Стронг Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 А, это Бонд боится китайского нашествия Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bergolts Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 рТП ВТЕОДЩ. imho, Ч тПУУЙЙ ФПМШЛП ФП, ЮФП РТПВЙМПУШ РПУМЕ "ЦЕМЕЪОПЗП ЪБОБЧЕУБ". фБ ЦЕ IKEA, Metro C&C Й РТПЮЙЕ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ ЛМПОЩ (НПУнБТФЩ Й НЕФТПНБТЛЕФЩ) ВХДХФ ЛБФЕЗПТЙЮЕУЛЙ РТПФЙЧ ЧУФХРМЕОЙС Ч ТПУУЙКУЛЙК ТЩОПЛ ФПЗП ЦЕ WALMARTБ. рПЮЕНХ - РПОСФОП. б ЧППВЭЕ, ВТЕОД, ЬФП НБТЛЕФЙОЗПЧБС ОБДУФТПКЛБ. оБЮОЙ Nokia УПВЙТБФШ ОБ УЧПЙИ НПЭОПУФСИ Ч уБМП,ОБРТЙНЕТ MotorollЩ (ВТЕД ЛПОЕЮОП), ФП ФЕМЕЖПОЮЙЛЙ ФП ВХДХФ ИПТПЫЙНЙ. й ОБПВПТПФ. пФЛТПЕФШУС, ОБРТЙНЕТ, Ч дЕДПЧУЛЕ ЪБЧПД Nokia - Й ЧУЕ, БВЪБГ ВТЕОДХ. нБТЛЕФЙОЗ, НМЙО, ЫФХЛБ ФПОЛБС. с МЙЮОП УЮЙФБА, ВТЕОД ЬФП ИПТПЫП, ОП ЧЩВЙТБС ФПЧБТ ЙМЙ ХУМХЗХ, УФБТБАУШ(РП ЧПЪНПЦОПУФЙ) ДПЛПРБФШУС. уТБЧОЙЧБА ФПМШЛП ФЕИОПМПЗЙЙ Й ЛБЮЕУФЧБ. чРТПЮЕН, ЛБЛ Й ВПМШЫЙОУФЧП ТБЪХНОЩИ МАДЕК. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Foma Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 перевожу: Про бренды. imho, в России только то, что пробилось после "железного занавеса". Та же IKEA, Metro C%26C и прочие отечественные клоны (мосМарты и метромаркеты) будут категорически против вступления в российский рынок того же WALMARTа. Почему - понятно. А вообще, бренд, это маркетинговая надстройка. Начни Nokia собирать на своих мощностях в Сало,например Motorollы (бред конечно), то телефончики то будут хорошими. И наоборот. Откроеться, например, в Дедовске завод Nokia - и все, абзац бренду. Маркетинг, млин, штука тонкая. Я лично считаю, бренд это хорошо, но выбирая товар или услугу, стараюсь(по возможности) докопаться. Сравниваю только технологии и качества. Впрочем, как и большинство разумных людей. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Стронг Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 Ну и? (к первой части) А как ты качество определяешь? Не по раскрученности и имиджу бренда? Типа Сони качественно а Самсунг не очень? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Foma Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 я выбираю исключительно по дизайну ибо на остальное наплевать все одинаковое Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Dronikum Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2005 ... ибо на остальное наплевать все одинаковое "Не все йогурты одинаково полезны" (с) какая то реклама Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Cyclone Жалоба Опубликовано 21 сентября, 2005 Купил себе вот это чудо... Кла-а-а-ас... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Juliya Roberts Жалоба Опубликовано 21 сентября, 2005 Позвольте мне сказать! Как сказал Гуфи бренд это прежде всего качество=) Не всегдаааааа, дорогой! Знаешь есть много брендов но из за того что становиться много магазов в москве или по тому что жизнь такая качество со временем падает а цена либо растет, что обусловлено обычно хорошей рекламой и укреплением на потребительском рынке, либо остается прежней... Что до меня, так я помешана на брендах. Порой даже предпочту качество брендованной шмотке, где черным по белому написано "Маде из Чины". Такую зависимость сложно преодолеть ..особенно девушкам.=) Но как специалист по рекламе я прекрасно понимаю, что люди, которые сделали из говна конфету, благодаря специфике человеческого разума "быть красивее, моднее" , даже на подсознательном уровне, просто гении! К тому же вы обратили внимание, что Билайн после перемен стал гораздо более узнаваем, нежели был? Низкий поклон перед маркетолагами этой компании! Молодцы! По этомк что касается брендов мнение у меня как у всех людей! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Billy Жалоба Опубликовано 21 сентября, 2005 Так за что поклон Би-лайну? За новый имидж? Да кому он нужен?! Вот если бы они цены хотя бы процентов на 15 снизили, вот тогда и можно кланяться. А "Маде ин Чина" теперь не показатель низкого качества. По своей работе приходится постоянно приобретать компьютерную технику. Так вот процентов 80-90 из того что покупаем сделано в Китае. Только никому и в голову не приходит каким либо образом связывать это с ухудшением качества. Можно спросить у любого IT-шника. То-же самое и со шмотками. Нет никакой гарантии, что товар в дорогих бутиках не привезен из Поднебесной. А люди покупают и низачто не догадываются об их истинном происхождении. И очень-очень довольны! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
kosheen Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 это хорошо если они еще из Поднебесной а то может и случиться что все это шилось в соседнем подвале правда теми же жителями Поднебесной. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Стронг Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 Тока не надо огульно китайское чморить, если не разбираетесь в вопросе В китае есть бедный север6 где в подвалах делают дешевые подделки, которые завозят наши челноки, и супериндустриальный юг с высоким качеством производства, где делаеют отличные вещи практически все западные крупные компании для реализации в азии и восточной европе. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Южный Ветер Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 Про китайские авто: Первый краш-тест китайцев - шансов на спасение нет. Китайцы хотят завоевать весь автомобильный мир. Это суровая реальность нашего времени. Дешевые автомобили, по дизайну точно копирующие модели крупнейших японских и европейских компаний, заполонили все граничащие с Поднебесной страны, и теперь хотят укрепиться на одном из главных авторынков – в Европе. Неслучайно в этом году китайские машины стали активно продвигаться на всех автосалонах, и первые эшелоны «оккупантов» прибыли в бельгийские порты на продажу жителям ЕС. Европе – страшно интересно, вернее, интересно и страшно одновременно. Что же это за феномен такой - «китайский автопром» и не опасен ли он для традиционных, любимых европейцами марок? Вот уже и немецкий автоклуб ADAC впервые провел фронтальные краш-тесты китайского внедорожника Jiangling Landwind по методике EuroNCAP… Почему именно его выбрали в качестве «мишени»? Все просто – этот автомобиль является копией Opel Frontera, о которой немцы хранят самые теплые воспоминания. Все-таки, сделать нормальный автомобиль – не одно и то же, что и сшить с десяток футболок. Результаты краш-теста превзошли все ожидания экспертов – автомобиль не оставил ни единого шанса выжить водителю…Немецкий автоклуб ADAC не зря считается самым влиятельным в мире – крупнейшая организация в мире может себе позволить проведение различных тестов и испытаний, которые не зависимы от производителей. Тесты на безопасность автомобилей ADAC проводит уже 20 лет, однако, по словам представителей клуба, за всю историю испытаний ни один автомобиль не показывал таких ужасных результатов, как китайский Jiangling Landwind. Однако, как и многие другие китайские изделия, Jiangling Landwind похож на автомобиль только снаружи. В результате краш-тестов, проведенных ADAC по методике EuroNCAP, оказалось, что этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена) и педальный узел полностью оказались в салоне, лишив водителя пространства для ног. При боковом ударе на скорости в 50 км/ч автомобиль, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях. Естественно, что о наличии каких-либо подушек безопасности (кроме водительской) и речи не идет. Этот тест ADAC лишь продемонстрировал, что продукция китайского автопрома пока является лишь «красивой оберткой», которая не только не содержит ничего нового, но и опасна для жизни. Как китайские подделки часов Rolex – стоят дешево, но показывают неправильное время и ходят от силы месяц. Вот и разница. Я не утверждаю что всё плохо, но тема для размышления... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Foma Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 Стандартный день стандартного европейца Wake up, Nokia, Colgate, Nescafe, Hochland, Orbit. Renault, Compaq, Epson, Nokia, Nokia, Nokia. McDonalds, Coca-Cola, Orbit. Compaq, Epson, Nokia, Nokia, Nokia. Renault. Tuborg. Tuborg. Tuborg-Tuborg-Tuborg-Tuborg. Nokia... Nokia. Durex. Сolgate. Day is over! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Южный Ветер Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 А вообще если фирме доверяют, то доверяют во всём, вот это и тащит бренд. Как пример: Харлей Девидсон. Производят то они мотоциклы, а вот их название тащит за собой и одежду и акссесуары различные, только если на них нибито: Харлей. Или Феррари! Или вот брелки с шильдиком БМВ будут более популярны чем... (далее может следовать длинный ряд). Я так думаю! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Billy Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 Про китайцев не аргумент. Европейцы в ужасе перед грядущим наступлением китайского автопрома вот и проводят всевозможные краш-тесты. А результатами пугают таких трусливых европейцев. И если машина является "точной копией" другой машины, значит исходник тоже никуда не годился. Как интересно на это посмотрит компания "Опель". Не знаю как в Европе, а у нас в стране человек покупая машину, меньше всего интересуется ее безопасностью. Более того, если на каком либо автомобиле по каким либо причинам вдруг разрешат не устанавливать ремни безопасности - успех на рынке ему обеспечен! Ну не любят у нас пристегиваться, а тут машина без ремней... Красота! ГАИ не придерется! Вообще - краш тест это малоэффективный показатель. Безопасность складывается из многих составляющих. Иначе обидно будет обидно сгореть от замыкания проводки или поддтекания топлива в супер прочном автомобиле. Краш это последний рубеж безопасности. Вряд-ли хоть один российский автомобиль его пройдет. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bond Жалоба Опубликовано 22 сентября, 2005 Безопасность складывается из многих составляющих. Иначе обидно будет обидно сгореть от замыкания проводки или поддтекания топлива в супер прочном автомобиле. Краш это последний рубеж безопасности. Вряд-ли хоть один российский автомобиль его пройдет. Суперпрочный автомобиль - не есть безопасный. А пассивная безопасность играет огромную роль. Если конструкция автомобиля позволяет гасить энергию удара при столкновении, то это, как минимум, спасёт тебе жизнь. Кстати, наша "десятка" прошла краш-тест по стандарту EuroNCAP. Правда проводила его редакция "За рулём" (где-то в инете есть ролики с этими краш-тестами). Самым опасным авто был признан ИЖ (не помню как он обзывается, в общем хэтчбэк) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Billy Жалоба Опубликовано 23 сентября, 2005 Пассивная безопасность играет роль только тогда, когда все другие составляющие не справились со своими обязанностями. И в этом случае ее роль минимальна. Какой смысл в танных тестах, если вследствии плохой управляемости тебя вынесет на встречную под камаз, например. Ни какие подушки безопасности тебя не спасут. А вообще, для понимания всей картины, полезно посмотреть "дорожный патруль" по РТР. Там можно сделать для себя кое-какую статистику. Почему-то смертельных исходов больше с пассажирами и водителями иномарок. Может потому-что их по числу больше? Не думаю. А может они какие-то краш-тесты неправильные проводят? Мне вообще кажется, что краш-тесты придумали для улучшения своих позиций в условиях конкуренции. Это как с шумностью самолетов. Наши авиапроизводители несут огромные убытки. И практически весь парк российских самолетов вдруг стал никуда не годным. Идиотизм. Не правда ли? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Bond Жалоба Опубликовано 23 сентября, 2005 OFF Эйрбэги относятся к средствам активной безопасности. А Боинг и Эйрбас хотят задавить наши ИЛ-ы (вот и проталкивают своих людей в правительство) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ибн-Саид Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Брэнд - как имя человека: коротко и ясно. Это нормально, независимо от нашей денежной возможности купить его продукт. А наша эта возможность - совсем другой вопрос. Я - За брэнд (но меня никто не спрашивает об этом, т.к. и без моего мнения ясно, что брэнд необходим нормальному рынку) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пончик Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 (изменено) Бренд - миф, архетип, стоящий за именем. Вы называете имя, название, марку-и за ней уже ясна история и идеология, сформулированная создателем. Про бытовые товары всякие - это понятно, Но бренды- они кругом. Кстати-не важно, за- или против этого факта жизни. Мы можем только называть это дело по другому. Например "фирмА", "лэйбак" - для советского человека это не только этикетка - это целый пласт всякого, что теперь зовут брендом. Такое мое мнение. Изменено 3 марта, 2007 пользователем Пончик Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Rio Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Бренд - набор устойчивых положительных ассоциаций, возникающих при упоминании товара (или еще чего-либо). Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пончик Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Ну не, насчет положительных-не всегда, хотя хозяин бренда всегда стремится (по крайней мере должен) к этому. Хотя, в узкопрофессиональном смысле - пожалуй. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
MadneSS Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 брендинг используется производителями прежде всего для правовой защиты уникальных свойств товара (к примеру торговая марка Tefal, а термоспот - бренд), для благоприятного позиционирования на рынке, ориентации на определенный круг покупателей, эффективности продажи товара на рынке (в предматах роскоши, так называемых товарах делюкс, 70% составляет стоимость марки). Зарегистрированный товарный знак обладает правовой защитой на рынке. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пончик Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 (изменено) Точно-Владимир Владимирович (тм), сотрудник КГБ-бренд. Изменено 3 марта, 2007 пользователем Пончик Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Julietta Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Если вы покупаете бренд, вы прежде всего покупаете качество и распальцовочку Тут всё расчитано на несколько типов людей, даже на разные менталитеты: одни готовы платить за бренд, и иметь всё, что к нему прилагается, другие же, не принимают во внимание громкое имя и способны найти заменители подешевле, может с чуть более низним качеством и соовсем неизвестных фирм. кАждый сам для себя выбирает ЗЫ: у меня в инсте на факультете Бренд-менеджмент преподаётся Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты