Дороги, дороги...Достали вы многих...

[tvisk]

Avraam, О как! Не знал. Спасибо за информацию.

[tvisk]

В России как всегда две беды!

[Avraam]

Кстати, вот пример того, что это не хи-хи:

Член чувашского отделения партии РПР-Парнас и движения "Солидарность" Дмитрий Семенов был задержан и принудительно доставлен в суд за перепост фотографии "народного губернатора" Донецка Павла Губарева в форме РНЕ. Суд признал Семенова виновным в публичной демонстрации нацистской символики и оштрафовал его на 1 тысячу рублей.

ссылка

Изменено 23 октября, 2014 пользователем Avraam

[barsukov.vo]

Хочу сказать спасибо водителю на белой Toyota Caldina, гос. номер в714но199, который помог держать охреневших обочечников сегодня в лесу. Человечище))

[Килин]

Попутно решена проблема оптимизации грузопотока. Город портовый и грузопоток через порты, вероятно, традиционно высок, а теперь фуры смогут заходить в порты и выходить из них без пробок, теряя минимум времени. В "зеленой" заметке об экологии об этом, конечно, не напишут.

Что же касается переосмысления передового импортного опыта, то в нашем варианте, боюсь, все сведется к банальной продаже пропусков. Ни о какой разветвленной сети велодорожек не может быть и речи, ведь купившим пропуск надо будет где-то комфортно ездить, а места мало, да и непозволительное это удовольствие - велодорожки в стране, где на велосипеде можно ездить лишь 3-4 месяца в году, нерациональное расходование ресурса. Но на зарубежный, германский опыт при проталкивании такого проекта (если это когда-нибудь будет) будут ссылаться постоянно

А как быть зимой? И по Москве как груз развозить?

[Slimer]

Что касается переползающих полицейских и особенно ж/д переезд: нужно распространить среди людей информацию, что проезд полицейских на скорости 40 НЕ ВРЕДИТ их кредитному автомобилю, а медленный проезд переезда наоборот наносит больше вреда, чем проезд его на скорости. Поговорка: "Больше скорость - меньше ям" на самом деле правда!

А то все боятся за свою "ласточку"...

[maikl5301]

медленный проезд переезда наоборот наносит больше вреда, чем проезд его на скорости

Это как это ? Физику давно учили ? Изменено 2 ноября, 2014 пользователем maikl5301

[timka05]

"Больше скорость - меньше ям" на самом деле правда!

Ага! Однако если яму все-таки не перелетел - то удар по подвеске будет равен массе машины умножить на ее скорость в квадрате. Так, что чем больше скорость - тем больше нагрузка на подвеску, в случае, если яму все же не пролетел..

Ощущение, что как только учиться закончили, там сразу всю физику забыли

Изменено 2 ноября, 2014 пользователем timka05

[losin@km.ru]

"Больше скорость - меньше ям" на самом деле правда!

... вот я тоже так думал на подъезде к г.Азов... потом еще тыс. км добирался домой с оторванным глушителем...

[Slimer]

Блин, ребята, похоже не поняли вы смысл...

Так, что чем больше скорость - тем больше нагрузка на подвеску

Я тебя умоляю... Какая нагрузка на подвеску при неровности 5 мм на переезде? Даже если перед этим колесо будет лететь

Кстати, на дороге из п.Володарского были огромные ямы одно время. Они были глубокие - сантиметров под 15-20 и узкие (поперек дороги). Так вот, когда едешь медленно около 40 км/ч колесо успевает провалиться практически на все 15 см и получаешь сильный удар. На скорости около 100 этих ям практически не заметно.

И моё любимое..

ссылка

[infanta-reina]

Способы проезда лежачих полицейских и их преимущества

Проезд накатом

Самый распространенный способ перевалить через лежачего полицейского - проезд накатом: водитель заранее снижает скорость до 20 км/ч, отпускает педали газа и тормоза и проезжает на нейтральной передаче по лежачему полицейскому, после чего включает передачу и продолжает движение. Тормозить на лежачем полицейском или непосредственно перед ним не рекомендуется, потому что вес автомобиля перенесется вперед, и на подвеску придется большая нагрузка. Зимой попытка резко сбавить ход за метр до лежачего полицейского может кончится плачевно даже при наличии отличных шипованных шин - в этом месте пытаются затормозить все, поэтому лед нередко оказыватся в буквальном смысле отшлифованным.

Проезд на минимальной скорости

Еще один способ - это почти полная остановка перед лежачим полицейским. Нужно подъехать к препятствию, остановиться, после чего слегка нажать на газ и перевалиться через него. Этот способ отлично подходит для всех, в том числе, для обладателей автомобиля с малым клиренсом - вероятность "травмировать" днище и пороги при использовании этого способа минимальна.

Проезд под углом

Один из вариантов проезда подразумевает, что, подъезжая к препятствию, нужно поставить машину немного под углом к нему (если позволяет дорожная обстановка, нужно внимательно следить, чтобы по бокам не оказалось других машин). В этом случае перекатится сначала одно переднее колесо, а потом другое, переезд получится гораздо более плавным.

Проезд одним краем

Иногда можно видеть, как автомобилисты проезжают лежачего полицейского, прижимаясь к бордюру. В этом случае нужно быть внимательным, чтобы не помешать попутно движущимся автомобилям, а также не повредить колесный диск о бордюр. Есть мнение, что подвеска будет изнашиваться быстрее при частом проезде лежачих полицейских таким образом.

Влияние езды по лежачим полицейским на подвеску

Некоторые считают, что ямы и лежачие полицейские лучше проходить на большой скорости, якобы в этом случае подвеска не успевает отработать, и "пробоя", то есть срабатывания на максимальное сжатие, не будет. Это не совсем так. Автолюбители могут определить глубину пробоя на слух, поэтому судить об истинной силе удара компетентно не могут. Как бы там ни было, но при наезде на препятствие на большой скорости подвеска получает, скорее, фронтальный удар, а не удар снизу. Это может привести к более серьезным повреждениям - деформации сайлентблоков или искривлению рычагов - нежели чем обычный пробой. Следовательно, даже если лежачий полицейский небольшой, стоит снизить скорость, тем более, что на этом участке дорогу могут переходить люди.

[timka05]

когда едешь медленно около 40 км/ч колесо успевает провалиться практически на все 15 см и получаешь сильный удар. На скорости около 100 этих ям практически не заметно.

Вот и я говорю, если пролетел - то хорошо. А если не пролетел над ямой - то получаешь удар силой в квадрат скорости умноженной на массу.

Тебе хорошо, у тебя гончий опыт и понимание физики процессов. В этом деле главное опыт, надо именно разогнаться так, чтобы пролетать ямы.. в общем твой совет хорош для тех, кто понимает что делает. Но они и сами понимают. А вот для остальных вредный совет - ибо подвеска оло-ло.

Тут понимаешь как.. 40 км/ч - плохо, ямы.... 100 км/ч - хорошо, пролетаешь ямы, а 80 км/ч - уже в 4 раза хуже, чем 40 км/ч (скорость выросла в 2 раза, а сила удара, если не пролетишь яму, в в 2²) у многих ли хватит смелости шпарить по ямам на 100 км/ч ? Недоразгон тут гораздо хуже, чем проехать медленно.

Изменено 2 ноября, 2014 пользователем timka05

[Борода]

Про диаметр колеса забыли, очень большая роль.

[Slimer]

Но согласитесь, наш переезд можно проезжать на любой скорости без проблем для подвески (для большинства машин, а то придеретесь опять).

[Борода]

Дело то не в подвесках и переездах, а в мозгах сидящих за рулем, меня ужасно бесят товарищи которые думают что они одни на дороге, нынче все кому не лень рулят, а по сему, терпение господа, терпение)

[Foma]

Но согласитесь, наш переезд можно проезжать на любой скорости без проблем для подвески (для большинства машин, а то придеретесь опять).

в пределах 60 км\час (типа ПДД)

[yaro]

ГИБДД и Роставтодор разрабатывают новые требования к содержанию дорог в зимних условиях. Действующие нормативы обязывают эксплуатационные предприятия проводить расчистку асфальта от снега. Теперь же дорожникам разрешат просто утрамбовывать снежный покров.

– Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью, вынуждены ножом грейдеров срезать снежный покров, что плохо для верхнего слоя дороги. Он быстрее портится, – цитирует «Российская газета» слова главы «Росавтодора» Романа Старовойта.

Утрамбовка снега применяется в ряде скандинавских стран. Она позволяет значительно экономить на содержании дорог. Эксперимент с использованием «наката» уже провели в Мурманской области. В настоящее время анализируются его результаты.

Обновлённые технические требования коснутся региональных дорог с небольшим потоком машин – менее 400 авто в сутки. Федеральные трассы с большой интенсивностью движения чистить от снега продолжат.

[Lissko]

ГИБДД и Роставтодор разрабатывают новые требования к содержанию дорог в зимних условиях. Действующие нормативы обязывают эксплуатационные предприятия проводить расчистку асфальта от снега. Теперь же дорожникам разрешат просто утрамбовывать снежный покров.

– Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью, вынуждены ножом грейдеров срезать снежный покров, что плохо для верхнего слоя дороги. Он быстрее портится, – цитирует «Российская газета» слова главы «Росавтодора» Романа Старовойта.

Утрамбовка снега применяется в ряде скандинавских стран. Она позволяет значительно экономить на содержании дорог. Эксперимент с использованием «наката» уже провели в Мурманской области. В настоящее время анализируются его результаты.

Обновлённые технические требования коснутся региональных дорог с небольшим потоком машин – менее 400 авто в сутки. Федеральные трассы с большой интенсивностью движения чистить от снега продолжат.

я, кажется, даже знаю, чем будет утрамбован снег. Ногами пешеходов и колесами более проходимых автомобилей!

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем Lissko