сережа Жалоба Опубликовано 17 января, 2007 Но по поводу цены жиги в контексте рентабельности твои рассуждения... ну наивные что ли... Вот ты говоришь, что розница должна быть 2000. Умные люди говорят, что себестоимость продукта должна составлять примерно 15% (но не более 25%) от розницы - только в этом случае оно (производство) будет рентабельно. Следовательно, себестоимость классики должна быть менее 500 долларов, т.е. менее 12500 рублей. Но ведь это фантастика... Это кто такой умный утверждает что 300% рентабельности для России норма. Я работаю на предприятии и у меня среднемесячный процент рентабельности редко превышает 20%, учитывая что мы входим в пятерку крупнейших производителей по нашему направлению. Что касаемо работы с крупняком то причем тут имиджевая составляющая, сам принцип работы поставлен так, что подписать их договор не имея каких либо устных договоренностей и гарантий безпроблемной работы с руководством могут только сумашедшие. И их поставщики мне извесны и отдельные позиции я им гружу но вот только не напрямую, а через прокладку. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Suprim Жалоба Опубликовано 17 января, 2007 Это кто такой умный утверждает что 300% рентабельности для России норма. Я работаю на предприятии и у меня среднемесячный процент рентабельности редко превышает 20%, учитывая что мы входим в пятерку крупнейших производителей по нашему направлению. Что касаемо работы с крупняком то причем тут имиджевая составляющая, сам принцип работы поставлен так, что подписать их договор не имея каких либо устных договоренностей и гарантий безпроблемной работы с руководством могут только сумашедшие. И их поставщики мне извесны и отдельные позиции я им гружу но вот только не напрямую, а через прокладку. Знаешь Серега в чем прикол? Вот ты прав и я прав в разговорах о рентабельности, себестоимости, прибыльности, октатах, прокладках, дилерах и производителях. Мы оба правы. Но! 1. Не может новая жига 2000 баксов стоить и не будет, даже если все пошлины снимут вообще. 2. Не надейся на то, что тебе улыбнется купить Камри за 20.000 Так как сейчас все на нас рубят бабло (в т.ч. и иностранные пр-ли, которые тоже фишку чуют). И у тебя нет выбора - купишь и за 30.000 И это независимо от АВТОВАЗа. Никто же не отказывается у нас иномарки покупать - наоборот очереди стоят! Значит не считат люди, что цены критичные. А то, что жаба душит столько платить - нормально, она всех и всегда душит. Природа человеческая такова - всегда мало (или много) На мой взгляд, справедливый расклад цен на ВАЗы такой: классика 3500-4000 2109-99 и моды 5000-5500 2110 и моды 6000 Калина 7000 не более того. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сволочь Жалоба Опубликовано 17 января, 2007 Я скажу как человек который долго ездил на ВАЗе а потом не на ВАЗе. Если бы у ВАЗа было КАЧЕСТВО, то в принципе его бы брали. Несмотря на низкие потребительские качества. Но поскольку машина ломается часто внезапно и по гарантии ее обслуживать зачастую отказываются, то нафиг это не надо. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Solo379 Жалоба Опубликовано 17 января, 2007 Умные люди говорят, что себестоимость продукта должна составлять примерно 15% (но не более 25%) от розницы - только в этом случае оно (производство) будет рентабельно. Если речь идет о скажем "ювелирке" или "общепите" то это возможно и так. В автомобилестроении я думаю и 5% прибыли достаточно высокая цифра, те себестоимость=95%. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Сволочь Жалоба Опубликовано 17 января, 2007 Хм. Самая "продвинутая" автокомпания Тойота имеет 1000 уев чистой прибыли с автомобиля (в среднем). Так что рассказы про себестоимость в 25% для автопрома - нонсенс. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
сережа Жалоба Опубликовано 18 января, 2007 На мой взгляд, справедливый расклад цен на ВАЗы такой: классика 3500-4000 2109-99 и моды 5000-5500 2110 и моды 6000 Калина 7000 не более того. Ну вот мы вроде и пришли к общему знаменателю, даже если бы цены на наше авто были похожи на твои, то это хоть как ты говоришь справедливо смотрелось, но к сожалению классика стоит 6000 а калина 15000, а инвестиций в производство ноль, так что я повторюсь но это очередное кидалово от автоваза. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
сережа Жалоба Опубликовано 18 января, 2007 Если речь идет о скажем "ювелирке" или "общепите" то это возможно и так. В автомобилестроении я думаю и 5% прибыли достаточно высокая цифра, те себестоимость=95%. Ну у автоваза ситуевина на сей день получше чем у иностранных производителей, т.к. закон они не просто так пролоббировали и мне кажется что сегодня у ВАЗа рентабельность 25-35%, а по бухгалтерии 10-15% проводят, не исключаю что мои цифры занижены. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Suprim Жалоба Опубликовано 31 января, 2007 Поздравляю! Классику будут выпускать до 2010 года. Нет альтернативы в данной ценовой категории... RBC daily Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Igor Жалоба Опубликовано 31 января, 2007 Поздравляю! Классику будут выпускать до 2010 года. Нет альтернативы в данной ценовой категории... RBC daily Ура! Вот итальянцы в 68 году какой автомобиль сделали. Аж до сих пор выпускают. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Suprim Жалоба Опубликовано 31 января, 2007 Ура! Вот итальянцы в 68 году какой автомобиль сделали. Аж до сих пор выпускают. АГА! Примерно как 240 Volvo Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Kaban Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Что не говорите, а отечественная машина - это ведро с гайками!!! Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
