Джипы

[Mona]

Существует рамный вариант Гольфа 2, ты о таком говоришь?

Не слышала. Я говорю о таком, как на фотке в тюнинхе, что я прилепила в конце. С той лишь разницей, что у того мужика был не тюнинговый, а самый нормальный гольф 2 выпуска 1989.

В музее его даже проверили, оригинальные ли 999.999. Оказалось всё точно!

Изменено 5 июня, 2006 пользователем Mona

[Кайфолом]

Гольф вообще уникальная модель - он дал имя своему классу машин

[Igor]

Но сейчас Гольфы 2 это уже помойка.

[Mona]

Но сейчас Гольфы 2 это уже помойка.

Не скажи. если ты там всё внутри поменяешь и почистишь, правда это тоже в копеечку влетит, то стоящая машина будет. Металл у неё не то что у современных, мощный!!!

[Igor]

Не скажи. если ты там всё внутри поменяешь и почистишь, правда это тоже в копеечку влетит, то стоящая машина будет. Металл у неё не то что у современных, мощный!!!

метал имеет свойство уставать... и мощный метал десятилетней давности это уже не то. К тому же требования безопасности - легкосминаемый металл, а не мощный, т.к. при ударе энергию надо поглотить.

[Mona]

А кстати, у кого какой опыт с airbag? Больше положительный или нет? Правда, что он жизнь может спасти?

[Igor]

А кстати, у кого какой опыт с airbag? Больше положительный или нет? Правда, что он жизнь может спасти?

Если пристегиваешься ремнем, то положительный, если нет, то наоборот. Во всяком случае при лобовом столкновении логана и девятки на 80 км/ч в девятке трупы, а в логане водитель благодаря подушке живой остался и даже передвигался самостоятельно. А если есть еще и боковые подушки - вообще замечательно.

[Сволочь]

Если пристегиваешься ремнем, то положительный, если нет, то наоборот.

Ехал один раз по мкаду по 4й полосе, скорость около 40 - 50 км/ч. В 5м ряду который ехал медленней один водитель не заметил то что ряд встал вообще и они начали биться. Видел что бывает с непрестегнутым пассажиром при встрече с подушкой. Не понравилось.

[sss]

Подушки тоже разные бывают.Каждый год их совершенствуют.

На новейших машинах при таком ударе они не срабатывают.

Кто,что слышал о новейшем Jeep Commander?

Изменено 6 июня, 2006 пользователем sss

[Сволочь]

Кто,что слышал о новейшем Jeep Commander?

Видел в продаже. Красивый.

А касательно подушек - дело хорошее. Но джипы обычно меньше чем легковушки страдают в авариях (пассажиры): больше масса, больше железа и т.д.

По поводу совершенствования конструкции - да совершенствуют - например преднатяжители ремня с пиропатроном, НО без ремня подушка один черт травмирует лицо пассажира ввиду своей большой скорости раскрытия. Если только в машине не стоит система "не пристегнут - подушка не работает", но я про такие что то не слышал.

Конструктивно подушки безопасности расчитаны на то что пассажир ударяется уже в открытую подушку а не в раскрывающуюся. Такое возможно только при пристегнутом ремне .

Изменено 6 июня, 2006 пользователем Сволочь

[sss]

Я что то его на дорогах не встречал.

[Сволочь]

Я что то его на дорогах не встречал.

Я думаю скоро появятся. Не перевелись ведь у нас фанаты больших монстров американских.

[Кайфолом]

Но сейчас Гольфы 2 это уже помойка.

Особенно если сравнивать с особо ценимой знатоками классикой отечественного автопрома тех же годов выпуска

[sss]

Я думаю скоро появятся. Не перевелись ведь у нас фанаты больших монстров американских.

Монстры это какие?

[Кайфолом]

Коммандеру до Сабурбана по габаритам далековато

[sss]

Коммандеру до Сабурбана по габаритам далековато

А Форд Экскушн?

[Сволочь]

А Форд Экскушн?

Читал отзыв о нем. Пишут что по ощущениям от вождения - это школьный микроавтобус. По внедорожью из за своей большой массы передвигается не фонтан (особенно на штатной шоссейной резине). Двигатель большой и мощный (вроде Triton V8 или V10 - точно не помню).

По размерам сопоставим с субурабном.

Вот это я кстати и имел в виду под словом "монстры".

Мне лично такие машины очень нравятся. Когда такой монстр включает поворотник - его обычно пропускают, поэтому по Москве передвигаться вполне возможно.

[Кайфолом]

Мне Ниссан Армада больше нравится, правда юзать не доводилось, да и Дюранго больше Командера по габаритам по моему

Изменено 7 июня, 2006 пользователем Кайфолом

[Сволочь]

Мне Ниссан Армада больше нравится, правда юзать не доводилось, да и Дюранго больше Командера по габаритам по моему

Армада по размеру не меньше Н2. Видел их как то рядом - на фоне ниссана хаммер потерялся (мне именно так и показалось). Там и двигло стоит - мама не горюй и с места он рвет - отвал башни полный. Хотя выглядит большим и неповоротливым.

[sss]

Хаммер сделан на платформе Тахи.Имеет 2 варианта двигателя:5,3 и 6.

Армада габариты:5255х2002х1953.

Хаммер:4820х2063х2080 с реллингами.

Экскушн:5755х2030х2037

Субурбан:5570х2027х1953

Тахо:5001х2004х1938 (Не Юкон) образца 2006г.

Навигатор:5232х2037х1976

Коммандер:4788х1900х1826

Изменено 7 июня, 2006 пользователем sss

[Сволочь]

Хаммер сделан на платформе Тахи.Имеет 2 варианта двигателя:5,3 и 6.

Армада габариты:5255х2002х1953.

Хаммер:4820х2063х2080 с реллингами.

Экскушн:5755х2030х2037

Субурбан:5570х2027х1953

Тахо:5001х2004х1938 (Не Юкон) образца 2006г.

Навигатор:5232х2037х1976

Коммандер:4788х1900х1826

Как говорится - найдите десять отличий (по размеру).

Мне еще F250 очень симпатичен. Только в этих машинах настораживает одно НО - по глубокой грязи они не пойдут - сядут скорее всего (причем на любой резине - как мне кажется (штатного размера - без лифта подвески)). Да скорее всего их туда никто и не загонит. Видел что из них делают - перешивают салон, ставят ящик ЖК огромный, бар, комп и т.д. - вот и готов выездной автомобиль для поездки руководителя крупной фирмы за город.

[sss]

Глубокую грязь можно оценить по разному.

Ниссан Патроль испытывали в снегу высотой до номерного знака.

Не ползет он.

А вот до,с наскоками продвигается.

Дорожный просвет:

Тахо 213

Додж Дюранго 201

Экскушн 206

Хаммер 255,267 с пневмоподвеской

Коммандер 218

Навигатор 218

Патроль 215 и 220

Армада 269

Ленд Крезер 100: 230 и 240

Туарег 237 и 160-300 с пневмоподвеской

Изменено 8 июня, 2006 пользователем sss

[Кайфолом]

А у инвалидки-Дюранго?

[Сволочь]

Глубокую грязь можно оценить по разному.

Ниссан Патроль испытывали в снегу высотой до номерного знака.

sss, я честно говоря думаю что джапы на это и не расчитывали. Не тот класс техники, ибо если мне не изменяет память, патрол проектировался не как вездеход а как экспедиционная машина. Т.е. он не расчитан на экстремальные преграды а расчитан на долгие поездки по достаточно пересеченной местности. Особенно его "военная" модификация которую в начале 90х завозили по обмену на дальний восток, лебедка (с валом отбора мощности от КПП), блокирующийся с кнопки задний дифференциал, мосты из серии "фиг сломаешь", арки в которые и без лифта подвески спокойно влезают 33" колеса, огромный багажник (при том что на водительском месте (в тех модификациях - не знаю как сейчас) самого этого места - ой как не богато, в НИВЕ и то больше), а также знаменитый ниссановский 3.3 дизель с неубиваемым рядным ТНВД.

А про снег - смотрел как то передачу - в глубоком рыхлом снегу и гусеничная техника встает.

(Мне вот интересно, как зимой на заснеженном аеродроме АПУ к вертухам подгоняют и заправщик? для них дорожки чистят или нет?)

[Eroin]

Чесно говоря из внедорожников, еслиб было бабло, я бы взял себе Гелендваген. Причём короткий, 3-х дверный с тремя жесткими блокировками дифференциалов. Вот этот точно во многих местах пролезет.