Автомат или стандартная

[Solo379]

Какую коробку предпочитаете и почему?

[Сволочь]

Автомат.

1. Проще в управлении.

2. Нет гимора с заменой сцепления.

3. Нет ударных на грузок -> трансмиссия живет дольше.

4. В пробке приятней в разы.

Из минусов:

1. Тачка жрет чуть больше чем на механике (в идеализированных замерах производителей).

2. Требует привыкания.

[Кайфолом]

Ручную - люблю сам управлять автомобилем

[kosheen]

автомат - и никаких траблов для женщин а вот по-моему каждый мужчина ОБЯЗАН уметь водить механику...в независимости от того на чем он ездиет

[Eroin]

нынешние автоматы сейчас на высоте.... Минимальные задержки, отсутствие рывков, адаптивность... Но это только на новых дорогих авто... Мне такая ща никак не светит. Поэтому я выбираю ручку - старые автоматы мне не нравятся.

[Сволочь]

Чуть не забыл. Почти все автоматы которые выпускаются на данный момент предоставляют возможность самостоятельного выбора передачи. Только один фиг даром не надо. День поигрался, а потом любимая буква "D".

[Eroin]

Чуть не забыл. Почти все автоматы которые выпускаются на данный момент предоставляют возможность самостоятельного выбора передачи. Только один фиг даром не надо. День поигрался, а потом любимая буква "D".

неее...если автомат может мертво фиксировать передачу - это может быть полезным

[Fitilь]

исходя из того, что оч много времени провожу в московских пробках => только автомат

[gammy]

В пробке автомат поудобней. Но сам взял механику, т.к. люблю полностью контролировать машину, а задумчивость автомата меня не устраивает, есть моменты когда полсеунды важны.

[EuRo]

однозначно автомат

[Стронг]

по мему все предельно ясно - если баблос позволяет - однозначно АВТОМАТ.

Тем более что у автомата есть функция ручника +/-.

Но поскольку автомат у всех дороже на 1-3 тыс, то я пожалуй выбрал бы механику Нисана за те же деньги, чем автомат у Шевроле.

[Jet_pilot]

Секвенциальная (она же роботизированная) коробка зе бест =) Нажатие кнопы на руле меняет передачу за 0,2 секунды. Как в формуле 1. Ну и режим полного автомата тоже есть...

Изменено 16 декабря, 2006 пользователем Jet_pilot

[Scout]

Ежу на механике. Да люблю крутануть двигатель под настроение, люблю оттормозиться передачей вниз.. люблю пройти поворот в натяг.. вообщем люблю чувствовать единения мобиля и себя.. НО! в Москве нет ничего лучше автомата! Следующая машина будет однозначно автомат.

И все заявления типа люблю ручку "в пользу бедных", нонешние автоматы дадут фору практически любому водителю на ручке, покрайней мере на старте точно. О чем говорить если даже драг рейсеры используют спортивный трехступенчатый автомат, а не так любимую всеми ручку.

И у того и другого есть свои плюсы и минусы. Но ничего так не цениться как комфорт водителя. и тот кто поездил по москве на автомате (не познее 2002 года выпуска) тот врядли выберет механику.

На механике хорошо начинать, я даже считаю что обязательно надо начинать на механике, так как это сильно приучает чувствовать машину и понимать, что и как и зачем в ней вертится. Я буду всегда против того что сча пытаются ввести экзамены на автомате - уровень подготовки водителей упадет в разы, аварийность повыситься и т.д. и т.п.

Вообщем каждому свое - я за автоматическую коробку в машине.

[Scout]

по мему все предельно ясно - если баблос позволяет - однозначно АВТОМАТ.

Тем более что у автомата есть функция ручника +/-.

Но поскольку автомат у всех дороже на 1-3 тыс, то я пожалуй выбрал бы механику Нисана за те же деньги, чем автомат у Шевроле.

Стронг, вот тут посмотрел твою лапочку... Симпатяга, тем паче себе такую же сча планирую брать. Насколько вижу стоит роботизированная коробка. Я собирался брать автомат, так как все таки автомат имеет определенный разум, а роботизированная все таки это механика с автоматическим сцеплением. Вообщем опиши если не сложно - как она в работе - есть какие нить недовольства? Слышал, что она дает рывки при переключении, что заставляет всех пассажиров аж носом клевать в момент переключения и что через полчаса активной езды от этого болит шея...

Я б не парился и взял автомат, НО блин болше тысячи долларов разницы - как то подмывает... посматривать на роботизированную... тем боле это все таки механика, которая чиниться более экономично, чем дорогой гидротрансформатор автомата.

[Solo379]

На механике хорошо начинать, я даже считаю что обязательно надо начинать на механике, так как это сильно приучает чувствовать машину и понимать, что и как и зачем в ней вертится. Я буду всегда против того что сча пытаются ввести экзамены на автомате - уровень подготовки водителей упадет в разы, аварийность повыситься и т.д. и т.п.

В принципе все правильно, но с этим пунктом я не согласен.

Когда человек учится ездить на авто, он может больше внимания уделить

дороге и деталям, вместо того чтобы путаться в передачах, а уж когда

научится то если потребуется то освоить стандарт будет легче.

К авто у меня только одна претензия;- несколько понижает возможности в

зимних и других похожих условиях, хотя к моему 4-Раннеру это практически

не относится...

[Jet_pilot]

Scout,

на Альфе с 1 на 2 и 3 немного клюет носом при работе в режиме именно автомата. А в режиме ручного переключения все отлично и без задержек. Как на МКПП с опытным водилой

[AlexStar]

Автомат.

1. Проще в управлении.

2. Нет гимора с заменой сцепления.

3. Нет ударных на грузок -> трансмиссия живет дольше.

4. В пробке приятней в разы.

Из минусов:

1. Тачка жрет чуть больше чем на механике (в идеализированных замерах производителей).

2. Требует привыкания.

Не много забыл:

Движок живет дольше,т.к. нагрузка на него распределяется электроникой через автомат.

И еще: АКПП на многих машинах служит больше чем сам двигатель, в отличие от РКПП!

[Kostik]

проще говоря кто на какую разорится.......тот с такой коробкой и будет колесить!

[Сволочь]

АКПП на многих машинах служит больше чем сам двигатель, в отличие от РКПП

←

Действительно забыл.

В общем автомат - это позитив. Особенно если в тачиле есть круиз - контроль вдогонку. Встал 120 на трассе, нажал кнопу и только рулишь.

[AlexStar]

Костик, ты как всегда не в тему!

Сволочь, ты быстро схватил преимущество импортных авто!

[Eroin]

минусы автомата, для меня:

- "отъедает" часть мощности движка

- невозможно применить метод "раскачки" - можно забуксовать в безобидной ситуации.

- дорогой ремонт ( в отличие от механики)

- переключается по своему алгоритму, а не по моему...

- невозможно тормозить двигателем

З.Ы. всё это не для новых машин, я говорю о подержанных.

З.Ы.Ы. Да, кстати. Вопрос к тем, у кого автомат - как часто вы меняете тормозные колодки/диски ?

[Solo379]

З.Ы.Ы. Да, кстати. Вопрос к тем, у кого автомат - как часто вы меняете тормозные колодки/диски ?

На Форде "Explorer";- передок дважды за 100 000+ км, задние 1 раз.

На теперешнем Toyota "4runner", пока ни разу, около 40 000км,

причем в основном ездит жена и от столба к столбу, а не по трассе.

[Eroin]

На Форде "Explorer";- передок дважды за 100 000+ км, задние 1 раз.

На теперешнем Toyota "4runner", пока ни разу, около 40 000км,

причем в основном ездит жена и от столба к столбу, а не по трассе.

просто мне кажется, что нагрузка на тормоза и на переднюю подвеску на автоматах сильнее....

[Стронг]

Scout,

Я тоже метался - но разница велика 1.6 Изитроник - 21 140 баксов

1,8 Автомат - 23140 - самая дешевая из аватоматов

Как работает пока не знаю - но отзывы про работу очень положительные, вообще я много слышал и плюсов и минусов - потом расскажу о своих

[Solo379]

просто мне кажется, что нагрузка на тормоза и на переднюю подвеску на автоматах сильнее....

Ну вообщем согласен, но они на это расчитаны..