gammy Жалоба Опубликовано 23 января, 2007 Про бензин: частенько заливаю 95 на 3А, вполне устраивает,еще заправляюсь на ТНК. Про масло: такая мысль, если у меня межсервисный интервал 20 тысяч и ничего не написано о более частом смене масла, зачем его менять через 10 тыс? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 я тебя как-нибудь прокачу...поймешь смысл)) Да дело в том, что сжигая по 2-3 литра лишних в день, в месяц набежит литров 50, а это уже немаленькие деньги (вообщем-то пива на них можно неплохо попить). К тому же сильно больше МКМ (а он у меня на 3К) крутить смысла нет. Топливо жрет больше только. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пузочес Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Читай тесты "За Рулем" и будет тебе ЩАСЬЕ! Знаешь,родной,я тоже верил и уважал ЗР,до того момента,как решил поменять родной тосол в движке(помпа накрылась).Дык вот читаю у них:"Антифриз "За рулем"(зелененький такой)совместим не только с тосолами, но и антифризами,по тестам -зер гуд!!!" Заливаю,слив старый,но не промыв(проипал согласен)мотрю вскоре- ржавчина в расш. бачке.Ладно думаю:слил,промыл,залил по новой:опять такая же хрень!!Сейчас залил техкомовский тосол-тьфу-тьфу-тьфу пока нормал. PS:покупал в антифриз "За рулем",в фирменном магазине ЗР( м.Красносельская) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Пузочес, не за торговую марку говорю, за журнал. Все расходные ж-ти покупаю в гранте. Вроде пока нормально. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пузочес Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Пузочес, не за торговую марку говорю, за журнал. Все расходные ж-ти покупаю в гранте. Вроде пока нормально. Да и я про журнал...по их тестам и совместимость была и характеристики на 4+ и покупал в фирменном магазине. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
McCoil Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Игорь На Шелл должен быть нормальный бензин, они его у лукойла закупают Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Пузочес, кстати, ржа в бачке значит что предыдущий тосол был агрессивный, а "Зарулемный" только снял отложения. Вроде так. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Пузочес, кстати, ржа в бачке значит что предыдущий тосол был агрессивный, а "Зарулемный" только снял отложения. Вроде так. Мне кажется тоже. Зарулевой тосол наверняка обладает моющими свойствами или противоржавостными. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Пузочес Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Мне кажется тоже. Зарулевой тосол наверняка обладает моющими свойствами или противоржавостными. Дык в 1-й раз ладно,но при 2-й заливке тоже самое??? Не думаю,что на заводе лили бы левак...но вообще-то кто знает? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Время... на заводе льют такое что после 40 тык пробега и промывки спрайтом вымывает а-а-агромные куски непойми чего. Отложения + коррозия. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Mike Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Игорь На Шелл должен быть нормальный бензин, они его у лукойла закупают ← очень хороший бензин. а татары вообще не доливают до хрена Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
FineX Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 Да дело в том, что сжигая по 2-3 литра лишних в день, в месяц набежит литров 50, а это уже немаленькие деньги (вообщем-то пива на них можно неплохо попить). К тому же сильно больше МКМ (а он у меня на 3К) крутить смысла нет. Топливо жрет больше только. А мощность? не все моментом определяется Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 А мощность?← Какая там мощность.... Ты ж не на гонках в конце концов. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 24 января, 2007 А мощность? не все моментом определяется Если посмотреть на график зависимости мощности от оборотов, то там прирост мощности незначительный, к тому же к оборотам близким к максимальным наблюдается "зависание" клапанов и мощность наоборот немного падает. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
JhONnY__RaMoNe Жалоба Опубликовано 25 января, 2007 У мя иномарка V4.... лью Лукойл всесезонный полусинтетик и не парюсь.... наверно потому что у мя движка не убиваемая, даже без масла гоняет.... сам лично проверял)))) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Eroin Жалоба Опубликовано 25 января, 2007 Если посмотреть на график зависимости мощности от оборотов, то там прирост мощности незначительный, к тому же к оборотам близким к максимальным наблюдается "зависание" клапанов и мощность наоборот немного падает. У каждой модели движка свой график зависимости мощности/момента от оборотов. На моем, например, ощущается сильный подхват после 3000 об/мин, что поддтверждает и график ( и момент и мощность сильно растут), пик момента в районе 5000 об/мин, мощности - уже ближе к 6000 об/мин. Обычно, езжу в диапазоне до 3000 на моменте, если надо сильно ускориться - тапку в пол. А если рассматривать хондовские моторы, то они вообще спокойно крутятся до 7000 ( некоторые и выше). Но опять же, все зависит от подхода, с которым вы подходите к управлению авто....Я после четверки сев на аудю вообще меньше трети хода педали использовал, мне этой мощности за глаза хватало...потом как то попробывал на всю.... Что сказать, понравилось. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 25 января, 2007 У каждой модели движка свой график зависимости мощности/момента от оборотов.. В любом случае клапана будут "зависать" на высоких оборотах.. Вот только не все двигатели раскручиваются до этого, потому что компутер их ограничивает. Вот у карбюраторных типа как у классики и у восьмерок такой эффект достигается. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
McCoil Жалоба Опубликовано 26 января, 2007 У мя иномарка V4.... лью Лукойл всесезонный полусинтетик и не парюсь.... наверно потому что у мя движка не убиваемая, даже без масла гоняет.... сам лично проверял)))) V4 это какая-то новая разработка? Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 26 января, 2007 ЗАЗ " 965 "Запорожец" V4 / 784 см3, 23 л.с. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor Жалоба Опубликовано 26 января, 2007 ЗАЗ " 965 "Запорожец" V4 / 784 см3, 23 л.с. Точно... неубиваемый движок. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
iCheburnator Жалоба Опубликовано 28 января, 2007 Точно... неубиваемый движок. Ну......эмммм......убить можно всё. если захотеть. Правда смысла это делать - никакого.......... Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты