Исторические факты

[Пончик]

 По тонкому льду ходите. Лови, антифашист, гранату

И Пончик кстати тоже.

У нас свастика в правильную сторону повёрнута.

Если не утка и не фейк то круто конечно:

Утром 4 июля 1989 года 19-летний сын бельгийского фермера Вим де Лар мирно сидел на веранде дома своего отца в деревеньке Кооихем, пока ему на голову не упал советский истребитель МиГ-23М.
Приехавшая полиция долго ничего не могла понять. Откуда в 15-ти километрах от бельгийско-французской границы, которую от СССР отделяет более 1000 километров и половина Европы мог взяться самолет с красными звездами на крыльях? Да еще и без пилота, поскольку в обломках истребителя не обнаружили никаких других тел, кроме тела несчастного Вим де Лара?

А пилота там и не могло быть – он катапультировался за 900 километров от места трагедии, в районе Польши на берегу Балтийского моря...

4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной советской группы войск поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным.

Это был второй его полёт в тот день и всё шло нормально до определенной высоты, пока пилот не услышал хлопок в левом воздухозаборнике. Одновременно с хлопком резко упала скорость самолета и пропал шум мотора. Все это говорило об остановке двигателя и пилот поступил так, как предписывает поступать в таких случаях инструкция – он повернул истребитель в сторону моря и катапультировался.
Уже в воздухе, спускаясь на парашюте, Скуридинов увидел, что за турбиной снижающегося самолёта тянется чёрный дым. Над морем советские локаторы истребитель потеряли, а вылетевшие вслед за ним перехватчики аварийную машину не обнаружили. Решив, что самолёт упал в море, все успокоились и занялись написанием рапортов.

А дальше произошло то, что впоследствии сами авиаторы назовут уникальным явлением: через 6 секунд после катапультирования пилота из-за изменения центровки самолёт прекратил снижение, а его двигатель начал увеличивать обороты. И МиГ продолжил полёт, набирая высоту в автоматическом режиме (автопилот продолжал работать) строго по заданному курсу.

Система опознавания «Я — свой» тоже оставалась включённой, потому Службы ПВО Польши и ГДР отнеслись к появлению на своих радарах советского самолета спокойно и проводили его до того момента, пока МиГ, пройдя всю Восточную Германию, не вышел на границу с ФРГ.
Позже представители западногерманской ПВО будут утверждать, что засекли советский самолёт и вели его с самой своей границы.

Однако истребители бундесвера поднялись в воздух и попытались настичь МиГ, когда он уже пересёк голландскую границу. И лишь пара американских истребителей F-15, поднявшихся с голландской базы Сустерберг на его перехват, настигла советский самолет. Подойдя вплотную к краснозвёздной машине, американские лётчики ее внимательно рассмотрели и отправили на командный пункт сообщение: «В кабине никого нет». Приказа сбить странную машину отдать никто не решился – как Советский Союз к этому отнесется неизвестно (а может в СССР очень любят именно этот МиГ и начнется война?), и к тому же полет уже проходил над густонаселенными районами Нидерландов и Бельгии. И тогда натовцы решили не делать ничего – авось МиГ израсходовав горючее сам потихоньку дотянет до Ла-Манша и сам добровольно упадет в море.

Но он упал точно на голову бедного Вим де Лара – к несчастью для него и к великому счастью для Москвы. Дело в том, что именно в этот день, 4 июля 1989 года, состоялся визит Михаила Горбачева во Францию, и дотяни МиГ еще 15 километров до французской территории, скандал получился бы неописуемый!

Шум, впринципе, удалось замять. СССР выразил семье погибшего бельгийца соболезнование и тихо выплатил ей 800 тысяч долларов компенсации. «Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», — облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк и выразил молчаливое желание забыть эту историю. Все без исключения чиновники натовских стран это желание молчаливо поддержали.

ссылка

• Вставить Ник

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

[Пончик]

За текст не ручаюсь но фото похоже нстоящие.

У нас у истоков космической эры стояли собаки Белка и стрелка, а также множество собак и кошек чьи клички потерялись в толще времени и истории. У американцев были обезьяны. До них были белки, тараканы, гусеницы и жуки.
Но! был и первый советский космический поросенок.

ссылка

какое будет воздействие перегрузок при старте и при посадке на живой организм не знал никто, вот поэтому в рядах первопроходцев оказался поросенок.
Но, что поможет перенести эти перегрузки? Хотя бы сгладить их? Конечно же алкоголь.
Был выбран кагор (кстати посмотрите на этикетку). Первй советский космический поросенок был подготовлен, в том числе и напоен космическими сто грамм...

ссылка

и космонавт занимает свое место в кабине первого хрю-спутника...

ссылка

Советский Союз начал эксперименты с животными в космической сфере с 1951 года, значительно позднее своих коллег на Западе. Эти фотографии сделаны в середине 60-х годов 20 века.

 

ссылка
Капусла с поросенком перенесена и заряжена в пусковую установку, о чем отдает рапорт старший технической группы полигона...

руковоитель проекта сверяет часы и стреляет сигнальной ракетой...

пуск! пятачек-1 удачно летит в слои стратосферы!

все сработало успешно. Ракета достигнув определенной высоты выпустила кабину, сработал парашют и кабина медленно стала опускаться на полигон.
И самое главное...
ссылка
ссылка
он вернулся! Целым и невредимым!
Вот так поросенок из космического пятачек-1 помог нам сделать шаг навстречу космосу.
ссылка

Вправду сказать, это фейк под фото 30-х годов. Форма на бойцах того времени, а шлемы - современные.

 

А испытания на свиньях - да, практически все летальные или особо опасные эксперименты проводят на свиньях, как на наиболее близком в физиологическом и к человеку объекте. Бдиже только обезьяны, но они дОроги.

Изменено 27 ноября, 2015 пользователем Пончик

[Пончик]

[_1_]

ссылка

Новый год всего 1 день длился. Забота о здоровье нации, никаких недельных запоев, похмелов.

[_1_]

«Если Бог существует, то ему придётся умолять меня о прощении»

Надпись, вырезанная еврейским заключенным на стене камеры концлагеря.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем _1_

[_1_]

И немного позитива

Она была огорчена, что пропустит релиз книги "Гарри Поттер и Орден Феникс", потому что была госпитализирована. Однако госпиталь отпустил её в тот день на несколько часов, и местный магазин позаботился о том, чтобы она получила подписанную Д.К. Роулинг копию книги. Она пришла в майке Гарри Поттера и с голубым лаком для ногтях, на половине из которых было написано "Гарри Поттер", а на остальных нарисован Золотой Снитч. У неё также были нарисованы очки Гарри Поттера, и написано "Я люблю Гарри Поттера" на руках. Д.К. Роулинг сказала, что если девочка переборет анорексию, то может прослушаться на роль Полумны. Она это сделала и получила роль.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем _1_

[Dr.Bormental]

Вправду сказать, это фейк под фото 30-х годов. Форма на бойцах того времени, а шлемы - современные.

 

А испытания на свиньях - да, практически все летальные или особо опасные эксперименты проводят на свиньях, как на наиболее близком в физиологическом и к человеку объекте. Бдиже только обезьяны, но они дОроги.

Я не силен в истории космонавтики, но на википедии никаких упоминаниях о свиньях не нашел. Только морские свинки:)

 

 

ссылка

 

Новый год всего 1 день длился. Забота о здоровье нации, никаких недельных запоев, похмелов.

Зато Рождество, три дня Пасхи и еще три других христианских праздника. Я удивлен:)

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Dr.Bormental

[_1_]

Гоуцзянь, правивший царством Юэ в древнем Китае, известен тем, что ставил ряд приговоренных к смерти преступников впереди своего войска. Перед началом сражения все они собственноручно отрубали себе головы, приводя противника в состояние панического ужаса.

[Пузочес]

Гоуцзянь, правивший царством Юэ в древнем Китае, известен тем, что ставил ряд приговоренных к смерти преступников впереди своего войска. Перед началом сражения все они собственноручно отрубали себе головы, приводя противника в состояние панического ужаса.

 Это,блин,как?Фантастика,сынок. 

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Пузочес

[_1_]

 Это,блин,как?Фантастика,сынок. 

Ну думаю тут утрировано. Просто харакири перерезанием шеи скорее всего.
Либо это делали те кто стоял в заградотряде, позади этого штрафбата,

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем _1_

[Пузочес]

Ага,только не харакири,а сэппуку .

 «харакири» — это разговорный, а «сэппуку» — письменный термин, и они обозначают одно и то же действие

[_1_]

Плюс это все происходило не в Японии, а в Китае. Наверное просто использован наиболее близкий по смыслу термин.

[_1_]

Нирья Бганот – стюардесса. Бганот была старшим бортпроводником на рейсе «PA 73». Когда самолёт, вылетевший из Мумбаи, в 5 часов утра приземлился в пакистанском городе Карачи, четверо хорошо вооружённых террористов ворвались в самолёт и захватили в заложники пассажиров и экипаж. В кабине самолёта находились три члена экипажа: пилот, второй пилот и бортинженер. Бганот вовремя сообщила им о захвате самолёта, и они все смогли выпрыгнуть и убежать, когда самолёт находился на бетонированной площадке перед ангаром. Нирья Бганот оказалась старшей по званию среди оставшихся на борту членов экипажа и приняла на себя командование самолётом.

Террористы, захватившие самолёт, были членами террористической Организации Абу Нидаля, получавшей поддержку от властей Ливии. Сначала они расстреляли пассажиров, назвавшихся американцами. Затем террористы приказали Нирье Бганот собрать паспорта всех пассажиров, чтобы выявить среди них граждан США. Бганот и ей подчинённые спрятали 19 паспортов США.

17 часов спустя террористы начали стрелять и взрывать заряды. Нирья Бганот открыла аварийный выход и помогла многим пассажирам покинуть самолёт и спастись. Погибла, закрыв собой от пуль троих детей.

[_1_]

В 1987 году немецкая овчарка по кличке Габи победила в схватке ягуара, сбежавшего из клетки в зоопарке Белграда. Охранник с двумя собаками совершал ночной обход и в темноте не заметил, что вольер пуст. Ягуар к тому времени незамеченным дошел уже почти до административных зданий. Однако Габи учуяла кошку и бросилась на неё, притом что вторая собака трусливо сбежала. Это дало возможность охраннику вызвать по телефону полицию, которая не сумела поймать ягуара и вынуждена была его застрелить, чтобы уберечь людей. Габи в схватке получила многочисленные травмы, но была успешно прооперирована и спустя месяц вернулась к работе в зоопарке.

 

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

Великий обманщик, который 12 лет дурачил церковь.

Родившийся в 1854 г. в Марселе Лео Таксиль, несмотря на воспитание в иезуитском монастыре, с детства отличался озорством и вольнодумством. Когда ему было 19 лет, город захлестнула паника. Все рассказывали про акул, разорявших местные гавани, в газетах печатались жуткие рассказы чудом спасшихся рыбаков, купальщики покинули пляжи. По просьбе муниципалитета военные отправили вооруженную экспедицию, но и следов акул не нашли. Оказалось, истерику создал наш юный герой, фальсифицировавший все письма об акулах в газеты.

Повзрослев Таксиль стал много писать. Его визитной карточкой были сатирические антирелигиозные памфлеты. В 1879 г. он выпустил книгу «Священный вертеп», в которой рассказал о преступлениях папства почти за 19 веков. За ней последовала серия других обличающих произведений. Клерикалы его ненавидели. И вдруг Таксиль заявил о раскаянии. Он отрекся от своих прежних работ и был вновь принят в лоно католической церкви. Более того, он стал видным религиозным активистом. В то время церковь вела войну с масонством, и Таксиль стал одним из знаменосцев этой войны. В книгах «Дьявол в XIX веке» и «Антихрист, или Происхождение франкмасонства» он обвинял масонов в дьяволопоклонстве, немыслимых извращениях, убийствах и стремлении захватить мировое господство. Основным источником информации для книг стала госпожа Диана Воган – раскаявшаяся жрица масонской ложи.

Антимасонская публицистика Таксиля вызвала бурный восторг католиков. Таксиль был удостоен аудиенции у Папы, благословившего его на борьбу с масонами. В то же время, некоторые высказывали сомнения в достоверности источников в его работах. Таксиль пообещал представить их, а также саму госпожу Воган на пресс–конференции в апреле 1897 г. И вот на пресс–конференции, собравшей огромное количество присутствующих, Таксиль заявил, что … его 12–летнее служение церкви было розыгрышем, что Диана Воган – обычная машинистка, что все антимасонские тексты были высосаны из пальца, а сам он все это время оставался убежденным безбожником.

Скандал был колоссальным. Репутация католическая церковь серьезно пострадала, а сам Таксиль вновь вернулся к антирелигиозной пропаганде, выпустив несколько книг, которые впоследствии оказались в большом в почете в Советском Союзе. Впрочем, и его антимасонские сочинения, излагающие основы теории заговора масонов, тоже нередко цитируются — причем, как правило, без понимания того, что эти тексты являются всего лишь затейливой формой троллинга.

И закончу на сегодня очередным патриотизмом
Сам не поверил статье, но почитав ожесточенные споры: ссылка в итоге допускаю что такое могло быть. Итак:

Можайский десант

Советский летчик, совершавший разведывательный полет на территорией противника во время возвращения заметил колонну немецкой бронетехники, двигающую к Москве.
Выяснилось, что на пути вражеских танков нет ни заградотрядов, ни противотанковых средств. Было принято решение выбросить десант перед колонной. На ближайший аэродром привезли свежий полк сибиряков.
Построили, предложили добровольцам прыгнуть с самолета в снег и остановить врага.
Причем предупредили сразу, что прыгать придется без парашютов, с бреющего полета прямо пред колонной. Это был не приказ, а просьба, но шаг вперед сделали все.

Далее приведем строки из романа Юрия Сергеева «Княжий остров»: «Немецкая колонна ходко неслась по заснеженному шоссе.
Вдруг впереди появились низко летящие русские самолеты, они словно собирались приземляться, стлались над сугробами, сбросив до предела скорость, в десяти — двадцати метрах от поверхности снега, и вдруг посыпались гроздьями люди на заснеженное поле рядом с дорогой.
Они кувыркались в снежных вихрях, а следом прыгали все новые и новые бойцы в белых полушубках и казались врагу, охваченному паническим ужасом, что не будет конца этому белому смерчу, этой белой небесной реке русских, падающих в снег рядом с танками за кюветом, встающих живыми и с ходу бросающихся под гусеницы со связками гранат… Они шли, как белые привидения, поливая из автоматов пехоту в машинах, выстрелы противотанковых ружей прожигали броню, горело уже несколько танков.

Русских не было видно в снегу, они словно вырастали из самой земли: бесстрашные, яростные и святые в своем возмездии, неудержимые никаким оружием. Бой кипел и клокотал на шоссе. Немцы перебили почти всех и уже радовались победе, увидев догнавшую их новую колонну танков и мотопехоты, когда опять волна самолетов выползла из леса и из них хлынул белый водопад свежих бойцов, еще в падении поражая врага…
Немецкие колонны были уничтожены, только несколько броневиков и машин вырвались из этого ада и помчались назад, неся смертный ужас и мистический страх перед бесстрашием, волей и духом русского солдата. После выяснилось, что при падении в снег погибло всего двенадцать процентов десанта.
Остальные приняли неравный бой.
 

[Пончик]

Да. известные легенды народов мира.

Аналогичная ходит про немецких егирей. прыгавших без парашюта в Норвегии.

На самом деле. это сказки по той  простой причине, что не было самолётов - тогда  очень большая часть транспортной авиации занималась снабжением Питера..

[_1_]

Из одного из споров:
По Можайскому десанту на разных форумах много уже копий поломано. Обсуждая эту тему, некоторые грешат отсутствием представления, с чего могла осуществляться подобная операция. Единственный самолет, технические характеристики которого позволяли провести подобное десантирование, это самолет Г-2 - десантно-грузовой (до 38 десантников) вариант знаменитого ТБ-3, который в свою очередь, являлся военной модификацией АНТ-6. При максимальной скорости 190 - 208 (в одном источнике ошибочно указана цифра 288) км/час, посадочная скорость составляла около 60 км/час. Самолет мог садиться на необорудованные посадочные полосы с глубиной снежного покрова до 1 метра.
Много лет назад пришлось общаться с летчиком, начавшим войну на ТБ-3 и закончившим её на Ли-2. Он рассказывал, что ТБ-3 хорошо вел себя на высоте 2-3 метра при скорости полета 70-80 км/час, чем они иногда пользовались, сбрасывая грузы.
У одного из немецких танкистов в мемуарах есть упоминание о подобном десанте. Читал давно и пока не найду, ссылаться не могу, но дам другую ссылку.
Из источника ( ссылка ) :
"Днем 22 июня, выполнив рассредоточение, экипажи 7 ТБАП приступили к доставке на полевые аэродромы горючего для частей 1-го ДБАК (Северо-Западный фронт).
29 июня 1941 г. 14 ТБАП в составе 24 самолетов произвел выброску десанта в районе Слуцка. Это была первая за войну десантная операция.
В июле полки ТБ-3 перебросили в район Киева большую диверсионную группу. 3 ТБАП летом и осенью 1941 г. выполнял доставку горючего танкистам Западного фронта. С 30 августа по 10 сентября на участке Северо-Западного фронта 7 ТБАП сбрасывал грузы выходившей из окружения Лужской группировке. 3 октября 1941 г. 40 тяжелых бомбардировщиков доставили под Мценск танки Т-38, противотанковую артиллерию, грузовики, оружие, боеприпасы для высадившейся в этом районе 5-й воздушно-десантной бригаде. Ей была поставлена задача закрыть разрыв в обороне советских войск."

Так же есть ведь практика десантирования с вертолета на ельник.
А в журнале "Зарубежное военное обозрение" написано про методу натовскую типа экстрановую. Самолет идет на высоте 10-20 метров, с него кидают рукав диаметром чуть меньше метра, конец которого тянется по земле. В горловину рукава прыгают бойцы, катятся (или скользят) внутри и выпадают наружу. Травматизм был достаточно большой, нужна была ровная поверхность - типа пустыни.

Так же советую к прочтению статьи ссылка и ссылка сдается мне все же эти "байки" не на пустом месте родились.
Кстати до войны проводились Грабовским испытания даже по сбросу легких танков с низкой высоты, и я наеврное смогу поверить что в безвыходной ситуации по приказу или добровольно люди согласились на это даже зная что выживет 20% после сброса.

И да, наши героические деды творили еще и не те чудеса во время войны, не нужно их недооценивать.
Опасно и для летчиков и для десанта, да, согласен. Но люди не только на какой-то шанс удачно выполненной операции против врага, а и просто на смерть шли, стопроцентно зная что умрут, даже без шанса выжить выполняли задание или дело.

p.s. Как вариант была выбрана посадочная полоса где-то под Москвой (это же где то где можайск, может быть поле или широкая дорога) и после обильного снегопада транспортник зашёл на посадку, касаясь земли, выбросил десант в снег на ходу и в конце опять взлетел? Тогда почти прыжок с едущего поезда получается.
p.p.s Не рассматривайте это как попытку переубедить, или навязывание мнение )) Просто делюсь тем, что сумел нарыть, у самого большие сомнения на эту тему, было интересно, копался долго в этом вопросе.

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

В начале ХХ века в США возникла субкультура бродяг – хобо. Первоначально хобо — кочевые рабочие, которые перемещались по стране в начале XX века и на протяжении всей Великой депрессии. Они брались за любую работу, которая шла им в руки, и никогда не задерживались на одном месте слишком долго. Как правило, покинуть собственный дом их заставляла нехватка работы в регионе, где они жили прежде. Иными словами, настоящий хобо — на все руки мастер без определенного места жительства, путешественник, готовый ко всему, что преподнесет судьба, но никак не бездельник и уж тем более не нахлебник.

Статья «What Tramps Cost Nation», опубликованная в The New York Telegraph в 1911 году, оценивала число бродяг в 700 000. У Джека Лондона есть цикл рассказов, посвященных хобо.

Были у них и секретный язык и собственный этический кодекс:
– Находясь в городе, уважай местный закон и представителей власти, всегда старайся быть джентльменом.
– Не пытайся воспользоваться тем, кто попал в щекотливую ситуацию, будь то местный житель или другие хобо.
– Берись за ту работу, которую никто не хочет выполнять. Поступая так, ты не только поможешь бизнесу, но и убедишь работодателя нанять тебя вновь, когда ты вернешься в город.
– Уважай природу, не мусори там, где находишься.
– Попав в место остановки других хобо, принимай участие в общественной жизни и помогай.
– Старайся соблюдать гигиену и мойся при любом удобном случае.
– Передвигаясь на поезде, будь осторожен, не рискуй и не создавай проблем с экипажем или железнодорожными смотрителями, действуйте так, как поступил бы член экипажа.
– Не создавай проблем в вокзальных депо, потому что другому хобо тоже может понадобиться пройти туда без лишних проблем.
– Не позволяй другим хобо приставать к детям, ведите хулигана прямиком к властям, потому что подобные люди — настоящие отбросы любого общества.
– Помогай всем сбежавшим детям, убеди их вернуться домой.
– Помогай своему товарищу хобо, когда бы и где бы ему эта помощь не потребовалась — однажды помощь может потребоваться и тебе.

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

Кстати. Сбитию самолета Турцией посвящается:

 

 

Иногда войны между государствами начинались из-за сущих пустяков

В 1925 году на погранзаставе в Петриче солдат-грек погнался за бродячей собакой, бегущей в сторону болгарской границы, и был убит пограничником-болгарином, которому показалось, что греческий военный хочет пересечь рубеж. На следующий день греки уничтожили всю болгарскую заставу. Если бы не вмешательство Лиги Наций, полномасштабной войны вряд ли удалось бы избежать.

По одной из легенд, в 1325 году из Болоньи в Модену дезертировал солдат, прихвативший с собой дубовое ведро, из которого поил свою лошадь. Власти Болоньи не настаивали на выдаче беглеца , но потребовали вернуть ведро как собственность города. Гордые моденцы отказались, и между городами разразилась война, длившаяся 22 года.

Война Венеции с Турцией в 1500 году оказалась не такой длинной, но повод к ней был столь же нелеп. Султан потребовал от венецианского посланника, чтобы тот соблюдал особенности восточного этикета и клялся бородой, когда заверял турок в дружественном расположении своего правителя. На это венецианец ответил, что в его городе бород не носят. «Ну значит, Венеция — страна обезьян!» — воскликнул султан. Венецианцы восприняли это как оскорбление, достаточное для начала боевых действий.

В 1653 году шведский король, просматривая проект союзного договора с Польшей, заметил, что после перечисления его титулов выражение «и прочая» повторялось два раза, а после перечисления титулов польского монарха — три раза. Началась раздраженная дипломатическая переписка, закончившаяся войной 1655–1660 годов.

Поводом для войны между Англией и Испанией в 1739–1742 годах послужило отрезанное ухо английского купца Роберта Дженкинса, которое он продемонстрировал британскому парламенту. По словам Дженкинса, ухо ему отсек испанский офицер во время досмотра судна в Гаване. Англии давно был нужен повод к войне с Испанией за карибские территории. Отрезанное ухо соотечественника британское правительство посчитало достаточным основанием для начала боевых действий.

В 1969 году разразилась «футбольная война» между Сальвадором и Гондурасом. После поражения своей команды в матче с Сальвадором Гондурас разорвал дипломатические отношения с соперником. Тогда сальвадорские войска перешли гондурасскую границу. Перемирия достигли только благодаря международному посредничеству.

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

Факт? Или утка в контексте происшествий с Турцией? Кто подскажет

Как Громыко Босфор защитил

Любопытно, в конце 70-х годов Турция заявила, что рассматривает вопрос о закрытии для военных кораблей Советского Союза проход через Босфор в Средиземноморье. На это заявление, товарищ Громыко Андрей Андреевич (Министр иностранных дел СССР с 1957 г. по 1985 г.) сказал на коктейле в Белом Доме американским журналистам, что для прохода в Средиземноморье Черноморскому Флоту СССР потребуется всего лишь пару залпов ракет. В результате этого появится, кроме Босфора, ещё два прохода в Средиземноморье, но, увы, не будет Стамбула. После этих слов Турция больше никогда не поднимала вопрос о закрытии Босфора для военных кораблей СССР.

Изменено 3 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

"Не все люди мерзвацы" — сказал нациcтам человек, вошедший в газовyю камеру вместе с детьми.

Януш Корчак — пoльcкий педагог, писатель и врач. Он отказaлся cпасти свою жизнь тpижды.

В первый раз это произошло, когда Януш принял решeние не эмигрировать перeд оккупaцией Пoльши, чтобы не оставлять «Дом сирот» на произвол cудьбы накануне войны с нацистами.

Во второй раз — кoгда отказался бежать из варшавского гетто.

А в третий — когда все обитатели «Дома сирoт» уже поднялись в вагoн поездa, отправлявшегося в лaгерь, к Корчаку подошeл нациcт, офицер CС и спроcил:

— Это вы нaписали «Kopoля Mатиуша»? Я читал эту книгу в детcтве. Хоpошая книга. Вы можете быть свободны.
— А дeти?
— Дeти поедут. Hо вы можетe покинуть вагон.
— Ошибаетесь. Не могy. Не все люди — мерзавцы.

A чeрез несколькo дней, в концлагеpе Tрeблинка, Корчaк, вместе со своими дeтьми, вошел в газoвую камeру. По дороге к смерти Корчак деpжал на рукаx двух самых маленьких деток и расскaзывал cказку ничего не подозревающим малышам.

Википедия:

После оккупации Варшавы немцами в 1939 году Корчак ходил по Варшаве в своем мундире офицера польской армии и говорил: «Что касается меня, то нет никакой немецкой оккупации. Я горд быть польским офицером и буду ходить, как хочу»^[15].

В 1940 году вместе с воспитанниками «Дома сирот» был перемещён в Варшавское гетто. В этот период Корчак был арестован, несколько месяцев^[16] провёл в тюрьме. Был освобождён по ходатайству провокатора А. Ганцвайха, который таким образом хотел заработать авторитет среди евреев.

В гетто Корчак отдавал все силы заботе о детях, героически добывая для них пищу и медикаменты. Воспитанники Корчака изучали иврит и основы иудаизма. За несколько недель до Песаха в 1942 году Корчак провёл тайную церемонию на еврейском кладбище: держа Пятикнижие в руках, взял с детей клятву быть хорошими евреями и честными людьми.

Он отклонил все предложения неевреев-почитателей его таланта вывести его из гетто и спрятать на «арийской» стороне. Соратник Корчака Игорь Неверли рассказывал^[17]:

На Белянах сняли для него комнату, приготовили документы. Корчак мог выйти из гетто в любую минуту, хотя бы со мной, когда я пришёл к нему, имея пропуск на два лица — техника и слесаря водопроводно-канализационной сети. Корчак взглянул на меня так, что я съёжился. Видно было, что он не ждал от меня подобного предложения… Смысл ответа доктора был такой: не бросишь же своего ребёнка в несчастье, болезни, опасности. А тут двести детей. Как оставить их одних в газовой камере? И можно ли это всё пережить?

Когда в августе 1942 года пришёл приказ о депортации Дома сирот, Корчак пошёл вместе со своей помощницей и другом Стефанией Вильчинской (1886—1942)^[18], другими воспитателями^[19] и примерно 200 детьми на станцию, откуда их в товарных вагонах отправили в Треблинку. Он отказался от предложенной в последнюю минуту свободы и предпочёл остаться с детьми, приняв с ними смерть в газовой камере^[20]. Эммануэль Рингельблюм, сам позже расстрелянный, оставил такое свидетельство^[17]:

Нам сообщили, что ведут школу медсестёр, аптеки, детский приют Корчака. Стояла ужасная жара. Детей из интернатов я посадил в самом конце площади, у стены. Я надеялся, что сегодня их удастся спасти… Вдруг пришёл приказ вывести интернат. Нет, этого зрелища я никогда не забуду! Это был не обычный марш к вагонам, это был организованный немой протест против бандитизма! Началось шествие, какого никогда ещё до сих пор не было. Выстроенные четвёрками дети. Во главе — Корчак с глазами, устремлёнными вперед, державший двух детей за руки. Даже вспомогательная полиция встала смирно и отдала честь. Когда немцы увидели Корчака, они спросили: «Кто этот человек?» Я не мог больше выдержать — слезы хлынули из моих глаз, и я закрыл лицо руками.

В принципе, можно больше ничего не знaть о Корчаке. Если кому интересно погуглите, у него есть отличные книги. Большинство про воспитание детей. Самая известная наверное Король Матиуш первый, сказка, но проскакивают события польской истории. Занимательно.

Изменено 3 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

Курьезы и интересные факты Второй Мировой войны.

Война - это всегда страшно. Но и на войне всегда было место смеху, остротам и курьезам. Может и из-за этого мы с таким удовольствием слушаем сказы наших седых стариков и старушек, но таких мужественных героев.

Во время Второй мировой войны немцы на территории Голландии в большой секретности строили макет аэродрома. Самолеты, ангары, автомобили, средства противовоздушной обороны, - все делалось из дерева. Но в один из дней прилетел бомбардировщик и сбросил на псевдо-аэродром одну бомбу, после чего строительство аэродрома прекратилось. Бомба была... деревянная.

Интересно, что история с аэродромом имела продолжение. После того, как сбросили деревянную бомбу, немцы решили расположить на этом игрушечном аэродроме настоящие самолеты, ведь, зная об имитации аэродрома, их будут считать их макетами. Через два дня после перебазирования немецких самолетов аэродром опять был разбомблен, но уже настоящими бомбами. В конце бомбардировки был сброшен вымпел со словами: "А вот это уже другое дело!".

Изучая статистические данные времен второй мировой войны, американские военные историки обнаружили очень интересный факт: при внезапном столкновении с силами японцев, американцы, обычно намного быстрее принимали решение, в результате чего побеждали большие силы противника. Ученые пришли к выводу, что средняя длина слова у американцев составляет 5,2 символы тогда как у японцев 10,8 следовательно, на отдачу приказов идет на 56% менее времени, что в бое играет важную роль.

Проанализировав русский язык, историки выяснили, что длина слова в русском языке составляет в среднем 7,2 символы, однако в критических ситуациях командный состав переходит на ненормативную лексику и средняя длина слова сокращается до 3,2 символы (это связано с тем, что некоторые словосочетания и фразы заменяются Одним словом).

Вспоминают еще один случай. 1941-й год. Наш танк КВ-1 остановился через неурядицы в двигателе на нейтральной полосе. Немцы долго стучали по броне, предлагали экипажу показаться, но те отказались. Тогда немцы зацепили КВ двумя своими легкими танками, чтобы оттянуть танк в свое расположение, и там без препятствий открыть.
Расчет не сработал - когда они начали буксировку, наш танк завелся с "талкоча", и потянул немецкие танки в наше расположение.
Немецкие танкисты вынуждены были оставить свои танки, и КВ притянул их к нашим позициям.

Житель севера Германии, верующий иудей, прослужил войну капитаном вермахта, тайно придерживаясь еврейских обрядов в полевых условиях.
Долгое время нацистская пресса печатала на своих обложках фотографию голубоглазого блондина в каске. Под снимком значилось: "Идеальный немецкий солдат". Этим арийским идеалом и был вышеупомянутый боец вермахта Вернер Гольдберг.

В Великую Отечественную Войну на Крестовском острове в Ленинграде работала советская радиостанция. Она вещала на Финляндию на чистом финском языке, на одной частоте с официальным финским радио.Советский диктор встревал в передачи, блистал остроумием (как только финский диктор говорил фразу "прослушайте пожалуйста новости", советский тут же добавлял: "Ну, то есть, не новости, а свежее геббельсовское вранье"), рассказывал свежие анекдоты про Гитлера, добавлял к выпускам новостей точку зрения советской стороны и т.п. Выпуски новостей с советскими комментариями были популярны, как фильмы в переводе Гоблина.
Немецкое командование и руководство Финляндии эта ситуация бесила. Всю войну немцы прилежно лупили артиллерией по лесному массиву на острове, где, как они полагали, находилась передающая антенна. Догадаться, что антенной является трос одного из 15 аэростатов заграждения над островом, они так и не смогли. А может догадались, но так и не смогли надежно ее уничтожить.

Еще история. Дерзкий командир танка, по-видимому, под хмельком, решил повоевать самостоятельно. Он ворвался на своем танке в Калинин (в настоящий момент Тверь) и, продвигаясь на танке по улицам, стал обстреливать из пушки и пулемета дома, где располагались немцы.
У противника поднялась тревога. Решили, что советские войска ворвались в город. Паника была такая большая, что командующий немецкими войсками спешно вылетел на самолете из города.
После этого рейда танку повезло без повреждений вернуться назад. Генерал Конев (тогда еще не маршал) вызывал к себе этого танкиста, выругал его, а затем снял из себя орден Красной Звезды и приколол его на грудь танкиста.

[_1_]

Эволюция бутылки Coca-Cola, слева-направо: 1899, 1900, 1915, 1916, 1957, 1986 годы.

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем _1_

[_1_]

На сколько ходов вперед вы думаете ?

Чемпиона мира по шахматам Гарри Каспарова как-то спросили: «На сколько ходов вперед вы думаете?». Многие думали, что он приведет какую-то огромную цифру, и мы поймем, что делает его великим. Ответ показал людям, почему они играют в шахматы хуже Каспарова: «Главное в шахматах это не то, на сколько ходов вперед ты думаешь, а как ты анализируешь текущую ситуацию».

Суть метода в том, что, не зная объективно своей ситуации, мы начинаем просчитывать ходы, которые оказывается ошибочными в принципе. И поскольку просчитать всего невозможно, очередь до правильных ходов так никогда и не доходит. В результате, мы выбираем лучший вариант из худших. Лучший из тех, которые мы рассматривали.

Применяя ту же самую стратегию к жизни, давайте подумаем, как часто мы вместо того, чтобы объективно оценить происходящее, пытаемся просчитать ходы вперед, и как часто позднее эти ходы оказываются не вперед, а в сторону.

Увидеть ясно настоящую ситуацию - значит сделать так, чтобы ходы открыли себя сами. Тот, кто говорит, что не знает, что ему делать дальше, всего-навсего не знает, что происходит с ним сейчас.

[Пончик]

Из одного из споров:
По Можайскому десанту на разных форумах много уже копий поломано. Обсуждая эту тему, некоторые грешат отсутствием представления, с чего могла осуществляться подобная операция. Единственный самолет, технические характеристики которого позволяли провести подобное десантирование, это самолет Г-2 - десантно-грузовой (до 38 десантников) вариант знаменитого ТБ-3, который в свою очередь, являлся военной модификацией АНТ-6. При максимальной скорости 190 - 208 (в одном источнике ошибочно указана цифра 288) км/час, посадочная скорость составляла около 60 км/час. Самолет мог садиться на необорудованные посадочные полосы с глубиной снежного покрова до 1 метра.
Много лет назад пришлось общаться с летчиком, начавшим войну на ТБ-3 и закончившим её на Ли-2. Он рассказывал, что ТБ-3 хорошо вел себя на высоте 2-3 метра при скорости полета 70-80 км/час, чем они иногда пользовались, сбрасывая грузы.
У одного из немецких танкистов в мемуарах есть упоминание о подобном десанте. Читал давно и пока не найду, ссылаться не могу, но дам другую ссылку.
Из источника ( ссылка ) :
"Днем 22 июня, выполнив рассредоточение, экипажи 7 ТБАП приступили к доставке на полевые аэродромы горючего для частей 1-го ДБАК (Северо-Западный фронт).
29 июня 1941 г. 14 ТБАП в составе 24 самолетов произвел выброску десанта в районе Слуцка. Это была первая за войну десантная операция.
В июле полки ТБ-3 перебросили в район Киева большую диверсионную группу. 3 ТБАП летом и осенью 1941 г. выполнял доставку горючего танкистам Западного фронта. С 30 августа по 10 сентября на участке Северо-Западного фронта 7 ТБАП сбрасывал грузы выходившей из окружения Лужской группировке. 3 октября 1941 г. 40 тяжелых бомбардировщиков доставили под Мценск танки Т-38, противотанковую артиллерию, грузовики, оружие, боеприпасы для высадившейся в этом районе 5-й воздушно-десантной бригаде. Ей была поставлена задача закрыть разрыв в обороне советских войск."

Так же есть ведь практика десантирования с вертолета на ельник.
А в журнале "Зарубежное военное обозрение" написано про методу натовскую типа экстрановую. Самолет идет на высоте 10-20 метров, с него кидают рукав диаметром чуть меньше метра, конец которого тянется по земле. В горловину рукава прыгают бойцы, катятся (или скользят) внутри и выпадают наружу. Травматизм был достаточно большой, нужна была ровная поверхность - типа пустыни.

Так же советую к прочтению статьи ссылка и ссылка сдается мне все же эти "байки" не на пустом месте родились.
Кстати до войны проводились Грабовским испытания даже по сбросу легких танков с низкой высоты, и я наеврное смогу поверить что в безвыходной ситуации по приказу или добровольно люди согласились на это даже зная что выживет 20% после сброса.

И да, наши героические деды творили еще и не те чудеса во время войны, не нужно их недооценивать.
Опасно и для летчиков и для десанта, да, согласен. Но люди не только на какой-то шанс удачно выполненной операции против врага, а и просто на смерть шли, стопроцентно зная что умрут, даже без шанса выжить выполняли задание или дело.

p.s. Как вариант была выбрана посадочная полоса где-то под Москвой (это же где то где можайск, может быть поле или широкая дорога) и после обильного снегопада транспортник зашёл на посадку, касаясь земли, выбросил десант в снег на ходу и в конце опять взлетел? Тогда почти прыжок с едущего поезда получается.
p.p.s Не рассматривайте это как попытку переубедить, или навязывание мнение )) Просто делюсь тем, что сумел нарыть, у самого большие сомнения на эту тему, было интересно, копался долго в этом вопросе.

Да, в принципе, это всё мелочи.

Ни один командир (даж в Красной Армии) не пошлёт солдат на самоочевидный для них и бессмыссленный убой. когда шансов выжить нет принципиально, а самое главное, задача не может быть выполнена.

Этого не сделают просто потому, что приказ не будет выполнен. Если командир знает, что приказ летален, он либо не станет про это говорить, либо вызовет добровольцев, причём первый случай предпочтителен - людям под влиянием момента свойственно заблуждаться по поводу своей решимости.

Технически, при десантировании с небольших высот в идеальных условиях шанс выжить есть у человека, имеющего навык группировки и т.п., т.е. простой пехотинец безнадёжен. Более того, прыгнувший будет некоторое время небоеспособен - ему очухаться надо, это если себе ни чего не сломал.

Опыты Гроховского были полууспешны, поскольку ограничения на параметры высадки были таковы, что в реальных условиях их невозможно было выполнить.