В преддверии Дня работников Госавтоинспекции, отмечающегося в России 3 июля, знакомим наших читателей с настоящим фанатом своего дела – госинспектором отделения дорожного надзора ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое», старшим лейтенантом полиции Сергеем Маркушевым.

Сергей Русланович работает в ГИБДД с 2005 года. Начинал с должности инспектора ДПС, а с 2017 года перешёл в службу дорожного надзора. Вся жизнь этого человека, вплоть до хобби, пронизана любовью к автомобилям и глубоким стремлением к обеспечению безопасности других людей. Он способен наладить диалог не только с нарушителями на дорогах, но и детьми, отчего, учитывая рост нашего героя в 197 см, Сергея не раз сравнивали с персонажем советского писателя Сергея Михалкова из поэтической пенталогии для детей «Дядя Стёпа». 


– Сергей, расскажите, в чём на сегодняшний день заключается ваша профессиональная деятельность?
– Сейчас я осуществляю контроль за состоянием улично-дорожной сети. Это разметка, знаки, проезжая часть, пешеходные переходы, в общем – всё, что находится на дороге и рядом с ней. Всё должно соответствовать ГОСТам, днём я слежу, чтобы везде была нанесена дорожная разметка, смотрю, в каком состоянии само покрытие дорожной части; в ночное время – чтобы работало освещение, в том числе – на пешеходных переходах.

– А с гражданами работу ведёте?
– Конечно. Нас привлекают на многие профилактические мероприятия, например, в летнее время на операцию «Курорт». Инспектируем места отдыха граждан, ведём разъяснительную работу. Мы также охраняем общественный порядок и обеспечиваем безопасность дорожного движения. Это в принципе основные задачи ГИБДД. В том числе мы по ночам работаем в патруле.

– Звучит достаточно мирно, на первый взгляд… Часто сталкиваетесь со сложностями полицейской работы?
– Вообще, работа, конечно, достаточно напряжённая. Было много страшных случаев, они, как правило, связаны с дорожно-транспортными происшествиями и с тяжестью их последствий. Поэтому в первую очередь я прошу водителей соблюдать скоростной режим, часто именно превышение скорости приводит к столкновению, к потере управления. Выезд на встречную полосу – тоже среди наиболее распространённых нарушений и причин ДТП.

Что касается пешеходов, то здесь две стороны медали. Во-первых, водители не всегда предоставляют преимущество пешеходам на переходах, где они должны это делать. А пешеходы, в свою очередь, ступая на переход, даже не пытаются убедиться в безопасности, в отсутствии машин, они не смотрят по сторонам и начинают движение. Дело в том, что не все люди могут вовремя заметить пешехода или остановиться. Водитель – тоже человек, его может ослепить солнце, он может отвлечься на что-то. Наличие перехода гарантирует вам права, но не гарантирует безопасность. Пешеход должен убедиться, что путь свободен, и только потом начинать движение. Прав – не значит жив.

– А что делаете, чтобы прогнать тяжёлый день из головы? Это ведь значительная психологическая нагрузка.
– Я недавно женился, поэтому отвлечься помогает в первую очередь семья. У меня есть разные увлечения, я «болею» спортом, да и просто вечерняя прогулка на свежем воздухе открывает второе дыхание. У нас работа, по сути, 24/7, но нужно уметь абстрагироваться. 

– Почему решили выбрать эту профессию?
– С детства всё было связано с автомобилями, я всегда интересовался машинами, оттого и автотранспорт – моё основное хобби. Кроме того, я окончил юридический факультет МПГУ им. Ленина и параллельно с 3 курса поступил во второй вуз – ГСИ, где завершил обучение по специальности «Государственное и муниципальное управление». В том же 2005 году я выпустился и с юридического с красным дипломом и решил связать жизнь с обеспечением безопасности дорожного движения. 

Мне это близко по духу, по интересам. Работать на самом деле очень интересно, и больше всего мне нравится общение с гражданами. У нас же закон написан языком, который не всем понятен. А мне удаётся простым языком дать людям разъяснения, и, я надеюсь, что это в дальнейшем позволяет им избежать неприятных ситуаций или несчастных случаев. 

В том числе мы проводим беседы в детских садах и школах. Знания, которые люди получают в раннем детстве, как правило, усваиваются лучше всего, они потом всю жизнь на них будут опираться. Легче человека научить с самого начала, чем потом переучивать. Ребята всегда внимательно слушают, задают интересные вопросы.

– Есть от детей обратная связь или им больше интересно, что на урок пришёл человек в форме?
– Когда приходишь в форме, да ещё и с табельным оружием, конечно, у детей это вызывает восторг. Но это впечатление помогает и удерживать внимание детей. Потому что ребята действительно внимательно слушают, задают вопросы по теме, могут сформулировать потом, какие знания они получили и чем они полезны.

– Чем занимаетесь параллельно работе?
– Раньше, до прихода в ГАИ, занимался баскетболом в нашем спорткомплексе «Кристалл», сейчас времени поменьше стало, плюс в 2003 году я получил травму, пришлось уйти из команды. Мы занимались на полупрофессиональном уровне, ездили на областные соревнования, занимали призовые места. Там же я занимался плаванием. До сих пор храню кубок с молодёжного городского чемпионата, где мы заняли I место. Про нас тогда даже в «Лыткаринских вестях» написали. Были и другие награды, в области занимали 1–2 места и на Россию ездили, но эта греет воспоминаниями больше всего.

– Что сейчас помогает держать себя в форме?
– Молодость у меня была спортивная, но и сейчас, в 37 лет, пусть и не на таком уровне, но я занимаюсь. В свободное время бегаю, бросаю мяч, плавание очень люблю и продолжаю им заниматься, благо водоёмов вокруг много. На работе мы также проходим профессиональную подготовку, сдаём каждый год аттестацию. Бег, подтягивания, боевые приёмы – по всем дисциплинам на постоянной основе сдаём зачёты.

Бывает, что и на службе приходится за каким-нибудь нарушителем пробежаться. Бегаю я хорошо, так что оторваться от погони им редко удаётся.


(Фото: личный архив Сергея Маркушева)

– Вы сказали, что хобби тоже связано с автомобилями. В чём это проявляется?
– Я коллекционирую модели советского автопрома. Это хобби ещё с детства. Раньше родители покупали, дарили советские модели машин, потом начал сам покупать, впоследствии друзья дарили. Коллекцию я разместил прямо в квартире, и она мне очень нравится. Сейчас в ней около 100 моделей автомобилей, которые раньше делали в нашей стране качественно, чего нельзя сказать про нынешние годы. Это старые «Москвичи», «Жигули», «Волги», правительственные автомобили ЗИМы, ЗИСы и, конечно, модели патрульных машин. К слову, патрульные у меня как наши – «копейки», «Жигули», «Волги», так и – зарубежные, заканчивая «Мерседесами и «Фордами».

Началось всё с книжной полки, а потом коллекция разрослась, и теперь у меня почти целая стена отведена под стеллаж, где модели расставлены достаточно плотно.

Ещё я раньше выписывал автомобильные журналы «Авторевю» и «За рулём», даже вырезки делал. А сейчас, конечно, всё уже можно посмотреть в Интернете. Люблю следить за оснащением патрульных машин, какие у них системы, ведь технологии не стоят на месте. Плюс с этим сталкиваешься в повседневной жизни, знаешь, как это работает, новое узнаёшь. В работе тоже пригождается.


(Фото: личный архив Сергея Маркушева)

– В завершение нашей беседы, может быть, вспомните необычный случай из работы? Может, преследовали кого-то?
– В первые дни на работе каждая погоня как приключение. Но такое бывает часто, только за одно ночное дежурство может быть несколько. В основном пытаются удирать люди, находящиеся в алкогольном опьянении или лишённые прав.

Зато я очень хорошо помню, как нам попались воры с поличным. Одно время была очень распространена кража государственных номеров. Однажды в Люберцах помогла внимательность. Мы с коллегами патрулировали улицы и обратили внимание на улице Авиаторов на двух молодых людей. Они быстро пробежали к машине, сели, завели двигатель и собрались уехать, но мы заблокировали им выезд своей машиной. Казалось бы, подозрительно, но ничего страшного. Но тут я замечаю, как один из них быстро открыл пассажирскую дверь и что-то кинул под машину.

Там-то мы и обнаружили несколько иностранных госномеров. Как оказалось, нарушители промышляли давно: они воровали иностранные номера, а затем предлагали владельцам их выкупить обратно. А люди, например, из Белоруссии, Армении или Украины попросту не могли обратно пересечь границу России без номера и им приходилось платить. Тут-то преступники нам и попались.