Кайфолом Жалоба Опубликовано 10 мая, 2006 Буратино - это прокладка между рулем и сиденьем с напряженными руками, плечами и мозгами А езда на длинные дистанции позволяет усвоить некоторые закономерности, в том числе и при езде по городу. Например: постоянно ускоряясь и тормозя, перестраиваясь и напрягая всех окружающих при езде по МКАД в плотном потоке ты выиграешь не более минуты времени (120 км/час * 1 мин = 2 км), а про нашу дорогу через Токарево - еще меньше Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Eroin Жалоба Опубликовано 10 мая, 2006 А езда на длинные дистанции позволяет усвоить некоторые закономерности, в том числе и при езде по городу. А по-моему, езда по городу и дальние вылазки это две разные вещи. В городе, в плотном потоке приходится ехать так, как едет поток, на шоссейке по свободней, можно ехать как захочется (опять же, если поток не особо плотный). Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Кайфолом Жалоба Опубликовано 10 мая, 2006 Дороги везде разные. Я один раз ездил из Минска через Москву, Самару, Уфу, Челябинск в Екатеринбург (около 3000 км). И раз 8-10 Москва-Екатеринбург через Владимир, Казань, Ульяновск, Пермь (около 2000 км). Трасса через Самару узкая и ночью много длинномеров, а через Казань - много подъемов и татарских гаишников Очень много гонщиков на трассе, а приезжают в итоге позже, т.к. устают и чаще останавливаются, их тормозят гаишники, чаще прокалывают шины при обгоне по обочине и т.д. По городу примерно то-же самое Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Evgen Жалоба Опубликовано 10 мая, 2006 Подумалось ... Раньше в автошколе учили - масса/скорость - назови свой тормозной путь ... Сейчас это я так понимаю и не практикуется ... а зря ... хоть и изменились на авто тормоза ... Дистанция - вещь существенная ... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Кайфолом Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 Подумалось ... Раньше в автошколе учили - масса/скорость - назови свой тормозной путь ... Сейчас это я так понимаю и не практикуется ... а зря ... хоть и изменились на авто тормоза ... Дистанция - вещь существенная ... Тормозной путь наверняка считается с заблокированными колесами и зависит не от тормозов, а скорее от качества покрышек и дорожного покрытия. А физика не поменялась - количество движения (импульс)=масса*скорость Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 Тормозной путь наверняка считается с заблокированными колесами и зависит не от тормозов, а скорее от качества покрышек и дорожного покрытия. А физика не поменялась - количество движения (импульс)=масса*скорость А если ABS, тогда как считать? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Южный Ветер Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 Никак не пойму: о чём спор-то? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Кайфолом Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 (изменено) А если ABS, тогда как считать? АБС срабатывает когда трения практически нет и спасает от срыва в занос, а тормозной путь тот же. С АБС кстати есть шанс еще и вырулить (когда встает выбор вырулить-разбиться) Изменено 13 мая, 2006 пользователем Кайфолом Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 АБС срабатывает когда трения практически нет и спасает от срыва в занос, а тормозной путь тот же. С АБС кстати есть шанс еще и вырулить (когда встает выбор вырулить-разбиться) АБС спасает от блокировки колес, т.к. известно, что эффективность торможения заблокированного колеса ниже. А от срыва в занос спасают всякие системы курсовой устойчивости. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Кайфолом Жалоба Опубликовано 13 мая, 2006 АБС спасает от блокировки колес, т.к. известно, что эффективность торможения заблокированного колеса ниже. А от срыва в занос спасают всякие системы курсовой устойчивости. Если одно из заблокированных колес попадает на лед (например), то занос неизбежен Эфективность ниже при торможении юзом, т.к. участвуют не все колеса и присутствует также возможность опрокидывания Тут даже физику учить не надо - простое "крестьянское" мышление Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
