26 апреля, город Дзержинский. Вместе с депутатом города Дзержинский Михаилом Школьным и журналистом Святогором Богдановым мы приехали на берег Москва-реки в районе шлюзов, чтобы убедиться, ведется ли здесь, на территории города, строительство асфальтового завода. Убедились мы прежде всего в том, что большой участок земли окружен забором. Охранник мирно запускал в небо радиоуправляемые модели самолетов и на наше присутствие не обратил внимания. На охраняемую территорию один за другим въезжали КАМАЗы с песком, а рабочие к появлению журналистов отнеслись с пониманием.
Мне удалось побеседовать как с начальством, так и с рабочими. «Что здесь происходит?» - настойчиво спрашивал я.
НАЧАЛЬСТВО (представиться отказалось):
- Здесь, на этом месте, мы будем участвовать в тендере на строительство дороги МКАД–Лыткарино. А сегодня мы готовим площадку для того, чтобы не загрязнять окружающую среду – ливневые коммуникации, дренажи, очистные сооружения.
- Говорят, на этой площадке будет построен асфальтовый завод.
- Нет. Еще раз говорю: в настоящий момент мы готовим площадку, которая будет использоваться под складирование оборудования и автостоянку. Наша специализация – дорожное строительство, поэтому мы готовим площадку под размещение техники и оборудования для дорожного строительства.
- Асфальтовый завод – это оборудование для дорожного строительства?
- Я не знаю, будет здесь асфальтовый завод или не будет.
- Как называется ваша фирма, специализирующаяся на дорожном строительстве?
- «Стройдортехника».
- Жителей города пугает это потенциальное вредное производство и большая территория, которую заняла «Стройдортехника».
- Жителей города это пугать не должно. Всего лишь ведутся работы по благоустройству территории. Здесь было болото, было картофельное поле, условно говоря. Территория сегодня имеет четкое предназначение – под автостоянку и складские помещения. Может быть склад сыпучих материалов.
- Я так и не понял: асфальтовый завод – это слухи?
- Вы поймите: наша специализация – дорожное строительство. Вот отсюда и все эти слухи. Одно могу сказать: мы пришли сюда не для того, чтобы гадить и портить экологию, делать что-то вредное для города. Если делать здесь какое-то экологически вредное производство, то для этого надо получать кучу разрешений – СЭС и так далее. Без разрешения никто такое производство делать не будет. Будет такое разрешение – вы об этом первые узнаете.
- Вы здесь начали масштабные работы, окружили территорию забором, а информационный стенд не повесили.
- Повесим. Время еще есть.
МАЗАЙ, рабочий:
- Здесь будет мобильный асфальто-бетонный завод. Вон – всё уже завезено. Мобильный – это значит передвижной. Сегодня его сюда передвинули, завтра куда-нибудь в другое место, туда, где будет крупный какой-нибудь объект или реконструкция трассы какой-нибудь. Завод на колесах. Нам сказали, что в июне завод уже должен работать. Мы здесь вкалываем с 8 утра до 5 вечера. Зарплату еще не получали, но обещали нам примерно тысяч по сорок. Надеемся, что не обманут. Столовой здесь нет, бутерброды и воду привозим с собой.
МИХАИЛ ШКОЛЬНЫЙ, депутат:
- Ко мне обратились жители нашего города. Всех волнует вопрос: что это такое? Действительно ли в пойме Москвы-реки прямо возле шлюзов строится асфальтовый завод? Вчера на заседании Совета депутатов я задал этот вопрос главе города Алексею Плешакову. И получил ответ, что это будет временное стационарно-мобильное производство, установленное для строительства дороги МКАД-Лыткарино. Мы надеемся, что это действительно так, что после окончания строительства дороги это производство буде убрано. Сами понимаете, если завод будет работать постоянно, то это нанесет вред экологической обстановке в городе. А если временно, то можно и потерпеть.
это будет временное стационарно-мобильное производство
Вот это сказанули так сказанули...
ps 2 марта на концерте посвященном Международному женскому дню раздавали брошюрки-отчеты нашего мэра...И вот что я там увидел..."Задачи на 2012-й год" -Приступить к строительству Московского жирового комбината Так может это его там строить собираются..?
ps 2 марта на концерте посвященном Международному женскому дню раздавали брошюрки-отчеты нашего мэра...И вот что я там увидел..."Задачи на 2012-й год" -Приступить к строительству Московского жирового комбината Так может это его там строить собираются..?
Собираются строить новый дом на улице Ленина (Что за микрорайон "Центр"?)? И что за торговые ряды, которые изображены на второй картинке? Это где собираются строить?
-Приступить к строительству Московского жирового комбината Так может это его там строить собираются..?
А зачем его строить,он и так есть ,кажись в составе холдинга "Солнечные продукты". Расширяются?, в стране нехватка майонеза?,у нас ниже арендная плата?,живописней ландшафт7,лучше транспортная доступность?
"ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ" :"В районе шлюзов установлен мобильный асфальтный завод для строительства дороги Лыткарино-Дзержинский-МКАД, — об этом сообщил глава города вчера на Совете депутатов, отвечая на вопрос Михаила Школьного. При этом, Алексей Плешаков уточнил, что передвижной асфальтный завод будет демонтирован сразу после завершения строительства дороги. Депутаты сочли позитивным тот факт, что строительство дороги ведется от МКАД, а не от Лыткарино, что сделало бы наш город транзитным. Однако, эксперты сходятся во мнении, что новая магистраль не решит транспортной проблемы ни Лыткарино, ни, тем более, Дзержинского, поскольку весь транспортный поток упрется в МКАД. "
Как-то они строить взялись скопом - все дороги из/в Лыткарино перекрывают. Осталось только Островцы и Томилино "заглушить" кап.ремонтами и будет нам блокада.
" Однако, эксперты сходятся во мнении, что новая магистраль не решит транспортной проблемы ни Лыткарино, ни, тем более, Дзержинского, поскольку весь транспортный поток упрется в МКАД. "
Причем тут Дзержинский? Их дороги тоже упираютсяв МКАД! Или они ОДНИ хотят иметь доступ к МКАДу, а остальным - не обязательно! Просто ИХ эксперты не хотят, чтобы была дорога от Лыткарино, она им НЕ НУЖНА! И-все!!! Вот и начинают причины придумывать... Все радиальные дороги упираются в МКАД, и что?
"- Здесь, на этом месте, мы будем участвовать в тендере на строительство дороги МКАД–Лыткарино. А сегодня мы готовим площадку для того, чтобы не загрязнять окружающую среду – ливневые коммуникации, дренажи, очистные сооружения."
Кто заказчик??,
А про Дзержинск, да метро в от Выхино до Котельников строют, а грунт весь через Дз. многотонными машинами на пойменные поля везут. (а куда деватся,строить надо, далеко не увезешь, одни пробки вот и отдувается Дз. и его внут.гор.дороги и коммуникации под ними).
Ну если реч про дороги зашла, то про нашу любимую Новорязанку: Скоро начнется строительство "Обход Октябрьского с мостом ч/р Москва, мост будет впервую очередь строится в этом году начнут. В следуещем году продолжение реконстр. люберецкой эстакады(М-5 21км) и начало строительства Жулебенской развязки и реконструкция развязки с МКАД. Не понятна для меня остается Строительство Новоегорьевского шоссе с выходом на МКАД в Районе Меги (опоры построили для эстакады(где мега), видно с яндекса, и все).
Причем тут Дзержинский? Их дороги тоже упираютсяв МКАД! Или они ОДНИ хотят иметь доступ к МКАДу, а остальным - не обязательно! Просто ИХ эксперты не хотят, чтобы была дорога от Лыткарино, она им НЕ НУЖНА! И-все!!!
А Лыткарино зачем эта дорога ? Для того, что бы превратить его в транзитный город ? Вот радость-то будет от снующих по не сильно широким улочкам фур Вы думаете, что сможете за 10 минут добраться по ней до МКАДа ? Мне например так не кажется, т.к. с НовоРязанки ломанется нехилый поток, желающий объехать светофоры в Октябрьском. А Дзержинку ждет ПРИВЕТ с другой стороны, сейчас на 21-м километре построят развязку и примутся за эстакаду в Жулебино и куда как вы думаете все повалят ? Плюс ко всему планируют продлить Егорьевское шоссе до НовоРязанки, они сойдутся как раз на 21-м километре - это будет замена для нас светофору в Жулебино.
А Лыткарино зачем эта дорога ? Для того, что бы превратить его в транзитный город ? Вот радость-то будет от снующих по не сильно широким улочкам фур Вы думаете, что сможете за 10 минут добраться по ней до МКАДа ? Мне например так не кажется, т.к. с НовоРязанки ломанется нехилый поток, желающий объехать светофоры в Октябрьском. А Дзержинку ждет ПРИВЕТ с другой стороны, сейчас на 21-м километре построят развязку и примутся за эстакаду в Жулебино и куда как вы думаете все повалят ? Плюс ко всему планируют продлить Егорьевское шоссе до НовоРязанки, они сойдутся как раз на 21-м километре - это будет замена для нас светофору в Жулебино.
PS. Искренне надеюсь, что ошибаюсь
Если легковой трафик пойдёт через Дзержинку, то Новая Рязанка останется для фур. У них там склады, а со складов выезд ближе к Москве чем Лыткаринское шоссе и только в сторону Москвы. А те фуры, что издалека едут вряд ли попрутся по городским улочкам имея перед собой прямую трассу: по времени выйдет "тоже на тоже", а гиморою будет в разы больше... Так что грузовой трафик будет не сильно большой. А вот легковые 100% поедут с Новой-Рязанки (прямо от Островцов) на Дзержинку (буде там сделают нормальный асфальт).
Если легковой трафик пойдёт через Дзержинку, то Новая Рязанка останется для фур. У них там склады, а со складов выезд ближе к Москве чем Лыткаринское шоссе и только в сторону Москвы. А те фуры, что издалека едут вряд ли попрутся по городским улочкам имея перед собой прямую трассу: по времени выйдет "тоже на тоже", а гиморою будет в разы больше... Так что грузовой трафик будет не сильно большой.
Все пойдут, и фуры и легковые. В пятницу на дачи сами знаете каие потоки, десяток фур на дороге покажеися сказкой..
А Лыткарино зачем эта дорога ? Для того, что бы превратить его в транзитный город ? Вот радость-то будет от снующих по не сильно широким улочкам фур Вы думаете, что сможете за 10 минут добраться по ней до МКАДа ? Мне например так не кажется, т.к. с НовоРязанки ломанется нехилый поток, желающий объехать светофоры в Октябрьском. А Дзержинку ждет ПРИВЕТ с другой стороны, сейчас на 21-м километре построят развязку и примутся за эстакаду в Жулебино и куда как вы думаете все повалят ? Плюс ко всему планируют продлить Егорьевское шоссе до НовоРязанки, они сойдутся как раз на 21-м километре - это будет замена для нас светофору в Жулебино.
PS. Искренне надеюсь, что ошибаюсь
Полностью согласен , надо Ново-рязанку расширять и развязки строить, пьяная дорога проблему не решит!
Это статья из газеты "Угрешские вести"(г. Дзержинский ) за 13 октября 2011 года: От первого лица Нам любые дороги дороги? Собеседник «УВ» — министр транспорта региона Петр КАЦЫВ — Петр Дмитриевич, мне хотелось бы успеть поговорить и о том, как обстоят дела с транспортной отраслью и дорожной сетью в регионе в целом, у наших соседей в Люберцах, Котельниках, Лыткарино и, наконец, в Дзержинском, если вы, конечно, не против?... — Если в самой столице основная проблема — пробки, то на выезде из Москвы «бутылочные горлышки» — сужения при переходе от реконструированных участков трасс, упирающихся в развязки с МКАД. Подмосковье собирается ликвидировать проблему? — Вот мы, собственно, и подошли к дорожной теме нашего города. Сразу хочу задать вам вопрос, который волнует горожан больше всего: как обстоят дела с дорогой, которая должна соединить Дзержинский и Лыткарино по пойме Москвы–реки? — Сейчас дорога до Лыткарино занимает 20 км с лишним по забитой Рязанке, от МКАД по пойме Москвы–реки это расстояние — 7–8 км. Уже сейчас в Лыткарино ощутимо развивается жилищное строительство, под застройку выделено 70 га земли, и очевидно, что жилье, до которого от Москвы добираться два часа или 15 минут, входит в разные ценовые категории. Да и ваш Дзержинский, насколько я понимаю, жильем прирастать будет именно за счет пойменных земель, и если весь транспортный поток пойдет через город, через монастырь — проблем с инфраструктурой не избежать. Поэтому новый въезд в город необходим как Дзержинскому, так и соседям из Лыткарино. Данная трасса заложена в генеральном плане развития региона до 2020 года.В более отдаленной перспективе она должна будет соединиться с Рязанским шоссе. Сейчас уточняется статус дороги, будет ли строить ее федеральный или региональный бюджет, будут ли привлекаться частные инвесторы, станет ли она платной. Есть мнение, что дорога будет закрыта для грузового транспорта. По конкретным срокам строительства трассы пока больше вопросов, чем ответов. Честно скажу, лыткаринцы готовы начать строительство хоть с завтрашнего дня, развернув направление работ от себя в сторону МКАД. А ваш глава города Алексей Плешаков упирается, доказывая необходимость начинать строительство от кольцевой автомагистрали в область. Его резоны объективны, ведь стоит вашим соседям заасфальтировать два–три километра дороги, и в Дзержинском начнутся пробки, а поэтому мы рассматриваем возможность начать строительство дороги именно от центра к периферии. Мы начнем с организации развязки дороги с МКАД — там есть такая возможность, и более того, сейчас идут последние работы по согласованию соответствующей документации. Еще раз повторюсь, что сейчас рано говорить о каких–то конкретных сроках начала строительства, но думаю, это вопрос ближайших двух–трех лет.
— Вы сказали, что метро в Котельниках — вопрос решенный. Дотянут ли метрополитен до нас? — Во–первых, думаю, станция на Опытном поле будет пользоваться популярностью у дзержинцев, во–вторых, давайте помечтаем — есть вероятность, что торговый комплекс «Мега» захочет станцию метро у себя под боком, а здесь и до Дзержинского рукой подать. К тому же ваша администрация довольно давно и настойчиво предлагает использовать существующую в городе железнодорожную ветку под организацию пассажирских перевозок в Люберцы. Сразу доложу, что данный проект не забыт и не отложен в долгий ящик. В свете того что уже в ближайшие несколько лет Московский метрополитен выйдет в Московскую область, есть планы сделать либо наземную ветку легкого метро, либо скоростную электричку, используя возможности данной ж/д линии. Это не просто прожекты, а вполне реальная перспектива, заложенная в генплан. Андрей ЕСАКОВ "Угрешские вести" (интервью состоялось 7 октября 2011 года) полностью тут: http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=v...&topic=6079
либо скоростную электричку, используя возможности данной ж/д линии.
КПД заставил с утра поржать.
Вообще, термин "скоростное движение" на жд ознаает движение со скоростями более 140 км/ч. Чтобы на этой ветке сделать скорость хотя бы 60, в неё надо вбухать кучу денег.
Газета «Открытая линия» (г. Дзержинский)— информационно-аналитическая острая независимая газета. На 97% состоит из авторских материалов и репортажей собкорров. Ориентирована на Юго-Восток Москвы и Подмосковья. Глав. ред.: Алла Кечеджан март 2012 года В газовом кольце Автор: alla Дорога Лыткарино-Дзержинский начнет строиться не раньше 2016 года, — полагают эксперты. Во-первых, на нее у области нет средств, т.к. все они тратятся на первоочередные задачи — строительство развязки на Новорязанском шоссе и эстакады, соединяющую МКАД в районе Мега Белая дача с Егорьевским шоссе. Это во многом решит транспортные проблемы Лыткарино. По новой дороге от Лыткарино до МКАД около 8 км, в то время, когда от Лыткарино до Дзержинки по пьяной дороге чуть более 7 км, но затрудненный выезд из Дзержинки занимает гораздо больше времени. Пока специалисты рассуждают о преимуществах будущих транспортных путей, огромный поток автомобилей устремляется из Лыткарино в Москву транзитом через Дзержинку. Пьяная дорога укатана уже настолько, что по ней едут не только Джипы и маршрутки. Лыткаринский транзит создает пробки на улицах Угрешской и Дзержинской в часы-пик. Все усилия по борьбе с этой дорогой малоэффективны, т.к. строительство утверждено депутатами двух городов, а так же Генпланом Московской области. Несмотря на то, что дзержинские депутаты, утверждая Генплан, сделали поправку, что строительство дороги начнется со стороны МКАД, чтобы избежать транзита через город, Лыткарино посмеивается над наивностью депутатов: раз уж дорога есть в Генплане, никто не спросит депутатов, с какого конца ее строить. Для Дзержинского четырехполосная трасса из Лыткарино означает, по выражению местных, «смерть в газовом кольце». http://www.openli.ru/2012/03/в-газовом-кольце/
Кому помешали мои коровы? Автор: alla март 2012
Интервью с генеральным директором ЗАО «Племзавод Петровское» Дмитрием Царуком – Коровы доятся? – По 21 литру дают молока, отборного, экстра-класса даже по западным меркам. – Сколько у племзавода всего земли? – 320 га здесь, еще в Можайском районе 1,3 га кормовых лугов. – Лакомый кусочек, хотя, насколько я знаю, пока все земли находятся под арестом. – Как только закончатся надуманные суды, арест со всех земель будет снят. – Земли в районе Кривого озера тоже под арестом? – Во-первых, это озеро называется не Кривым, а Курганским(показывает карту)... ...Что же касается проверки Россельхознадзора по жалобе администрации г.Дзержинского о якобы незаконных работах, Россельхознадзор никаких нарушений не нашел... – Почему тогда обычная сельскохозяйственная деятельность вызывает такое сопротивление у администрации Дзержинского? Они, разве что в ООН не написали по поводу вашей, цитирую, «незаконной деятельности». Что вы нарушили? Чем мешаете городу? – Администрация говорит, что мы должны получить у нее ордер на земляные работы, хотя данный вид работ не требует разрешения администрации. Но в законе МО №249 дается четкое определение что такое земляные работы и к нашим работам это не имеет никакого отношения.Мы вообще равномерно насыпаем грунт над землей, выравнивая его потом. – Администрация что законов не знает? – Нет, мне кажется, здесь попытка зацепиться за все, лишь бы показать «кто в доме хозяин». Но мы не претендуем на право «хозяина», мы занимаемся своим делом на своей собственной земле и не делаем ничего противозаконного... Вообще все начиналось нехорошо. На второй день после того, как мы уведомили администрацию о работах, к нам по жалобе администрации нагрянул целый отряд полиции, как будто, мы какие преступники. Были настоящие маски-шоу. Потом Технадзор, потом ... прокуратура. Нас трясут с начала декабря. Все проверки, включая прокурорскую, не нашли ничего незаконного в нашей деятельности. – А администрация нашла. Может, от вас чего другого хотят? – Заявляю официально: мы делаем все в рамках закона, руководствуясь в своей работе законами Российской Федерации, и не более того. – Но вы же уже дали. 44 га Николо-Угрешскому монастырю. Век наш таков, не верят люди, что бескорыстно. – Мы хотим вернуть монастырю исторические земли. Не все в этой жизни меряется деньгами... Городу мы всегда идем навстречу. Разрешили им прошлой осенью складировать листья в пойме на свой территории, потому что администрация обещала, что это будут только листья, которые она обещала убрать. Но в результате там уже свалка образовалась. – Откуда грунт? – Из метростроя. Возим со строящихся станций в Жулебино и с Люблинской ветки. Грунт, вы сами видели, чистый, без примесей. Если попадается что-то инородное, то мы сразу выбираем. – Ни для кого не секрет, именно по этому полю пройдет дорога Лыткарино-Дзержинский. Много копий сломано в Дзержинке по поводу этой дороги. Может, администрация намекает на то, что вы под строительство этой дороги ведете отсыпку, а ей голову морочите с полями и лугами? – А даже если я и знаю, что когда-нибудь через этот участок пройдет дорога Лыткарино-Дзержинский-МКАД, и хочу улучшить состояние земель, то где здесь преступление? http://www.openli.ru/2012/03/кому-помешали-мои-коровы/
строительство развязки на Новорязанском шоссе и эстакады, соединяющую МКАД в районе Мега Белая дача с Егорьевским шоссе. Это во многом решит транспортные проблемы Лыткарино.
вот еще по поводу "пьяной" дороги Лыткаринское "кухонное" радио Рубрика "Актуально" Репортаж с собрания ветеранов ЛЗОСа. 28 февраля. ДК ЛУЧ Собрание ветеранов ЛЗОС Время выхода передачи в эфир: 02.03.2012 18:00 Продолжительность: 23 мин.
Василий Дерябин, прдседатель совета депутатов г. Лыткарино ответы на вопросы Будут ли улучшать дорогу через Петровское на Дзержинский? "...Ну, у нас другого выхода нет , потому что я сказал до Ноября у нас танспортная ситуация никак быстро не разрешится. Поэтому , говоря официальным языком, этой дороги не существует: ни юридически, ни фактически...Это как-бы подъездные пути совхоза " Петровское" для своих полей... Поэтому если начинать этот разговор и строить эту дорогу официально, на это уйдет не один год. По этому пути все равно идем, Евгений Викторович уже неоднократно встречался в министерстве транспорта МО и идет вопрос о начале проектирования, выделении финансирования, но сегодня немножко по другому пути мы пошли: на личных отношениях с руководством Дзержинского (там тоже нормальные люди), хотя я могу прямо сказать: жители города Дзержинского, депутаты города Дзержинского категорически против того, чтобы эта дорога как-то увеличивала свою пропускную способность, улучшалась... Ну, договоренность такая есть , что мы ее "нелегальными" такими путями со своей стороны будем подсыпать, разравнивать , они со своей стороны (по ночам?) ...вот такой реконструкции капитальной -я не могу сказать , что мы ее сделаем, но подсыпать, поддерживать ее в приличном состоянии - будем!"
(-Почему-то "отцы города" важные вещи озвучивают в рабочее время и перед пенсионерами (так уж нужны им эти дороги) -"Ядерный электорат" Серегина? -Надежда на "сарафанное радио"?)
как и ожидалось, никакой дороги в ближайшее время не предвидится. Все же деньги брошены на развязку к аутлету, чтоб Лыткаринцам легче ехалось...
вопросов 2:
1) что за АСФАЛЬТНЫЙ ЗАВОД все-таки строится и с какой целью
2) зачем нам ТАКОЕ РУКОВОДСТВО, которое ограничивает свою деятельность строительством разных жилых комплексов в Лыткарино, не сумев решить нашу главную проблему - ДОРОГУ это сейчас ЛЕТО на носу, траффик будет снижаться, но дальше-то только хуже... а куда хуже? и так некуда....
Хуже.. это как-раз про Россию. Будет лето, жара... машины припаркованные в 3 ряда по лесу, толпы горожан, которые в итоге полностью превратят карьер в помойку. И в период этого эпохального Волкушенского вудстока будет дикая пробка через лес, на выезде из которого встретит строящийся Токаревский мост, а после любимые пробки на Новорязанке и строящаяся развязка
кроме того можно скачать файл: FIV 61Mb этот же ролик на YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=rNblQ49YyPA...ayer_detailpage Опубликовано 30.04.2012 пользователем NashDzerzhinskij "...Совсем скоро «Пьяная дорога», соединяющая Дзержинский и Лыткарино будет модернизирована. Ее пропускная способность увеличится в десятки раз. Называться она будет: МКАД-Лыткарино. Подготовка к строительству идет полным ходом. Через месяц в районе шлюзов на Москва-реке появится асфальто-бетонный завод, а в пойме реки, чуть ниже секретных цехов НИХТИ ведется отсыпка грунта, под то, что называется инфраструктурой вдоль оживленной трассы. Подробности в материале нашего корреспондента." http://www.youtube.com/watch?v=rNblQ49YyPA
текст ролика: Диктор: Пьяная дорога-кратчайший путь из Лыткарино на МКАД в обьезд пробок по Новорязанскому шоссе. Весной и осенью эта дорога полностью оправдывает свое название: непролазная грязь и бесконечная тряска. Преодоление скрытых препятствий может закончиться проколом колеса или разбитой подвеской. Тем не менее, добраться из одного города в другой можно всего лишь за 15 мин. В объезд по хорошей дороге путь из Лыткарино в Дзержинский займет больше часа. Ужасное состояние дороги сдерживало транзитный поток автомобилей через Дзержинский, но в конце прошлого года появился проект "МКАД-Лыткарино". Корр.: Проект "МКАД-Лыткарино"-что это: финансовая афера или великое переселение народов в пойму Москвы-реки? Возможно, это решение транспортной проблемы для жителей подмосковного Лыткарино,а может быть , это головная боль для обитателей Дзержинского. Диктор: 27 декабря прошлого года в Дзержинском состоялись публичные слушанья по Правилам Землепользования и Застройки территории города (ПЗЗ), где была представлена Карта градостроительного зонирования. Согласно этому документу вдоль русла Москвы-реки пролегла та-самая трасса "МКАД-Лыткарино". Жители Дзержинского возражали, удивлялись, предлагали иные конструктивные решения, но сотрудники городской администрации были непреклонны. (кстати ,слушанья в Дзержинском по ПЗЗ завершились потасовкой, у нас в Лыткарино аналогичное мероприятие состоится в ДК "Луч" 7 июня 2012 г.) Движение в районе дороги началось в начале 2012 года. В пойме Москвы-реки, чуть ниже "секретных" цехов порохового завода ведется отсыпка грунта-под то, что называется ифраструктурой вдоль оживленной трассы. Работает тяжелая техника: самосвалы своэят грунт :- откуда-неизвестно, зато разных мастей-черной, рыжей и коричневой. Горожане смотрят в сторону поймы с тревогой и грустью. Активисты считают, что дорога в природоохранной зоне не решит транспортные проблемы.
Владимир Гуревич, житель Дзержинского (партия "Яблоко"): -Кроме экологического ухудшения, притом жесткого ухудшения, город ничего иметь не будет. Но почему-то ее все-таки пытаются строить? А главное-то, подоплека этой дороги в том, что построив дорогу-дамбу вдоль Москвы-реки,тем самым отгородив пойму от Москвы-реки, -устроители дороги получают возможность организовать на этих семистах гектарах сельхозугодий строительство жилья. Вся эта масса населения будет "висеть" на городе. Диктор: Но как бы то ни было- подготовка к строительству новой дороги ведется масштабная. Через месяц в районе шлюзов на Москва-реке появится асфальто-бетонный завод.
Корр.: Разместился асфальто-бетонный завод не далее чем в 100 м. от воды. Справа от меня-бывшее картофельное поле. Слева-Москва-река, а прямо рядом со мной-особо охраняемый федеральный объект-речные шлюзы. Диктор: Предприятием "Стрйдортехника" готовится площадка под размещение производства. Оборудованы ливневые коммуникации, дренажи, очистные сооружения. Михаил Школьный, депутат городского совета депутатов : -Ко мне обращались жители нашего города, всех волнует вопрос-что это, действительно ли асфальтовый завод строится, я задал этот вопрос главе города Плешакову, получил ответ, что это стационарная мобильная установка под строительство автодороги "МКАД-Лыткарино"-надеемся, что это действительно так, и что после строительства дороги она будет убрана. Если постоянно-это может нанести вред экологичеккой обстановке в городе, а временно-если такие технологии- то, может, потерпим... Корр.: Дальнейшие съемки на территории "мобильного асфальтового завода " нам запретили. Оборудование, завезенное на площадку просили не снимать: -"ребята, здесь нет ничего секретного, но-территория частная." (Вот только когда запрещают-становится еще интереснее.) Диктор: То, что завод будет. сомнений не возникает. Будетли производство временным или пропишется здесь постоянно, покажет время. Возможно, построят и дорогу,и вполне вероятно, что она частично разгрузит Ново-Рязанское шоссе...Однако ясно и то, что пойма будет застроена жилыми домами и торговыми центрами, а дорога-лишь повод это сделать.
Как стало известно газете «Открытая линия» из информированных источников в Лыткарино, у администрации города Дзержинского и администрации Лыткарино возникли серьезные разногласия по поводу строительства федеральной трассы МКАД-Дзержинский-Лыткарино. По словам источника, администрация Дзержинского настаивает на строительстве дороги только после того, как будет построена развязка на МКАДе. Однако, лыткаринцам надо решать транспортную проблему срочно, поэтому Лыткарино приступит к строительству дороги от Лыткарино до Дзержинского, из-за чего наш город станет транзитным. Если источник прав, и Дзержинский хочет начать строительство дороги с развязки на МКАДе, непонятно, с какой целью в районе шлюзов установлен мобильный асфальтный завод? http://www.openli.ru/2012/05/договорится-л...ский-с-лыткари/
И чего Дзержинский так боится, не будет же из Лыткарино никакой дороги в ближайшем будущем, руководству Лыткарино же все равно на основные проблемы города, ему проще заниматься благоустройством города, плитки раскладывать на тротуарах, ямки закапывать на асфальте, памятники возводить.
Автомобильная трасса Лыткарино-Дзержинский-МКАД не может быть построена, поскольку для ее строительства необходимо сначала выкупить земельный участок, который оценен владельцами в 350 миллионов долларов, — об этом газете «Открытая линия» стало известно из источников в окружении агрофирмы «Нива». После строительства асфальтного завода в районе шлюзов Москвы-реки, горожане не без подачи властей, поверили в то, что мобильный асфальтный завод предназначен для строительства трассы от МКАДа, что позволило бы избежать транзита через Дзержинский. На самом деле, дорогостоящие частные владения агрофирмы «Нива» в настоящее время являются непреодолимой преградой для строительства дороги. По сведениям газеты «Открытая линия» участок дороги Лыткарино-Дзержинский в пойме Москвы-реки власти Лыткарино планируют ввести в эксплуатацию уже в следующем году. Рубрика: Новости мая 2012
Цитата
Отзывов: 5 на «Транзита не избежать» e_egorova пишет: Конечно, ведь они же власти и для своих жителей города пойдут на все. Что им до наших жителей? Ведь на кону еще и цена за квадратный метр жилья, а если появится асфальт на пьяной дороге, то жилье в Лыткарино сразу возрастет в цене! Помимо препятствий в Ниве существует еще одна серьезная проблема — это сложная система гидросооружений для орошения золоотвалов ТЭЦ 22. Любое вмешательство в эту систему — а таковым будут являтся работы по строительству дороги влечет за собой непоправимые последствия. Я говорила со специалистами ранее работавшими на ТЭЦ 22. Они просто не верят, что дорога там пройдет. Теперь по поводу росказней нашей администрации — я убеждена в сговоре Серегина и Плешакова, они 2 давних друга — соратника и противиться А.Н. не станет. Иначе бы уже перекопал пьяную дорогу или рвом отгородил как Доркин в былые времена. Транзит идет, ему дорогу! никита пишет: В рубрике «Задай вопрос», Владимир Жук ответил, что «Дорога Лыткарино-Дзержинский по-любому будет, хотим мы или нет» — цитата... Наверное он знает больше... e_egorova пишет: Думаю что эта дорога ему тоже нужна, там ведь у него землеотвод под магазин стройматериалов, а сам он живет в Жулебино. У Краснянского причал — тоже хорошо, что дорога будет, а сам он живет в Котельниках. Так о чем же у них спрашивать? Анна пишет: Что и следовало ожидать. Ой как всё это надоело. В городе и так уже машинопоток вырос в разы, порой дорогу не перейти, добрая часть лыткарино ездит транзитом через нас, а уж теперь, теперь мы точно станем транзитным городом, причём не только для лыткарино, очень многим будет выгодней проехать через нас, чем тыркаться по той же новорязанке и тп. «Поздравляю»! никита пишет: А что Доркин ровом перекопал в былые времена пьяную??? Мужик!!! На самом деле компромисс найти можно всегда... Лыткаринцам нужна дорога? Но ведь это их проблема, решив которую они создают проблему нам... Нужны обязательно Дзержинке свои плюсы. Например, сделать въезд в город со стороны пьяной дороги платным. Лыткаринцы ездят по нашим дорогам а мы их ремонтируем. Честно? Пусть платят... Этим мы поможем соседям решить их проблему и сами останемся не в накладе!!!
Вот где суть. Спилили уже... И леса больше не будет. В нашей текущей жизни, по крайней мере. Все эти показательные порки по телевизору - показуха. Ворон ворону... Чтобы мы правильно голосовали...
для тех, кто ездит через Дзержинский: С сайта Мосавтодора: http://www.mosavtodor.ru/news.php 12.07.2012 Закрыто движение. По 30 августа 2012 года на время строительства эстакады через железную дорогу и Дзержинское шоссе в г.о. Котельники, реализуемого в рамках долгосрочной целевой программы Московской области «Дороги Подмосковья на период 2012-2015 годов», закрыто движение по Новоегорьевскому шоссе от МКАД в сторону Дзержинского шоссе. Схема организации движения (объезда) на период закрытия движения прилагается. http://www.mosavtodor.ru/files/obezd_2012.pdf газета "Открытая линия":Выезд на МКАД через Мегу-Белая дача будет перекрыт как минимум до конца 2012 года
"Последние несколько дней живем в полной транспортной блокаде. С утра до позднего вечера ключевые транспортные артерии, связывающие город Дзержинский с внешним миром стоят в глухих пробках, Главная причина тому – перекрытие Новоегорьевского шоссе возле Меги, которое заблокировало наиболее удобный въезд в Дзержинский и Котельники. А это почти 90 тыс. жителей. Усугубило ситуацию: а) строительство развязки на Новорязанском шоссе у аутлетмолла «Белая дача», б) нашествие голопузых масквичей на карьеры... Пути и способы прорыва: 1.Своим ходом через Силикат, Люберцы и Косино до «Выхино». 2.На маршрутке от Люблино до МЕГИ, далее перебежка на 20 и 21 автобусы. 3.На элетричке до Люберец, далее 20-кой... 4.-Водный. За шлюзом Трудкоммуны поставить дебаркадер и организовать водный трамвайчик до Марьино (в пределах пешей доступности). Плыть всего 6,5 км, что примерно 15-20 минут. Плюсы – никаких пробок, минусы – не повторить бы опыт «Булгарии». Нужно именно за шлюзом, чтобы не шлюзоваться и не терять время. 5.-Паром в Беседы. Оттуда автобусом до Домодедовской. 6.-Запуск регулярного чартера через капотненский прокол под МКАДом только для общественного транспорта. 7.-Запуск дизельпоезда до Люберец.-
Лыткарино Online - городской информационно-развлекательный портал, 18+ Контакты | Реклама на сайте При любом копировании материалов сайта гиперссылка на источник обязательна.
27 апреля 2012 
28101 
66
Вы думаете, что сможете за 10 минут добраться по ней до МКАДа ? Мне например так не кажется, т.к. с НовоРязанки ломанется нехилый поток, желающий объехать светофоры в Октябрьском. А Дзержинку ждет ПРИВЕТ с другой стороны, сейчас на 21-м километре построят развязку и примутся за эстакаду в Жулебино и куда как вы думаете все повалят ? Плюс ко всему планируют продлить Егорьевское шоссе до НовоРязанки, они сойдутся как раз на 21-м километре - это будет замена для нас светофору в Жулебино.
Сейчас уточняется статус дороги, будет ли строить ее федеральный или региональный бюджет, будут ли привлекаться частные инвесторы, станет ли она платной. Есть мнение, что дорога будет закрыта для грузового транспорта. По конкретным срокам строительства трассы пока больше вопросов, чем ответов. 
Ваще не выедем никуда....
