Подмосковные власти хотят начать строить платные дороги уже в следующем году. Стоимость проезда по ним будет доходить до 5 рублей за километр. Правозащитники опасаются, что, увлекшись строительством платных трасс, власти забудут о дорогах общего пользования, которые и сейчас находятся в запущенном состоянии.

Строительство платных дорог в Подмосковье планируется начать уже в 2008 году, сообщил в пятницу министр транспорта Московской области Петр Кацыв. Как рассказал «Газете.Ru» замначальника управления взаимодействия по развитию федеральных транспортных систем подмосковного минтранса Анатолий Самошин, в первую очередь речь идет о скоростной трассе Москва – Санкт-Петербург («Столица»). Платная трасса начнется на МКАД в районе Бусиновской развязки (левый берег Химок), дальше выйдет на Шереметьево, пересечет малую бетонку перед Солнечногорском и дальше пойдет параллельно уже имеющейся трассе. Таким образом проектировщики хотят избежать пробок в узком «горлышке» Химок. Длина платной Ленинградки составит около 650 километров, а средняя скорость движения, по замыслу авторов проекта, – 150 км/ч. Для начала строительства готовы почти все бумаги – проект прошел все стадии согласования и уже принят правительством РФ. Чиновники уверены, что, как только будет готова конкурсная документация и будет объявлен тендер, инвесторы, в том числе иностранные, налетят на него, как мухи.
И это не удивительно.

Рассказывая о платных дорогах, Кацыв заявил, что автомобилисты за проезд по Подмосковью будут платить от 1 до 5 рублей за километр.

Эти деньги будут собирать концессионеры, которые согласятся вложиться в строительство дорог на условии, что правительство отдаст им эти трассы на откуп на несколько десятилетий. Причем ни в Европе, ни в США такие выгодные условия инвесторам не предлагают. Например, в Италии за 700 километров платной дороги Милан – Неаполь автомобилисты платят ?40 (1384 рубля), то есть почти 2 рубля за километр. А в Штатах проехать 200 км по платной автостраде New Jersey Turnpike обойдется в $6,45 (170 рублей) – меньше рубля за километр. А если платить специальной карточкой EZ-Pass, то еще дешевле: когда дорога свободна, проезд обойдется в $4,85, а в час пик или в выходные – $5,45. В Германии и Англии на таких условиях отбивать инвестиции в дороги вообще не получится. Немцы до сих пор не хотят вводить плату за проезд для своих автомобилистов. Правда, такой план разрабатывается, но предполагается, что платить будут только грузовики. Английское правительство в 2005 году отказалось от введения платы за дороги. Сейчас ближайший срок, когда ее, возможно, решат ввести, – 2013 год.

Правозащитники уверены, что чиновники, развивая сеть платных дорог, окончательно забросят бесплатные.

«Опасения вызывает то, что с появлением хороших «платников» чиновники забудут о ремонте и строительстве бесплатных. Часть населения не будет пользоваться платными трассами ни при каких обстоятельствах, потому что им это не по карману, – заявил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – И тогда все, у кого не будет 500 рублей за 100 км, через несколько лет будут вынуждены стоять в многочасовых пробках на тех самых раздолбанных двухполосных шоссе, проходящих через деревни, которые не справляются и с сегодняшним потоком автомобилей».

Примечательно, что чиновники хотят сделать платными и уже существующие дороги. Так, уже давно существуют планы по установлению платы на подмосковном участке федеральной трассы «Дон». Эта автомагистраль построена в обход крупных населенных пунктов и считается одной из лучших в Подмосковье. А объезжать платную трассу предлагается по Старому Каширскому шоссе, которое дорожники обещают починить. По словам Самошина, пока согласование запаздывает. Возможно, в минтрансе ждут, когда Госдума утвердит хотя бы один из находящихся сейчас на рассмотрении законопроектов – «Об автомобильных дорогах» и «О платных автомобильных дорогах», в которых разрешается делать платной уже построенную на деньги налогоплательщиков дорогу. Тогда концессионеру, которому отдадут Новую Каширку, для того чтобы начать собирать деньги за проезд, будет достаточно нанести свежую разметку и залатать трещины в дорожном покрытии, то есть произвести реконструкцию.

Помимо этих двух федеральных дорог инвесторов пустят и на другие направления. Одно из них – северный обход в Одинцове. «В Москве он выйдет из Молодогвардейской улицы, обойдет Немчиновку, Трехгорку, Северное Одинцово, Красногорское. Проект этой трассы уже утвержден правительством Москвы, и к 2008 году ожидается начало строительства этой трассы», – заявил Самошин. Также транспортники хотят построить платный объезд пробок на юге Подмосковья, так как там выехать в область практически невозможно – все вылетные трассы плотно забиты транспортом. Новая дорога начнется на 33-м км МКАД, в районе Варшавского шоссе, и пойдет в обход Люберец, Железнодорожного, Реутова, Балашихи в Ногинск, а оттуда в Орехово-Зуево. Еще одна платная дорога появится в Красногорске и соединит Волоколамское и Рижское шоссе. Эти трассы должны начать строить в 2009–2010 годах.

Кроме того, минтранс Московской области тогда же обещает начать строительство двух бесплатных дорог от МКАД в область: одна трасса – до Белой Дачи, другая – по направлению на Дзержинский и Лыткарино. Правда, транспортники не исключили, что и эти дороги со временем станут платными. «Теоретически это возможно», – сказал «Газете.Ru» представитель минтранса.