который разгрузит город и улучшит транспортную ситуацию, а не просто довести ветку метро до нового торгового центра.

Сам Ян Ровнер прокомментировать ситуацию в день подготовки публикации отказался.

Эксперт общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков отметил, что строить станцию метро без ТПУ для города бессмысленно.

— В Москве территории, на которых Генпланом было запланировано строительство метрополитена, могут сдаваться в аренду, но, как правило, с дополнительным обременением: арендатор обязуется освободить землю с компенсацией или без в том случае, если город все-таки решит строить метро, — объяснил эксперт. — В области ситуация иная: существует частная собственность на землю, в Котельниках метро

изначально не планировалось, поэтому возникла такая коллизия. Станция «Котельники» сооружается исключительно на средства московского бюджета — ни Московская область, ни частные инвесторы в финансировании не участвуют.

Эксперт напомнил, что правительство Москвы начало разрабатывать стратегию развития транспортных узлов в том числе и для того, чтобы перехватывать пассажиропотоки, следующие со стороны области, еще на подходах к МКАД и не перегружать саму кольцевую дорогу, подъезды к ней и начальные участки радиальных магистралей. ТПУ с большой перехватывающей парковкой в Котельниках необходим также для того, чтобы жители Подмосковья, пересаживаясь на метро, не оставляли свои автомобили во дворах и на газонах в районе Жулебино, где улично-дорожная сеть перегружена, а парковочные места в дефиците. И, конечно, напомнил эксперт, нельзя идти на поводу у собственника земли и вместо ТПУ сооружать торговый центр.

— Правительству Москвы не следует вкладывать огромные средства в строительство

станции для подвоза покупателей к частным магазинам, — добавил Свириденков. — Мэрия должна продолжать отстаивать принципиальную позицию по этому вопросу.

Старший научный сотрудник Центра экономики транспорта ВШЭ Екатерина Решетова заявила, что возникшая в Котельниках проблема -- не единичный случай.

— К сожалению, конфликты такого рода встречаются сплошь и рядом при строительстве автомобильных дорог, метро и других объектов, — отметила эксперт. — Одно дело — договориться с местными жителями, компенсировать снос гаража, и совсем другое дело — найти компромисс с бизнесом. Затраты на выкуп земель и согласования порой достигают 30% от стоимости всего проекта. Так проект становится дороже, а сроки его сдачи затягиваются. К сожалению, единственный способ избежать затрат — это изменить трассировку дороги или метро, что не всегда возможно. Поэтому чаще всего приходится платить. Ситуации будут повторяться вновь и вновь, пока не будет пересмотрено законодательство, регулирующее вопрос передачи земель для нужд городского строительства.

Член совета Гильдии маркетологов Олег Гвоздик уверен, что выходы из метро в торговый центр являются нормальным и закономерным решением при строительстве новых станций.

— Наличие крупного торгового центра никак не помешает работе метро и ТПУ, — считает маркетолог. — В конце концов, можно было бы сделать один выход в торговый центр, а остальные — в тех направлениях, которые определены планом. Это было бы выгодно бизнесу и удобно пассажирам. К тому же можно привлечь к отделке станции средства бизнеса — так, как это было сделано с владельцем торгово-выставочного комплекса «Крокус». Ничего не мешает построить рядом с торговым центром парковку, на которой пассажиры, следующие из пригорода, могли бы оставлять свои автомобили.

Читайте далее: ссылка

(Выделено жирным шрифтом мною)

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем Jane

[Tesoro]

изъять и посадить, чтоб не повадно было

[Avraam]

не, лучше отнять и поделить

эх... расея(

[bmd]

изъять и посадить, чтоб не повадно было

не, лучше отнять и поделить

эх... расея(

Да,ничего не меняется - только и есть варианты: отнять и поделить.

[Mazzy]

НЯП речь идет о строительстве ТПУ - автостанции и перехватывающей парковки. Сама станция метро строиться начала, котлован есть.

[Mazzy]

Возможно - там все переделают.

[Т.Ю.Н.]

не, лучше отнять и поделить

эх... расея(

...судя по интонации, если вдруг(ттт), непонятно каким образом, ваша квартира окажется в собственности у совершенно другого человека-вы точно так же горестно вздыхать будете? несмотря на очевидное,что следует сделать: вернуть и посадить...

[Avraam]

непонятно каким образом

20 га земли в районе Опытное Поле, на котором должна появиться станция и ТПУ, были выкуплены у Росимущества бизнесом в 2010 году.

[Mazzy]

Сажать надо в первую очередь продавших чинушей.

[Т.Ю.Н.]

...ну, конечно же, вся сделка была совершена ну на очень законных основаниях... Так и ваша квартирка "уйдет" тоже на совершено таких же законых основаниях(ттт)... Изменено 20 сентября, 2013 пользователем Т.Ю.Н.

[Avraam]

ваша квартира окажется в собственности у совершенно другого человека

моя не окажется

[Avraam]

ну, конечно же, вся сделка была совершена ну на очень законных основаниях...

я не большой поклонник Ровнера. но перед "посадить" так и требуется проделать некие формальности.

а то, следуя вашей же логике, может случиться, что и вы, только потому, что кому-то просто захотелось, окажетесь там, где совсем не ожидали.

Изменено 20 сентября, 2013 пользователем Avraam

[kifa]

моя не окажется

нет тела нет дела (с) я бы в нашей стране не от чего не зарекался