Лыткарино Подслушано - народные новости

Лыткарино Онлайн вКонтакте
25 июля в 09:05

К сожалению нет фото. Муж не сфотографировал, вчера в 18:00 по дороге домой, у нашего дома квартал 3А, д.4 увидел огромного пса Алабая (или похож) окрас белый с тёмными пятнами, уши купированы, без хозяина , пёс с ошейником, без намордника. Поймал и разодрал кошку. Прошу, всех кто видел, и знает хозяев собаки сообщить. Может убежала от хозяина, а может хозяева такие. А у нас дети, как-то страшно. Спасибо.
Прислала Ирина Ворсина

2707

19

3

39

Лыткарино Онлайн вКонтакте
25 июля в 08:24

Есть вопрос по левому дорожному знаку: почему его нельзя было вкопать чуть дальше на газоне, так же, как и знак справа? Зачем надо было портить асфальт и мешать в этом месте убирать снег трактором зимой? Теперь эта часть тротуара останется всегда не чищенной, плюс от ямы начнёт разрушаться асфальт дальше.
[club71454031|@mosavtodor] [club94840784|@mtdi_mo]
Фото МКВ
#лыткарино #дорожныйзнак #пешеходныйпереход #мтди #мосавтодор #лыткариноонлайн

3003

8

161

Лыткарино Онлайн вКонтакте
24 июля в 22:29

Дтп на парковой 9, будте аккуратнее

2889

13

6

140

Лыткарино Онлайн вКонтакте
24 июля в 19:02

Цикл "Исторические пятницы". Как строили Лыткаринское шоссе и железную дорогу в 1930-е годы.
Строительство автодороги от Лыткарино до Рязанского шоссе и железнодорожной ветки от Завода зеркальных отражателей до станции «Мальчики» (через Токарево и Котельники) было поручено вести организации «Транстрой» – основному подрядчику строительства завода и подчинявшейся Наркомату тяжелой промышленности СССР.Показать полностью…
Павел Петрович Кашин, работавший с 1934 года мастером в геолого-разведочной партии по прокладке дорог к Лыткарино, вспоминал: «В то время связь Лыткарино с Часовней и дальше с Москвой проходила по грунтовой дороге через Петровское, Токарево, Часовню. Территория, где проходит шоссейная и железная дорога, была покрыта сплошным лесом». После проведения необходимых изысканий в мае 1935 года началось строительство булыжной автодороги от Лыткарино до деревни Часовня, протяженностью 7,2 км. Работа велась в основном вручную с применением тачек и конного транспорта, тем не менее, в сравнительно короткий срок, к августу 1936 года, дорога, хоть и с большими недочетами, но была сдана в эксплуатацию.

«В конце 1936 года для пассажирского движения была выделена одна грузовая автомашина, оборудованная скамейками, – вспоминал Федор Григорьевич Рощин. – Машина ходила в Люберцы и делала три рейса в день. Это была платная машина с кондуктором».

Одновременно со строительством автодороги началось сооружение железной дороги и станции «Заводская» при въезде в Лыткарино. Так как строительство всех объектов в рабочем поселке, включая жилищное, требовало поставки огромного количества строительных материалов и оборудования, то строительство железнодорожной ветки считалось важнейшим объектом. Окончательно завершить строительство железнодорожной ветки не позволила Великая Отечественная война. Правда, начиная с 1939 до конца 40-х годов, от станции «Заводская» до станции «Мальчики» было налажено железнодорожное сообщение: по одноколейке регулярно курсировали паровоз и четыре вагона. Но Государственной комиссией МПС железнодорожная ветка была принята в эксплуатацию лишь в 1947 году.
#ЛыткаринскиеИсторическиеПятницы #лыткаринскиймузей #культуралыткарино #культурамо #говоритЛыткарино