GastroVoz Жалоба Опубликовано 10 сентября, 2008 Кроме того, не все машины имеют систему автоматической установки УОЗ (а по факту - только поздние модели). Что бы регулировать уоз компьютору необходимо знать точку возникновения детонации, и соответственно все авты без него ничего регулировать не могут Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сволочь Жалоба Опубликовано 10 сентября, 2008 Есть...там вакуумный корректор + трамблер....ну без обратной связи, ну и что)))Там нет основного - датчика детонации. А трамблер подкрутить можно на любой. Что бы регулировать уоз компьютору необходимо знать точку возникновения детонации, и соответственно все авты без него ничего регулировать не могутЯ о том же. Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
FineX Жалоба Опубликовано 10 сентября, 2008 Не совсем так....строго говоря чтобы изменять УОЗ датчик детонации не нужен. с этим справляется и вакуумный корректор (на старых машинах). Или вы мне возразите и скажите, что на них он вообще не изменяется??? Другое дело, как правильно подметил тов. ГастроВоз, что вакуумному корректору глубоко наплевать, какой угол он задерет и что при этом происходит..хоть детонация, хоть разрушение, ему все равно, тк эта система без обратной связи... ...а обратная связь, как опять же метко подметил Гастро, идет от датчика детонации (ведь максимальный кпд двигатель достигает на грани возникновения детонации)...но не только его одного, это и обороты двигателя, и температура, и объем поступающего воздуха и положение дройсельной заслонки, и скорость и соостав выхлопа...в общем ного всего, реализованного в современном инжекторе.. ок, вопрос снимаем. я бы все равно не рискнул залить 98ой...да и 95 тоже)) Вставить Ник Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты