Во вторник в подмосковном Жуковском открывается авиационно-космический салон МАКС-2007.
Он входит в число крупнейших мировых авиафорумов, таких, как Ле Бурже и Фарнборо. Ожидается участие 780 компаний из полусотни стран. Наших из них - свыше 500. Будут летать "Русские витязи", "Стрижи", "Патруль де Франс", летчики Липецкого центра, а также звезда всех салонов мира Анатолий Квочур.
Кроме того, обещаны выступления американского B-52, истребителей "Мираж", F-16 и F-15, самолета-танкера KC-135, грузового C-17, украинского гиганта Ан-225 "Мрия". Уже начались тренировочные полеты Ту-160 и Ту-95МС и ряда других самолетов, вертолетов, дельтапланов и дирижаблей.
По традиции первые три дня салона будут доступны для специалистов и журналистов. А с 24-го по 26 августа начнут пускать всех желающих.
Немного истории
Московский авиасалон ведет отсчет с выставки "МосАэроШоу-92", прошедшей в Жуковском летом 1992 года. МАКСом он стал называться с 1993 года. Особенностью МАКС-93 стал географический разброс: часть экспозиций разместили в Москве, в комплексе на Красной Пресне.
С 1995 года салон проходит только в Жуковском. МАКС-97 впервые открывал президент Ельцин.
С 1999 года все МАКСы открывает Владимир Путин. На МАКС-99 он приехал в качестве премьера. Ради открытия МАКС-2001, по слухам, Путин даже сместил свой отпуск.
В 2003-м он забрался в кабину вертолета Ми-28, а на МАКС-2005 уже сам прилетел на вертолете - вместе с королем Иордании.
МАКС - то место, где Владимира Путина можно было встретить в самых неожиданных местах. Однажды он демократично отобедал на "шведском столе" местного ресторанчика. А как-то во время переезда президентского кортежа от одного павильона к другому притормозил около ларька с мороженым. Путин выбрал рожок и пломбир, лично расплатившись с продавщицей.
МАКСимальный аншлаг
Год - Число посетителей 1992 год - 300 тыс. 1993 год - 400 тыс. 1995 год - 500 тыс. 1997 год - более 500 тыс. 1999 год - более 500 тыс. 2001 год - 660 тыс. 2003 год - 700 тыс. 2005 год - 650 тыс. 2007 год - 780 тыс. (прогноз)
Цена вопроса Цена билетов на МАКС-2007 варьируется в широком диапазоне: от 150 руб. (льготный однодневный билет) до 10 000 руб. (билет VIP-бизнес на все время работы салона). В среднем взрослые смогут пройти на территорию салона за 350 руб. Детский билет стоит 100 руб.
А у нас всё из окна видно - как на ладони. Но мы всё равно поедем! (У нас папа будет там работать) А на прошлый МАКС мы поехали так: доехали до Кратово, а там на автобусе прямо до касс. В этот раз обещают специальную электричку запустить. Лучше всего ехать в выходные - самые зрелищные шоу! По опыту совет: берите с собой что-нибудь тёплое накинуть, несмотря на погоду.
смотря на карту, видится полное блокирование выездов из прилегающих городов. из транспорта будет работать только велосипед
Общественный транспорт будет. Потом, перекрыт будет только въезд в город Жуковский. Даже из прилегающего к нему Раменского можно будет выехать по Егорьевскому шоссе.
вчера куча вертолетов летала в небе. Это и напомнило мне что МАКС будет. Лично я видел- вчера - звено три Ми-28, Ми 171 и камовский Ка-60 (на тягаче) единственный сделаный у них по классической схеме. Стоимость 350, льготный 150 руб.
Чтобы не стоять в пробках и не трепать себе нервы, проще доехать до Люберец, а оттуда на электричке... Да и билеты можно прям там взять, либо перед автобусом, либо перед входом.
Чтобы не стоять в пробках и не трепать себе нервы, проще доехать до Люберец, а оттуда на электричке... Да и билеты можно прям там взять, либо перед автобусом, либо перед входом.
в прошлый раз перед началом основной программы в субботу в Люберцах сесть на электричку было практически нереально, как в час пик в рабочие дни.
ездила своим ходом один раз - это ужасно, уехали только на 4-ой электричке, жуткая давка была, потом бесконечная очередь на вход в жару, в общем что-то пока не тянет на такие приключения. Куда лучше с мигалками и проход черед ВИП-зону!
Поеду прям к открытию - к 10. Думаю часов в 8 утра и пробки поменьше будут и народу не так густо, как днем И до показательных полетов успею пройтись во выставке самолетов и по павильонам
Именно так всегда и ездил. В этот раз попробую "как все" :-)
Я один раз пробовала как все, не выдержала этих испытаний до конца, все равно пошла напролом с пропуском...Удачи всем вам. Потом поделитесь впечатлениями
Ну, не знаю... мы на прошлый МАКС поехали просто от нечего делать. В электричку сели по-человечески, с автобусами от станции "Отдых", конечно была задница, а на входе даже не парились - как шли, так и не задержались нигде. Даже не понервничали. Только один с ксивой пошел, потому что привычка, да и то опередил нас ненамного - человек на 5... Надо просто уметь ходить
Я, собственно, на всех солонах был, начиная с первого, в Тушине. Вообще-то мне положено по должности туда ходить. И могу сказать, что только в прошлый раз на выходе сделали полную жопу, а так организация вполне приличная. Я вот и завтра поеду, надеюсь с компанией.
Завтра поеду к открытию до автостоянки в Быково. Дальше на автобусах МАКСа. Еду пока один. Так что в приципе могу взять еще четырех человек попутчиков...
Завтра поеду к открытию до автостоянки в Быково. Дальше на автобусах МАКСа. Еду пока один. Так что в приципе могу взять еще четырех человек попутчиков...
съездил. обгорел до костей народу конечн дофига. сама выставка больше напоминала базар. что касается полетов - все прошло отлично, особенно запомнились Париж Де Франц - просто нечто. Да и расположились очень удобно - прям перед ВПП в первом ряду, перед VIP-зоной. Т.ч. все полеты были как на ладони.
Идеальный маршрут для тех, кто едет "как все" ( ): на 348 до Кузьминок, далее на метро до Выхино (как вариант на 393 до Выхино, но по времени выйдет столько же, если не дольше, учитывая их интервалы). Там на электричку-экспресс до Макса. Ехать до ст. 42 км. (народу гараздо меньше, чем на Отдыхе) В обе стороны доехали отлично, даже сидели в электричке. Ехать настоятельно рекомендую именно на экспресс-электричке. В рейсовую вбиться нереально даже в Выхино (про Люберцы и Томилино вообще молчу). Экспрессы же идут практически пустыми и останавливаются лишь в Выхино.
Что такого показали обалденного французы, что они вас так покорили? Опять это же сердце,опять французкий флаг в воздухе, ну красиво,но уже не ново. Вот наши МИГи, вот это я понимаю высший пилотаж, они лучшие
Мне кажется,это вообще нельзя сравнивать... Просто французы специализируются на шоу как на таковом,у них и самолеты намного легче,и представление красочней..."Стрижи" и "Русские витязи" летают на настоящих,боевых самолетах,насколько я знаю...У них главное- пилотаж и выполнение "боевых" маневров.Но и французы,и наши-просто супер! Если говорить конкретно о группе из Франции,то меня меня поразила фигура,когда самолеты летят друг на друга и в последний момент разходятся...А "сердце" на прошлом салоне у них другое было. У "МИГов" и "сушек" больше всего поразили вертикальные развороты и "зависание" в воздухе...Супер просто...
Если говорить конкретно о группе из Франции,то меня меня поразила фигура,когда самолеты летят друг на друга и в последний момент разходятся...А "сердце" на прошлом салоне у них другое было.
И сердце то же, и расхождение в последний момент я уже 2 года назад видела, ничего нового А наши конечно супер, как всегда. Жаль вот, что не посмотрела выступление пассажирского самолета, наверно тоже интересно должно быть
Пассажирский-не особо интересно...Он же тяжелый,неповоротливый..и сопел с переменным вектором тяги у него нет... Полетал,покрасовался,крылышками помахал чуть-чуть...Amina,честно говоря,ничего не потеряла..
Пассажирский-не особо интересно...Он же тяжелый,неповоротливый..и сопел с переменным вектором тяги у него нет... Полетал,покрасовался,крылышками помахал чуть-чуть...Amina,честно говоря,ничего не потеряла..
Ты меня успокоила Ничего через два года может и пассажирский чаво интересного покажет
Кстати, технически некоторые элементы, которые выполняли "Стрежи" куда сложнее. Например, проход "ромбом" на расстоянии друг от друга 5-7м при скорости 600- это действительно огромный риск: при малейшем промахе, да что там - если порыв ветра будет неблагоприятен -кердык однозначно. Здесь просто уже невозможно что либо сделать. Или совместная "бочка " вокруг ведущего - то же весьма опасна - можно потерять ориентировку и вьехать в своих, а ведь там перегрузка, думаю 3g, не меньше и "black-out", так что все зависит от точности расчета при входе в фигуру и слетанности.
Кстати, технически некоторые элементы, которые выполняли "Стрежи" куда сложнее. Например, проход "ромбом" на расстоянии друг от друга 5-7м при скорости 600- это действительно огромный риск: при малейшем промахе, да что там - если порыв ветра будет неблагоприятен -кердык однозначно. Здесь просто уже невозможно что либо сделать. Или совместная "бочка " вокруг ведущего - то же весьма опасна - можно потерять ориентировку и вьехать в своих, а ведь там перегрузка, думаю 3g, не меньше и "black-out", так что все зависит от точности расчета при входе в фигуру и слетанности.
Да, и стижы и витязи выполняли очень сложные элементы, это просто наивысший пилотаж, НО по зрелищности французы все-равно были на голову выше (пусть и элементы у них были легче) Кстати для справки - 75% всех выполняемых фигур программируются заранее и выполняются бортовым компьютером. Т. ч. тут у кого программисты круче, тот и крут =)) По сути пилоты лишь контролируют ситуацию и запускают нужные программы В этом плане на спортивные самолеты смотреть поинтереснее - там только пилот и джойстик - всегда присутствует элемент импровизации
По сути пилоты лишь контролируют ситуацию и запускают нужные программы В этом плане на спортивные самолеты смотреть поинтереснее - там только пилот и джойстик - всегда присутствует элемент импровизации
А ты попробуй хотя бы в учебной кабине полетать с компом крутым на борту, там не то, что высший пилотаж показывать, там ориентиры теряешь моментально. Короче, когда я с братьями белорусами в такой кабине "летала". то самолет за 10 минут умудрилась несколько раз налететь на противника и уронить самолет, а собственно все просто, только программу нужную запустить нужно и это при том, что перегрузок не было. НЕт, на МИГах и других боевых машинах что бы летать нужно быть суперпрофи, а что бы такие вещи выделывать, как наши, нужно быть просто сверхчеловеками
Шалишь - компьютер не обладает нужной точностью и быстродействием - нет еще таких датчиков, что б могли с нужной точностью определять взамное расположение одного самолета относительно другого. Кстати: а что такое зрелищность для пилотажа?
Шалишь - компьютер не обладает нужной точностью и быстродействием - нет еще таких датчиков, что б могли с нужной точностью определять взамное расположение одного самолета относительно другого.
Вот млин, наверно поэтому у меня так плохо получилось управлять самолетиком учебным, а военные хватались демонстративно за сердце и искренне радовались, что я не их пилот Вот, теперь я знаю, что во всем виноват компьютер
для него это видимо те дымовые шашки разноцветные, которыми французы и итальянцы щедро небо орошают.
Ну не знаю. Для меня - это когда я представляю, насколько сложны и опасны трюки, которые проделывает пилот и что он при этом ощчущает . Кстати, сейчас выпускают разные фильмы с записями полетов, там, когда запись идет в кабине, да со звуком, слышны постоянные предупреждения речевого информатора, т.е. полет постоянно идет в опасных режимах. Это вдохновляет.
А ты попробуй хотя бы в учебной кабине полетать с компом крутым на борту, там не то, что высший пилотаж показывать, там ориентиры теряешь моментально. Короче, когда я с братьями белорусами в такой кабине "летала". то самолет за 10 минут умудрилась несколько раз налететь на противника и уронить самолет, а собственно все просто, только программу нужную запустить нужно и это при том, что перегрузок не было. НЕт, на МИГах и других боевых машинах что бы летать нужно быть суперпрофи, а что бы такие вещи выделывать, как наши, нужно быть просто сверхчеловеками
А я что-то говорил, что для этого не нужно быть профи? Я прекрасно знаю, что такими боевыми единицами, как Миг, и уж тем более Су управлять во много раз сложнее. И наши пилоты порвут французов, как Тузик грелку.
Цитата(Пончик @ 26.08.2007, 15:41:36)
Кстати: а что такое зрелищность для пилотажа?
Зрелищность - это не то, насколько сложны выполняемые фигуры, а насколько это красиво и эффектно смотрится. Да те же разноцветные дымовые шашки, про которые написала Амина. Сложность исполнения пусть оценивают профи, жюри и т.д., а для зрителя важнее само преподнесение ИМХО. Лично мне, например, интереснее смотреть "расход" французов с шашками, хотя я знаю, что это наиболее простой элемент, чем зависание Су на одном месте, при том, что второй эл. в несколько раз сложнее. Пока меня опять неправильно ни поняли, поясняю - зависание Су мне тоже очень понравилось, я уже не говорю, про те элементы, которые под силу выполнить только нашим пилотам и только на нашей технике (у некоторых даже названий еще нету), все вышесказанное относится к зрелищности и запоминаемости (читать "к картинке").
Нужен ли нам МАКС в том виде и месте, в котором он есть сейчас? Нам от него в основном неудобства, типа стояния в километровых пробках из-а перекрытых дорог... Безумный МАКС
Лыткарино Online - городской информационно-развлекательный портал, 18+ Контакты | Реклама на сайте При любом копировании материалов сайта гиперссылка на источник обязательна.
17 августа 2007 
13654 
68
((
И до показательных полетов успею пройтись во выставке самолетов и по павильонам 
Вот, теперь я знаю, что во всем виноват компьютер 
