Поступление в вуз – сбывшаяся мечта для вчерашних школьников. Но наступает сентябрь, и радость оборачивается ежедневным испытанием, особенно по утрам, когда новоиспеченные студенты вливаются в толпу народа, жаждущего уехать на работу или учебу в Москву. Уже не получится проснуться в семь утра и неторопливо к восьми часам пойти в школу. Теперь чем раньше ты выйдешь из дома, тем больше шансов приехать вовремя.

Самое плохое, что раз на раз не приходится: можно выезжать в одно и то же время, а приезжать в институт то раньше, то опаздывать. С самого утра очередь на маршрутку выстраивается в три ряда, так что рассчитать время в пути становится практически невозможно.

Да и поездки нередко превращаются почти в «экс-трим», особенно если едешь рядом с водителем и видишь, как он вместо того, чтобы следить за дорогой, пересчитывает деньги и дает сдачу. Порой водители пререкаются с кем-нибудь из пассажиров – и все это одновременно с управлением транспортным средством с людьми. Я помню случай, произошедший с моей подругой, который оставил неизгладимое впечатление. В «Богдане» она сидела впереди, рядом с водителем. Было видно, что этот человек сильно устал и нуждается в отдыхе. Время от времени он клал руки на руль, опускал голову и закрывал глаза… Можете представить, какого страху натерпелась моя подруга.

Толпа, ожидающая рейсовый автобус, в часы пик ничуть не меньше, чем очередь на маршрутку. Когда автобусы подъезжают, люди, сметая все вокруг себя, толкаясь и ругаясь, стараются втиснуться внутрь. Едет автобус медленнее маршрутки, останавливается на всех остановках, не маневрирует в пробке, но зато, как многие считают, он более безопасен.

После того, как вы все-таки оказались в транспортном средстве, ваши мучения не заканчиваются, а лишь начинаются, потому что впереди непредсказуемая дорога до станции метро «Кузьминки» – вечно загруженное Новорязанское шоссе. В пути можно провести и час, и два, и три.

Отдельного внимания заслуживает мост в Токареве – создается впечатление, что здесь затор существует круглосуточно, собственно, так оно и есть, особенно в последнее время. Но люди ко всему привыкают и потихоньку приспосабливаются – если подъезжая к метро, видят, что все наглухо стоит, то выходят и минут 15 идут пешком до станции, так быстрее получается. Кто-то придумывает пути объезда, например, один знакомый, который учится в Бауманке, в самый час пик едет на маршрутке до Томилина, а там садится на электричку.

Обидно, когда не по своей вине, а из-за дорожных пробок опаздываешь на учебу, работу или важную встречу – не у всех ведь понимающее начальство или преподаватели. Разговоры о строительстве новых путей объезда ведутся давно. Когда же, наконец, хоть что-то начнут делать?

Существует, правда, новый маршрут № 518, до Люблино, но большинству лыткаринцев до работы и учебы удобнее добираться все-таки от станции метро «Кузьминки».

На городском сайте, там, где представлен генплан развития Лыткарина до 2020 года, говорится о многих вариантах развития транспортной инфраструктуры города.

Например, если верить генплану, то предполагается строительство трех искусственных сооружений – эстакады на трассе проектируемой городской магистрали на пересечении с Лыткаринской железнодорожной веткой на въезде в город; автомобильного моста на автодороге «МКАД-Дзержинский-Лыткарино» через озеро Долгое; автомобильного моста через Москву-реку с выходом на Молоковское шоссе в Ленинский район Московской области. Запланировано также организовать железнодорожное пассажирское сообщение до станции «Мальчики», что позволит значительно сократить время движения в пути жителям нашего города в Люберцы и область. Сообщается даже, что длина платформы составит 140 метров, а участок будет обслуживаться 3-4-вагонным поездом.

Замечательные планы, только хотелось бы знать, когда же начнется их реализация. Наши родители уже не надеются дождаться этого события. Дождемся ли решения транспортной проблемы хотя бы мы, нынешние студенты?