ЖД Лыткарино-Люберцы-Москва

[tvisk]

37 минут назад, Radian сказал:

Есть еще неплохие котеджи по Новой риге, Рублевке. Хорошоя экология, свободная дорога до цента Москвы. Кому экология не важна есть неплохие аппартоменты  в москва сити от 100 км метров. Практически центр. Прекрасный вид из окна.

А если серьезно, какие фили, кутузон и прочие прелести. В филях двушки от 14 лямов стартуют. Вы действительно думаете, что продав квартиру в Лыткарино, можно что томкадать в приличном районе Москвы? Можно конечно продав трешку в лыткарино купить однушку в некрасовке, но имхо сомнительное это удовольствие. Так что уж лучше мечтать об электричке из Лыткарино)))

Вы смеётесь? Я с Жуковки 2 часа до мкада ехал. То один ...... То другой. Но вы там держитесь. То жены, дети ихнии. Там постоянно перекрывают. Причём даже скорую не пускают. То есть движуху  перекрывают полностью. Врагу не пожелаю там жить. В случаи стечения обстоятельст не дождетесь ни скорой, ни пожарки. Жесть. На работу вообще там добираться не спрогнозировать. Все зависит не от тебя. А как царь со свитой поедит. Да и работы там нет. Заводов нет. Фабрик нет. Только для обслуживающего персонала. Забытый край МО.

Дорожите нашим городом. Таково больше нет. И не будет. Минусы нашего городка сильно приувеличены. Сравнивайте с другими и все поймёте сами. 

Мы не как Дмитров в х... кукуево. Мы не как Долгопрудный (свалки,грязь проездной). Мы не Мытищи ( отдельная история) Щелково. Вот где жесть)))) . Видное (привет коксогазовому). Подольск. Люберцы. Домодедово. Химки. (Вокзал для 2 смотрели, типа этого). Некрасовка как все кричат Москва))) а вы там бывали весной, зимой, осенью? Там как в Лондоне одни туманы. Угадайте от чего)))) и эти дышат дети. Железка. Вот где даже жд не справляется.

Наш самый лучший город.

 

[дущ111]

Обсуждение новости на Люберецком форуме:

ссылка

 

[tvisk]

Кстати про дизельный поезд моя тема!!! Я на форуме зимой предложил дизельную электричеку))). С Серегина магарыч.

[Slimer]

Насколько помню (дущ111 раскопай), основную причину, по которой не могут запустить у нас электричку писали, что наши рельсы непригодны для пассажирских перевозок, только грузы. Планировали переделку рельс и т.д.

Теперь вдруг всё стало можно? Ну и в остальные "сказки" тоже не верится. Будьте реалистами, люди. Электричка приурочена не к новым домам в Петровском, а скорее к новому грядущему БОЛЬШОМУ строительству. 70к жителей нам обещали? Будет вам 70к! И электричка даже никого не спасет к тому времени.

[Radian]

Если смотреть на фото путь действительно кривоват. По хорошему надо перекладывать и подсыпать подушку. Делается это реально за несколько дней. У РЖД этот процесс классно построен. Меня больше интересует как пересекать встречные казанское и рязанское направления жд. Если посмотреть от Москвы до Рязани почти все пересечения в разных уровнях. Там поток сплошной и вклиниться сложно. 

[Mazzy]

10 часов назад, tvisk сказал:

Мы не как Дмитров в х... кукуево.

Какое кукуево? На электричке от Дмитрова со всеми остановками - 1,5 часа почти до кольцевой линии, как и у нас - час до Котельников и полчаса на метро. Это штатно, бывают ещё особо жёсткие стояки, которые куда чаще, чем сбои на жд.

 

добавлено 0 минут спустя

2 минуты назад, Radian сказал:

По хорошему надо перекладывать и подсыпать подушку. Делается это реально за несколько дней.

Ржунимагу!

[MixDis]

Просто квартиры не продаются, вот и реанимируют старую-старую сказку.

Лыткаринские пути не предназначены для пассажирских перевозок.

Пути из Лыткарино выводят на пути в сторону Воскресенска. Нет разворота жд путей в сторону Москвы.

Лыткаринские пути не электрофицированы.

Земля не выкуплена под стройку. МЦК электрофицировали почти десять лет. А там проблем не было с землей.

Изменено 4 июня, 2017 пользователем MixDis

[Mazzy]

10 минут назад, MixDis сказал:

МЦК электрофицировали почти десять лет.

Всё же пять. Бо проект пошёл при Собянине.

[MixDis]

Проект начался в 2007 или 2008 году.

[Radian]

13 минуты назад, Mazzy сказал:

Ржунимагу!

Поверьте человеку, все детство прожившему не далеко от жд магистрали. Это реально быстрый и налаженый процесс

ссылка

 

[Mazzy]

1 час назад, Slimer сказал:

основную причину, по которой не могут запустить у нас электричку писали, что наши рельсы непригодны для пассажирских перевозок, только грузы. Планировали переделку рельс и т.д.

Вероятно, начинать придётся с насыпи, в отдельных местах дополнительно отсыпать и укреплять. Затем полный капитальный ремонт пути, делается это не несколько дней, а от месяца и стоит очень немало. 

Также необходимо оборудование системами сигнализации. Если самое простое - полуавтоблокировку - ездить можно будет со скоростью до 40 км/час. Автоблокировка - это уже другие затраты и сроки.

Ну и вырубка леса, чтобы просека была пошире, некоторые дачи Тёплого Болота придётся разломать, они там вплотную - это по мелочи. Это по ветке.

 

Далее рассматриваем вариант "прямой электропоезд, без пересадки, до Москвы".

 

Каким образом будут разруливать движение на первых Люберцах - уже интереснее. Строить поворот на Москву малореально, там кучу всего придётся снести. Самое простое - смена головы на станции Люберцы-2 (не у платформы), для электрички это стоянка минимум 12 минут. Получится до Выхино где-то минут 50 пути, но это будет очень и очень недурно, но по деньгам весьма затратно. Никаких интервалов по 15 минут не будет в любом случае, будет две-три в утренний пик и две-три в вечерний, интервал - около часа. Это весьма неплохой, но при этом дорогой и неокупаемый вариант.

 

Если мы делаем пересадку - то делаем её, скорее всего, на Люберцах-2, если очень постараются - то в Панках, пассажиропоток в этом варианте теряем. Но тогда можно работать дизельным поездом, электрификацию не делать. Но это дополнительный геморрой для перевозчика, дизели на мосузле штучны.

 

Подумывал ещё о возможности варианта возить от разъезда 2-й километр согласованными автобусами к Котельникам. Это было бы дешевле в реализации, но наши предводители нормально это не реализуют, они не умеют.

 

В общем - сказочки всё это. 

[ka73]

На таком вот дизельэлектрическом вагончике двух-кабинном вместимостью до 95 человек Серёгин катался в Лыткарино и обратно со скоростью 40 км/ч - больше по нашей ветке не разгонишься. Не зря же несколько фильмов про войну и партизанов снимали на нашей ветке)) В своих "прожектах" о светлом будущем Лыткарино он только забыл РЖД спросить - а они реконструкцию под пассажирское движение проводить не будут. Чтобы начать пассажирское движение, нужно соответствовать требованиям безопасности - полная замена полотна Ж/Д, установка систем автоматики, сигнализации и связи, для управления светофорами и стрелочными переводами и многое другое нужно. Даже если представить, что РЖД сойдёт с ума и вложит миллиарды в это чудо, то при наличии одной колеи, есть только один разъезд для встречных - рядом с Аутлетом. Значит при интервале 15 минут будет всего 2 таких "поезда" - один едет к нам, второй обратно. И зачем нам ехать в Люрерцы вообще?

[Mazzy]

28 минут назад, Radian сказал:

Поверьте человеку, все детство прожившему не далеко от жд магистрали. Это реально быстрый и налаженый процесс

Прожил я в Лыткарино (хе-хе, сами знаете, как у нас с жд магистралями), а на жд я работал. Процесс быстрый и налаженный, вот только это лишь один из многих этапов работ по капитальному ремонту пути. После окна с перекладкой рельсошпальной решётки (подсыпка идёт как часть этого окна) дают ограничение скорости 40 км/час. Рельсы временные. Потом отдельными окнами идут глубокая очистка балласта (это очень медленно, где-то пара километров в сутки при условии непрерывности окна), смена рельсов на постоянные рельсовые плети, далее отделочные работы. В процессе только отделочных работ могут подсыпать ещё раз пять.

Изменено 4 июня, 2017 пользователем Mazzy

[ka73]

31 минуту назад, Mazzy сказал:

Вероятно, начинать придётся с насыпи, в отдельных местах дополнительно отсыпать и укреплять. Затем полный капитальный ремонт пути, делается это не несколько дней, а от месяца и стоит очень немало. 

Также необходимо оборудование системами сигнализации. Если самое простое - полуавтоблокировку - ездить можно будет со скоростью до 40 км/час. Автоблокировка - это уже другие затраты и сроки.

Ну и вырубка леса, чтобы просека была пошире, некоторые дачи Тёплого Болота придётся разломать, они там вплотную - это по мелочи. Это по ветке.

 

Далее рассматриваем вариант "прямой электропоезд, без пересадки, до Москвы".

 

Каким образом будут разруливать движение на первых Люберцах - уже интереснее. Строить поворот на Москву малореально, там кучу всего придётся снести. Самое простое - смена головы на станции Люберцы-2 (не у платформы), для электрички это стоянка минимум 12 минут. Получится до Выхино где-то минут 50 пути, но это будет очень и очень недурно, но по деньгам весьма затратно. Никаких интервалов по 15 минут не будет в любом случае, будет две-три в утренний пик и две-три в вечерний, интервал - около часа. Это весьма неплохой, но при этом дорогой и неокупаемый вариант.

 

Если мы делаем пересадку - то делаем её, скорее всего, на Люберцах-2, если очень постараются - то в Панках, пассажиропоток в этом варианте теряем. Но тогда можно работать дизельным поездом, электрификацию не делать. Но это дополнительный геморрой для перевозчика, дизели на мосузле штучны.

 

Подумывал ещё о возможности варианта возить от разъезда 2-й километр согласованными автобусами к Котельникам. Это было бы дешевле в реализации, но наши предводители нормально это не реализуют, они не умеют.

 

В общем - сказочки всё это. 

Это было бы дешевле в реализации, но наши предводители нормально это не реализуют, они не умеют.

Очень даже умеют.
Например поставки дизельпоездов "ДП-С" в Сербию. Для определения поставщика дизельного был проведён тендер, который был выигран заводом ОАО «Метровагонмаш» (Мытищи, Московская область). Помимо ОАО «Метровагонмаш» в тендере принимали участие испанский производитель подвижного состава CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, г. Беасайн), хорватский TŽV Gredelj (Tvornica željezničkih vozila Gredelj, г. Загреб) и словацкая компания ŽOS Vrútky a.s. (г. Врутки). Наряду с ценовым предложением, при выборе победителя тендерная комиссия принимала во внимание опыт производителей в области разработки и производства дизель-поездов.
С 2012 по 2016 в рамках 2-х контрактов было построено 39 составов "ДП-С", состоящих из двух моторных головных вагонов. Посмотрев на опыт эксплуатации данной модели в Сербии очень заинтересовалась Венгрия и Румыния.

Это модель ДП-С (ЖС 711) для Сербии. Точно такие же но в другой раскраске поставлялись в Новгородскую и Костромскую области.

 

 

[дущ111]

Лыткари: - прибытие поезда
Опубликовано: 3 июн. 2017 г.
"...обсуждалось строительство ж/д вокзала, перекладка путей, -  ввод (уклончиво) "в ближайшие годы".."
видео

Они приезжали на рельсобусе (рельсовый аватобус)
производится на заводе "Метровагонмаш" в Мытищах с 2105 года. Экспортируется в Европу, куда угодно кроме МО. Как только этот рельсобус остановится в Люберцах, там набьется народ и сломают двери. Кроме того, его не пустят под навес Казанского вокзала - дизель портит воздух.
ссылка

эксплуатация рельсобуса в 3,3 раза дешевле, чем поезда с тепловозной тягой. Достаточно сказать, что на 100 км пробега расходуется всего 50 л дизтоплива.

Тем временем места в рельсобусе заняли первые пассажиры.
— Чувствую себя здесь вполне комфортно, — делится впечатлением Валентина. — Кресло удобное, двери широкие, есть выдвижная подножка для выхода на низкую платформу. Сидение эргономичное, не жесткое и не мягкое. Импонирует наличие системы кондиционирования воздуха, вместительной багажной полки, мягкого искусственного освещения. А еще — вакуумный туалет, которым можно пользоваться во время остановок и в санитарной зоне населенных пунктов, умывальник с горячей и холодной водой. Да и прекрасные окна в плане обзора.
Добавим, что в салоне есть места для инвалидов-колясочников и пассажиров с крупногабаритным багажом. Кстати, машинисты с помощью внешних и внутренних видеокамер могут следить за обстановкой внутри и снаружи рельсобуса, оперативно реагируя на нештатные ситуации.
— За годы работы, — говорит машинист-инструктор Джанкойского локомотивного депо Сергей Калина, — мне пришлось эксплуатировать тепловозы различных серий, а также электровозы, но рельсобус, по сравнению с ними, — сказка. Рабочее место локомотивной бригады оборудовано дисплеем, позволяющим контролировать параметры дизеля, скоростемером, с регистратором, системой диагностики и приборами безопасности АЛСМ-У. Но главное — создано максимум удобств для локомотивной бригады. Кабина просторная, светлая. Имеются системы освещения и вентиляции, кондиционер, работающий в режиме «зима—лето», холодильник, электрочайник и вакуумный туалет. Словом, душа радуется.

ссылка

РА2 создан для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Может эксплуатироваться как в составе только из двух головных секций, так и с одним или двумя прицепными вагонами. Чаще всего используется в трёхвагонном варианте. Имеет герметичные переходы между вагонами, позволяющие объединить пространство. В головных вагонах оборудованы туалеты. В головных вагонах имеется по одному выходу у кабины только для высоких платформ, и по одному посередине для высоких и низких платформ. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона — для высоких и низких платформ.

ссылка

[Mazzy]

2 минуты назад, дущ111 сказал:

Они приезжали на рельсобусе (рельсовый аватобус)
производится на заводе "Метровагонмаш" в Мытищах с 2105 года.

1. Какого-какого года?

2. Они приезжали на автомотрисе АЧ-2, их производили до 1990 года в Чехословакии для СССР.

4 минуты назад, дущ111 сказал:

Экспортируется в Европу, куда угодно кроме МО.

В МО есть только две дизельные ветки, и да, "рельсовые автобусы" (это новомодное понятие) Мытищинского завода там работают. 

 

7 минут назад, дущ111 сказал:

Кроме того, его не пустят под навес Казанского вокзала - дизель портит воздух.

Да, а тепловозами составы под дальние поезда с Николаевки как будто не таскают. 

добавлено 2 минуты спустя

18 минут назад, ka73 сказал:

Очень даже умеют.

Я имел в виду организацию согласованной пересадки с дизель-поезда у аутлета на автобус в Котельники. Это очень просто, но это в МО не умеют, работающие исключения лишь подтверждают правило.

[сергеич]

ОПЯТЬ НОВЫЙ ФЕЙК.ПИАР...А КАК ЖЕ ЭТОТ ВАРИАНТ--

Новости

В Лыткарино появятся скоростные трамваи

Администрация Домодедово совместно с компанией «Домодедово Транс Девелопмент» разработала план межмуниципальной сети скоростного пассажирского транспорта.

Данный проект позволяет обеспечить скоростными транспортными средствами районы, которые не обслуживаются железной дорогой. Протяженность новой линии составит около 214 километров. Первый участок планируется запустить к 2015 году. Всего предполагается создать пять веток:

Первая линия: Раменское – Домодедово – Щербинка – Бутово – Солнцево – Сколково с заходом в аэропорт «Домодедово» и аэропорт «Внуково»;

Вторая линия: Аэропорт «Домодедово - станция метро «Красногвардейская»

Третья линия: Подольск – первая линия;

Четвертая линия: Сколково – Лыткарино – Люберцы с выходом к станции метро «Жулебино»;

Пятая линия: Сколково – район Барыбино.

В настоящее время проект уже прошел согласование с главным управлением архитектуры и градостроительства Московской области и администрациями городских округов, в которых будет проходить линия.

По материалам www.lytkarino.info

добавлено 6 минут спустя

ИЛИ ВОТ ЕЩЕ..

Цитата

ВОРОБЬЕВ:24-й вопрос, Новоселов Юрий Александрович,пожалуйста...
НОВОСЕЛОВ:- уважаемый Андрей Юрьич, уважаемые участники заседания, проект постановления правительства МО "об утверждении проекта планировки территории для размещения линейного объекта капитального строительства автодороги "МКАД-Дзержинский -Лыткарино" подготовлен для утверждения. Проект планировки выполнен в соответствии с гос.программой МО "о развитии функционировании дорожно-транспортного комплекса" на основании схем территориального планирования МО. Строительство а. д. предусмотрено по параметру 1-й категории с 4-мя полосами движения. Протяженность дороги составит 13,7 км. На пересечении дороги с МКАД планируется транспортная развязка, которая обеспечит выезды на внешнюю и внутреннюю стороны МКАД, и въезд на территорию Москвы. Строительство а. д значительно улучшит транспортное обслуживание г. г. Дзержинский и Лыткарино. Прект планировки территории согласован с администрациями г. г. Дзержинский и Лыткарино, одобрен градостроительным советом МО. Проект постановления прошел первичную антикоррупционную экспертизу. Проект постановления размещен на официальном сайте гл. упр. дор. арх.
Работы по строительству автодороги будут реализованы в 2018 году. Общая стоимость объекта составит 19, 2 млрд. руб., в т. ч. федеральный бюджет- 18, 2 млрд. руб, дорожный фонд МО - 958 млн. руб. Прошу принять.
"Петрович": - Ваши слова да Богу в уши...( Петрович-он же Петя-зам Воробьева по транспорту)
ВОРОБЬЕВ: - что там, Петрович? - дорога-то важная - про нее часто говорят жители...
"Петрович": -Андрей Юрьич, данная дорога действительно имеет важное значение для данного района. Сегодня она финансированием не обеспечена и стоит в списке объектов, которые мы рассматриваем строительство на основе частно-государственного партнерства. 
ВОРОБЬЕВ: - ЧП (частное партнерство)- платная дорога?
"Петрович" - платная дорога, финансирование не предусмотрено.
ВОРОБЬЕВ: - они как-то своей жизнью живут, может как-то их ближе к себе держать... потому что написали , понимаете, 18 млрд руб. - мы все так подумали - неплохо...-а их нету, - 18 млрд ., заблуждение! - Это ладно Вас нельзя ввести в заблуждение, Петр Валерьевич, Вы все знаете, нас-то можно...а как?- надо, чтобы согласовывались вопросы на правительстве, деньги в федеральном бюджете. Неправду Вы нам говорите,Юрий Александрович...-мы хотели, чтобы это была правда, но это неправда...(смеется)...давайте, еще раз докладывйте!
НОВОСЕЛОВ:-(ошарашенный, повторяет по бумажке написанное)
...Общая стоимость объекта составит 19, 2 млрд. руб., в т. ч. федеральный бюджет- 18, 2 млрд. руб, дорожный фонд МО - 958 млн. руб. 
ВОРОБЬЕВ: ...- откуда...кто вам сказал-то, не могу я понять, у Вас какие-то сведения?
НОВОСЕЛОВ: - это данные гос. программы МО по развитию и функционированию дорожно-транспортного комплекса...
НЕКТО: -Андрей Юрьич, это данные, в которые вносили изменения..
ВОРОБЬЕВ: - Для красоты в этом Белом зале сидим? ...Не могу понять...Константин Васильич,-вы здесь, нет?
"Константин Васильич" - здесь, Андрей Юрьич, Добрый день , дело в том, что корректировка госпрограммы будет 26 августа, это данные, которые были по второму разделу из объектов, как "не обеспеченных финансированием", а проект пришлось разработать в связи с тем, что городские округа - Дзержинский -Лыткарино - очень активно ведут жилое строительство, и в процессе утверждения ППТ, который мы предполагали -необходим для закрепления "красных линий" нам оставит коридор: -уже была попытка отзыва ранее выданных согласований продажи земельного участка, который включал прохождение этой трассы, для жилищного строительства, поэтому проект очень тяжелый, поэтому мы просто зафиксировали транспортный коридор...
ВОРОБЬЕВ: - Да слушайте,... Какой "тяжелый" проект?- совершенно нормальный проект: - берешь проект планировки территории, находишь деньги, или на основании государственно-частного партнерства, или защищаешь эту строчку в федеральном бюджете, и сторишь дорогу,чего там тяжелого?
"Константин Васильич" - тяжелый с точки зрения свободной земли: там практически свободной земли не осталось, и принимали решение, чтобы зафиксировать этот коридор, чтобы не застроили...
ВОРОБЬЕВ: - правильно делаете, фиксируйте коридор, я говорю о том, чтобы по этому вопросу и другим, - чтобы мы говорили реальную картину, чтобы мы сами себя не обманывыли, потому что если мы в этом кругу начнем сами себя обманываать , то мы вообще никуда не уедем, - ни вперед, ни назад понимаете?
"Константин Васильич" - да...
ВОРОБЬЕВ: -поэтому я прошу, когда такие серьезные вопросы готовит Глав. упр. Архитектуры, и это важный вопрос по планировки территории, я его поддерживаю, просто нет этих 19 миллиардов рублей,..точка.И нужно говорить, что сегодня в федеральном бюджете - этих средств нет. Поэтому данный проект может быть реализован или на основе частно-государственного партнерства, или при дополнительной работе с федеральным правительством. Точка.
"Константин Васильич" - мы проработаем с Главархитектурой вопросы, чтобы...
ВОРОБЬЕВ: -а здесь нам всем пишут,что проект будет реализован в 2018 году,т е машины уже пойдут по дороге... понимаешь? всем спасибо, продолжаем работу.

 

[MixDis]

Еще много чего напишут...

 Надо квартиры продавать,а народ не покупает.

А еще был вариант на судах на и без воздушной подушки по москвареке до метро.

А потом газеты напишут про сообщение дирижаблями, вертолетоми, самолетаии из мячково...

 

 

 

 

Изменено 4 июня, 2017 пользователем MixDis

[Борода]

Как построили дорогу по пойме Лыткарино- Держинский- МКАД, так же и эту построят, им главное дать народу тётю Надю. Хотя бы развязку достроили, и то хлеб.

[yzimin]

1 июня 2017 Власти Подмосковья приостановили проработку проекта легкорельсового транспорта

2 июня 2017 На электричке по маршруту Лыткарино — Люберцы — Казанский вокзал за 40 минут. Скоро!

что-то не сходится что б совсем не обнадёживать? 

Изменено 4 июня, 2017 пользователем yzimin

[дущ111]

Структура ОАО "РЖД"
Центр по развитию Московского транспортного узла (ЦМТУ) (который и проводил "выездное" совещание в электричке)
Руководство Вице-президент РЖД - начальник Центра  -  Кацыв Петр Дмитриевич        
Первый заместитель начальника Центра    Шустов Дмитрий Васильевич (чиновник "из Москвы")
ссылка

Петр Кацыв человек достаточно известный, влиятельный, занимающий солидную должность. Правда, регулярно возникают скандалы, в которых он оказывается замешан. Впрочем, как показывает жизнь, пока ему все сходит с рук.

Есть данные, что в бытность министром транспорта Подмосковья Петр Кацыв был причастен и к махинациям министра финансов Московской области Алексея Кузнецова и его супруги

ссылка

ЦМТУ до Лыткарина  занимлся запуском пассажирского движения МКЖД ( она же ЦКД - проходит по промзонам Москвы - основная задача - застройка бывших промзон)

ссылка

т. е. если реновация Лыткаринской ЖД будет по образцу ЦКД в Москве, то это также застройка промзон в Люберцах и Лыткарине и сведение лесов вдоль ЖД. Пассажирский трафик - второстепенное. Кстати недавно появился очередной министр Лесного хозяйства МО - юрист, окончил юрфак МГУ - в лесе ничего не понимает, основная задача - юридически оформить ликвидацию лесного "зеленого пояса" вокруг Москвы.  А вообще интересно - в кабине электрички собрались "громовские" - мэр Люберец проинспектировал доставшийся ему Томилинский лесопарк...

 

[Dust]

В 03.06.2017 в 16:16, Jane сказал:

Люди, выход один из лыткаринской транспортной жопы - покупка жилья в Москве. Желаю молодежи поставить себе это целью и достичь ее как можно скорей!!!

Устаревшие у Вас цели, большинство Местной молодежи, предпочитают не жить в Москвабаде, даже в окрестностях...

добавлено 7 минут спустя

В 03.06.2017 в 23:16, tvisk сказал:

Вы смеётесь? Я с Жуковки 2 часа до мкада ехал. То один ...... То другой. Но вы там держитесь. То жены, дети ихнии. Там постоянно перекрывают. Причём даже скорую не пускают. То есть движуху  перекрывают полностью. Врагу не пожелаю там жить. В случаи стечения обстоятельст не дождетесь ни скорой, ни пожарки. Жесть. На работу вообще там добираться не спрогнозировать. Все зависит не от тебя. А как царь со свитой поедит. Да и работы там нет. Заводов нет. Фабрик нет. Только для обслуживающего персонала. Забытый край МО.

Дорожите нашим городом. Таково больше нет. И не будет. Минусы нашего городка сильно приувеличены. Сравнивайте с другими и все поймёте сами. 

Мы не как Дмитров в х... кукуево. Мы не как Долгопрудный (свалки,грязь проездной). Мы не Мытищи ( отдельная история) Щелково. Вот где жесть)))) . Видное (привет коксогазовому). Подольск. Люберцы. Домодедово. Химки. (Вокзал для 2 смотрели, типа этого). Некрасовка как все кричат Москва))) а вы там бывали весной, зимой, осенью? Там как в Лондоне одни туманы. Угадайте от чего)))) и эти дышат дети. Железка. Вот где даже жд не справляется.

Наш самый лучший город.

 

вот именно это превращение, в вышеописанные города, и началось с пришествием Серёгина

добавлено 11 минут спустя

В 04.06.2017 в 08:14, Slimer сказал:

Насколько помню (дущ111 раскопай), основную причину, по которой не могут запустить у нас электричку писали, что наши рельсы непригодны для пассажирских перевозок, только грузы. Планировали переделку рельс и т.д.

Теперь вдруг всё стало можно? Ну и в остальные "сказки" тоже не верится. Будьте реалистами, люди. Электричка приурочена не к новым домам в Петровском, а скорее к новому грядущему БОЛЬШОМУ строительству. 70к жителей нам обещали? Будет вам 70к! И электричка даже никого не спасет к тому времени.

Ты серьёзно думаешь, что сейчас по переписи?))) Боюсь в Лыткарино давно больше 70т.ч...

добавлено 16 минут спустя

В 04.06.2017 в 10:55, ka73 сказал:

Это было бы дешевле в реализации, но наши предводители нормально это не реализуют, они не умеют.

Очень даже умеют.
 

т.е. этим процессом руководил Серегин?

добавлено 19 минут спустя

В 04.06.2017 в 12:17, MixDis сказал:

Еще много чего напишут...

 Надо квартиры продавать,а народ не покупает.

А еще был вариант на судах на и без воздушной подушки по москвареке до метро.

А потом газеты напишут про сообщение дирижаблями, вертолетоми, самолетаии из мячково...

Ещё никогда Остап не был так близок к провалу...(с) о Главе в целом)))

[nameser]

Я согласна на электрички даже как в Балашихе,  в будний день ходят 15 электричек всего, но этого вполне достаточно для г. Балашихи, который значительно больше г. Лыткарино. А нам нужно в часы пик 2-3 электрички, чтобы утром доехать без пробок, вечером вернуться домой быстро. А то раньше до м. Кузьминки ехали 1,5 часа, сейчас расстояние сократилось в два раза до м. Котельники, но время так и осталось 1,5 часа.

Сейчас, мне из г. Люберцы до г. Балашихи ехать своим ходом: на электричке один час: от ст. Люберцы-1 до ст. Перово (13 минут) пересадка на ст. Чухлинка и до конечной ст. Балашиха (25 минут) плюс время пешком до станций и между станций. Если ехать на машине, то это минимум 1,5 часа (по пробкам, я же еду в час пик, на работу и с работы), если ехать на метро, то вообще 3 часа.

Возникает вопрос: зачем тогда сейчас строят дорогу через Токарево, зачем вырубили пол леса?Я согласна, что ее надо расширять и перестраивать эстакаду через Новорязанское ш., но лес зачем вырубать??? Строим очередные каменные джунгли?

Или будет как с "Ареной Лыткарино"??? Начали стоить - пообещали кучу плюшек - построили коробку - и забыли...

Я ЗА электричку! Легче будет всем!!!

Изменено 5 июня, 2017 пользователем nameser

[Mazzy]

3 часа назад, дущ111 сказал:

Руководство Вице-президент РЖД - начальник Центра  -  Кацыв Петр Дмитриевич 

При Громове - министр транспорта области, коллега Серёгина по областному правительству.

К слову сказать, как министр транспорта области был куда адекватнее воробьёвских временщиков.

4 часа назад, дущ111 сказал:

ЦМТУ до Лыткарина  занимлся запуском пассажирского движения МКЖД ( она же ЦКД - проходит по промзонам Москвы - основная задача - застройка бывших промзон)

МКЖД сейчас называется МЦК. И, кроме застройки промзон, польза от неё Москве весьма немалая в виде создания хордовых связей и разгрузки метрополитена. 

4 часа назад, дущ111 сказал:

если реновация Лыткаринской ЖД будет по образцу ЦКД в Москве, то это также застройка промзон в Люберцах и Лыткарине и сведение лесов вдоль ЖД.

Застроить люберецкие промзоны уже сейчас ничего не мешает. И зачем сводить леса, когда ещё есть поля?

4 часа назад, дущ111 сказал:

А вообще интересно - в кабине электрички собрались "громовские" - мэр Люберец проинспектировал доставшийся ему Томилинский лесопарк...

В кабине автомотрисы, млин.

 

Ну дык всё сходится: Серёгин попросил коллегу устроить покатушки, чтобы хаты лучше продавались.

[Mike]

16 минут назад, nameser сказал:

Я ЗА электричку! Легче будет всем!!!

Да мы тут все за всё хорошее, против всего плохого...