Naves Жалоба Опубликовано 12 сентября, 2007 на трассах, если постараться можно выделить отдельную полосу для общественного траснпорта, и отделить от основной проезжой части высоким бордюром. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 на трассах, если постараться можно выделить отдельную полосу для общественного траснпорта, и отделить от основной проезжой части высоким бордюром. ага, трассы и так не справляются Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mazzy Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 ага, трассы и так не справляются Трассы будут справляться за счет уменьшения количества передвигающихся на личном транспорте. Автобус занимает место не многим более легкового автомобиля, а везет 40 человек вместо одного-двух. мне очень понравилась идея - заменить маршрутки ГАЗели на скоростные автобусы. Машин будет меньше при той же плотности пассажиропотока. Без выделенных полос эти автобусы не будут скоростными. И Газель, что может проехать по переулку или тротуару, все равно будет рулить. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Трассы будут справляться за счет уменьшения количества передвигающихся на личном транспорте.Количество автомобилей будет только расти. Если рост этот не ограничить искуственно, как например в японии где под покупку автомобиля ты должен предъявить справку что есть где его ставить. Тут ить понимаешь как: мне легче взять тачку из под окна и спокойно постоять в пробке со своей любимой музыкой сидя в удобном сиденье, чем тащиться черти куда и стоять в очереди на морозе или втискиваться в битком набитый автобус и стоя стоять в пробке. И таких как я не одна сотня тысяч по области. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Тут ить понимаешь как: мне легче взять тачку из под окна и спокойно постоять в пробке со своей любимой музыкой сидя в удобном сиденье, чем тащиться черти куда и стоять в очереди на морозе или втискиваться в битком набитый автобус и стоя стоять в пробке. И таких как я не одна сотня тысяч по области. +1 Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mazzy Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Тут ить понимаешь как: мне легче взять тачку из под окна и спокойно постоять в пробке со своей любимой музыкой сидя в удобном сиденье, чем тащиться черти куда и стоять в очереди на морозе или втискиваться в битком набитый автобус и стоя стоять в пробке. И таких как я не одна сотня тысяч по области. Понимается так, что если власть хочет решить проблему пробок, то она должна развивать общественный транспорт, чтоб не приходилось тащиться черт знает куда, стоять в очереди и втискиваться в битком набитый автобус, да еще стоя стоять в пробке. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Аришка Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 как не органичивай людей в покупке автомобилей, они все равно найдут способ его купить. К тому же ни одному автосалону не выгодно уменьшать количество продаж. Прибыль все же. если бы мне не надо было ехать на учебу после работы я бы с удовольствием ездила на машине и стояла в пробке (одной с музыкой намного комфортнее, чем в толпе с народом и плачущими детьми...) Нам еще повезло, в Китае в метро ситуация намного хуже, чем у нас . у них даже есть специально обученные люди, которые упихивают толпу в вагон. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 (изменено) Ключевой момент в том что если бы зарплата в МСК была равна зарплате в Лыткарино вообще и по России в частности, то лениво было бы туда на работу ездить. А общественный транспорт - лишь устранение последствий, но не причины. Так что беды все из-за жадности человеческой. Нам еще повезло, в Китае в метро ситуация намного хуже, чем у нас .В японии. В синенькой такой форме. Изменено 13 сентября, 2007 пользователем Сволочь Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Аришка Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Ключевой момент в том что если бы зарплата в МСК была равна зарплате в Лыткарино вообще и по России в частности, то лениво было бы туда на работу ездить. А общественный транспорт - лишь устранение последствий, но не причины. Так что беды все из-за жадности человеческой. С финансовым аспектом согласна! Еслиб з.п. была нормальная, то ездило бы народу намного меньше. В японии. В синенькой такой форме. в Китае в белой форме =) Еще как вариант уменьшения общественного транспорта на дорогах - это введение двухярусных автобусов. (может где-то, кто-то уже этот вариант предлагал.) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Lashana Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Лучше 2-х ярусного метро и 3-х ярусных электричек... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Аришка Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 ну что-что а с электричками вроде все норм. сколько езжу никаких проблем. Именно из-за того, что они следуют своему графику и не стоят в пробках. я перешла на этот вид транспорта. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mazzy Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Еще как вариант уменьшения общественного транспорта на дорогах - это введение двухярусных автобусов. (может где-то, кто-то уже этот вариант предлагал.) Двухярусные автобусы удобны по большей части для дальних поездок - на второй этаж надо подниматься, потолок там низкий, поэтому на 2 этаже преимущественно сидят. Если на 348 я двухярусник как-то представляю, то на московских городских маршрутах со средним временем поездки 10...20 минутон будет подолгу стоять на остановках, в проходах и дверях будет давка. Обычные гармошки на городе рулят. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Аришка Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 нее я не говорила про то, что какие-нить городские маршрутки, которые ездут 10-15 минут менять на 2-хярусники. если на рязанку посмотреть, то можно увидеть что в ряд стоят автобусы и маршрутки лыткаринские, раменские, жуковские и т.д. вот их было бы не плохо поменять и рязанка бы слегка разгрузилась бы. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mazzy Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 Ключевой момент в том что если бы зарплата в МСК была равна зарплате в Лыткарино вообще и по России в частности, то лениво было бы туда на работу ездить. А общественный транспорт - лишь устранение последствий, но не причины. Так что беды все из-за жадности человеческой. Что такое Москва? Мало того, что в ней находятся органы высшей государственной власти, это еще и скопление огромного количества людей разных профессий. С советских времен повелось - все лучшее в Москве. В Москве лучшие вузы страны по любому профилю, лучшие ученые, лучшие специалисты разных профессий. Актеры и всякие там юные таланты "пробиваться" едут именно в Москву. Как следствие скопления большого количества людей, в Москве очень востребована индустрия развлечений, в т.ч. дорогая. Предпринимателю лучше открывать контору в Москве, поскольку здесь он обязательно найдет специалистов требуемой квалификации. Как следствие - большое предложение на рынке труда рабочих мест, как следствие - высокие заработки. Работнику естественно выгоднее искать работу в Москве - больше предложение, больше заработки, если что, можно уйти в другую контору. В Москве находятся главные офисы национальных компаний, которые управляют и определяют всю политику компании по всей России: например, на прошлой работе мы диктовали филиалам в т.ч. телефоны какой марки им закупать, более того, если оптовая цена в Москве выходила дешевле, а, как правило, так и выходила, закупка производилась в Москве. Учиться тоже едут в Москву, и уже не уезжают по описанным выше причинам. Вдобавок к этому, как говорилось в Москве больше мест проведения разнообразного досуга. Это делает провинциальные города "дырами" по сравнению с Москвой. Поэтому причину пробок - "людской муравейник" я вижу как на сегодняшний день неустранимую. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
romashkina Жалоба Опубликовано 13 сентября, 2007 да уж, пока всё сосредоточено на Москве, транспортная проблема в любом случае останется.. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
e_man Жалоба Опубликовано 14 сентября, 2007 СШП как пример большей равномерности распределённости урбанизации не канает?)) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mazzy Жалоба Опубликовано 14 сентября, 2007 Не канает, поскольку это СШП. Я не писал о том, что не может быть иначе чем сейчас. Я писал о том, что в ближайшие лет так минимум десять решения проблемы перенаселенности Москвы и окрестностей я не вижу. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Suprim Жалоба Опубликовано 14 сентября, 2007 Без выделенных полос эти автобусы не будут скоростными. И Газель, что может проехать по переулку или тротуару, все равно будет рулить. Газели запретить как класс. Допустим для пассажироперевозок минимум 25 мест. ГАЗелей не будет и автобусам будет проще. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Naves Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2007 (изменено) количество транспорта для перевозки людей, в Германии только Изменено 30 ноября, 2007 пользователем Naves Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты