<img src=/html/pressa/dpc/14-2005-6.jpg border=0 align=left style="margin: 5px;">В России, как известно, две всеобщих беды: дураки и дороги. С первыми мало что можно сделать, да и сами они будут постепенно вырождаться с течением эволюции, нужно просто подождать немного. А вот отремонтировать дороги, некоторые участки которых превращают передвижение на комфортном автомобиле в безбожную тряску на телеге XXI века, мы вполне в состоянии.

К сожалению, в Лыткарино состояние дорог на сегодняшний день оставляет желать лучшего. При въезде в город каждый раз приходит в голову один и тот же вопрос: кому же выставить счет за испорченную подвеску авто? Плохие дороги очень часто (особенно в зимний период) становятся причиной многочисленных дорожно­транспортных происшествий. А гололед, скрытый свежевыпавшим снегом и не обработанный реагентом, запросто может уложить в больницу и пешехода.
Проще перечислить, где в Лыткарино дороги хорошие или хотя бы просто пригодные для езды. Одними из лучших дорог в городе можно назвать ул. Набережную и ул. Песчаную, хотя напротив домов 18 и 22 по Набережной наблюдаются довольно опасные выбоины, неровности и нехватка освещения. На многих участках ул. Коммунистическая дорога ровная, но узкая; к тому же многие автомобилисты паркуют свои автомобили прямо на полосе движения, что создает значительные затруднения. Очень хороший участок – напротив городской больницы. В Петровском, ниже от Храма Петра и Павла тоже неплохая дорога. Правда, из­за уклона она может быть опасна зимой. Хорошей можно назвать также ул. Колхозную, хотя напротив телеграфа наблюдаются небольшие ямы. Отдельно хотелось бы отметить участок ул. Коммунистической, проходящий мимо здания Администрации. После Администрации дорога просто­напросто прекращается.
<a href=/html/pressa/dpc/14-2005-7.jpg target=_blank><img src=/html/pressa/dpc/14-2005-7tn.jpg border=0 align=left style="margin: 5px;"></a>Теперь стоит рассказать о плохих участках дорог, которых, к сожалению, намного больше. На улицах Колхозная, Ленина, Степана Степанова, а также на выезде с Октябрьской на Ленинскую быстро ездить просто опасно. Многие участки этих улиц изобилуют ухабами, провалами, ямами и тому подобным. К тому же, очень многие участки плохо освещены и неопытный либо не знающий особенностей передвижения по Лыткарино водитель при скорости всего лишь 60 км/ч рискует перевернуться.
В чем же причина подобного состояния дорог? Обратимся к статистике. За 9 месяцев 2005 года за счет местного бюджета были выполнены работы по капитальному ремонту дорог в объеме 3882 м2 на сумму 1 млн.364 тыс. 600 рублей (кв­л 3, д.7; ул. Первомайская (от ул. Песчаная до ул. Лесная); кв­л 3 (от почты д. 4 до д. 6); детская поликлиника (от ул. Лесная до д.3).
По текущему ремонту дорог: 3457кв.м. на сумму 1 млн. 175 тыс. 400 рублей; ул. Первомайская, пр­д Горбачева, ул. Ленина, ул. Сафонова, ул. Коммунистическая, ул. Советская, ул. Песчаная, а также внутриквартальный ремонт: школа №1, ул. Сафонова, д.2.
За счет Фонда Социально­экономического развития города выполнены работы по капитальному ремонту внутриквартальных дорог и тротуаров в объеме 10111,9 кв.м. на сумму 3 млн. 640 тыс. 300 руб. (кв­л 1 д. 1,2,3,4,6,12,14; кв­л 3а д.12).
Общий километраж дорог в Лыткарино составляет: магистральных дорог – 8,353 км, улиц – 42,006 км; необходимо отремонтировать еще 56767кв.м. дорожного покрытия.
Ремонт одного квадратного метра дороги обходится приблизительно в 400 рублей. Для того чтобы полностью отремонтировать дороги города, необходимо 22 млн. 706 тыс. 800 рублей. Является ли эта сумма для городского бюджета астрономической?
Ответить на самые насущные вопросы мы попросили директора МУП «ДЕЗ – Лыткарино» Валерия Костенко.
­ Валерий Николаевич, как вы считаете, с чем связано общее неудовлетворительное состояние дорог в Лыткарино?
­ Прежде всего, это, конечно, наши недоработки на некоторых локальных участках дорог. В мае этого года мы обеспечили так называемый «ямочный ремонт» улиц. При таком ремонте заменяется не все дорожное полотно, а лишь проблемные участки. Кроме того, самые некачественные на данный момент участки дороги (ул. Набережная и ул. Степана Степанова – по «периметру» города. – Е.Г.) находятся на балансе не у города, а у «Мосавтодора»; оплата ремонта этих участков производится из иных источников. Это беда нашего городского предприятия, которое обязано, учитывая просьбы населения города, осуществлять содержание этих дорог по маршрутам следования автобусов. Бюджетные деньги тратятся на дороги, не находящиеся на балансе города. Воздействовать на «Мосавтодор» мы неправомочны.
­ Почему перед многими «лежачими полицейскими» (например, возле школы №3 на пересечении улиц Октябрьская и Сафонова, на ул. Колхозной) не установлены знаки «Неровная дорога»?
­ Дорога из Петровского тоже находится на балансе «Мосавтодора». Что же касается пересечения Октябрьской и Сафонова, то знаки там были установлены, их могли оторвать хулиганы или воры, поскольку эти знаки довольно дорого стоят. В рамках подготовки к 1 сентября было установлено несколько лежачих полицейских, все они были отмечены знаками. Судя по всему, часть знаков была либо сломана, либо украдена. Еженедельно мы совершаем объезд города с целью обнаружения подобных недоработок.
­ Из Петровского в город Дзержинский идет так называемая «пьяная дорога». Скажите, планируется ли там строительство качественной дороги? Это сократило бы путь из города и избавило бы многих автомобилистов от простоев в пробках.
­ За каждым подобным проектом всегда возникает финансовый вопрос. К нам постоянно обращаются люди с различными просьбами по ремонту дворовых дорог или благоустройству территории. Если строительство дороги будет начато, бюджетных средств не хватит на выполнение просьб людей, а реагировать на обращения – наша обязанность. Еще никто не обращался с проблемами городских дорог, все озабочены состоянием своих дворов. Всегда приходится исходить только из выделяемых бюджетом средств. Спонсора, который помог бы построить эту дорогу, у нас нет. На ул. Первомайской «ямочный ремонт» проводился уже столько раз, что там буквально «заплата на заплате». Естественно, эта улица требует нового дорожного покрытия, поскольку по ней проходят все городские маршруты автобусов. Вот и стоит подумать: что ремонтировать – улицу Первомайскую или дорогу на Дзержинский?
­ Какова схема финансирования дорожных работ?
­ Только бюджетные средства. Население городские и внутриквартальные дороги не оплачивает.
­ Проезд Шестакова очень узкий. Многие автомобилисты паркуются прямо на полосах движения. Планируется ли его реконструкция?
­ Проезд Шестакова также находится на балансе «Мосавтодора».
­ Каковы ваши пожелания в работе над дорогами Лыткарино?
­ Чтобы каждый рубль из бюджетных средств был потрачен с пользой для города.
Получается, что самые проблемные участки дорог в городе находятся на балансе «Мосавтодора». Это и провалы, особо опасные для водителей на ул. Степана Степанова, и многочисленные ямы на Набережной, и отсутствие «лежачих полицейских».
За разъяснением ситуации мы обратились к руководителю Люберецкого отделения РДУ №7 управления «Мосавтодор» Риговичу Альберту Георгиевичу. Вот как он прокомментировал сложившуюся ситуацию:
«Вопрос восстановления дорожного покрытия после разрытий, связанных с прокладкой и ремонтом подземных коммуникаций, является для нас актуальным.
Организации г. Лытка­рино получают ордер на производство работ в администрации, зачастую не согласовывая с владельцем автодороги – Управлением «Мосавтодора», кое­как заделывают траншеи, потом мы их долго разыскиваем и обязываем восстановить дорогу за свой счет, но силами дорожной организации.
Именно так происходит сейчас на ул. Степана Степанова.
ООО «Терминал­Трасс» должно восстановить покрытие до 13 ноября.
Ямочность покрытия на ул. Набережной и проезде Шестакова будет устранена в ближайшие дни.
Реконструкция проезда Шестакова не предусматривается, межремонтный срок – 12 лет ­ заканчивается в 2010 году.
Решается вопрос ликвидации пробок на Лыткаринском шоссе на пересечении с «Уралом». В настоящее время проектный институт приступил к разработке документации по реконструкции этого транспортного узла, включая увеличение проезжей части до четырех полос движения, добавления развязки в сторону области. Основные нагрузки по финансированию и строительству ложатся на «Мосавтодор».
Начало строительства ориентировочно ­ 2007 год.
Продолжается проектирование и новой дороги Лыткарино – МКАД в обход г. Дзержинский, которая должна разгрузить Лыткаринское шоссе».
Хорошо, если все случится так, как сказал господин Ригович. Но зачастую в нашем городе бесконечные потоки обещаний теряются в сумятице пробок и спотыкаются о неровные дороги…
Дорожная ситуация в Лыткарино, конечно, не образцовая, но люди на местах стараются сделать дороги как можно более ровными, а езду по ним – максимально комфортной.
И если с первой общероссийской проблемой еще придется повозиться, то вторая, надеемся, скоро будет решена и наша карта навсегда потеряет актуальность.